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  9. A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2) [Succhie]

Succhieの愛車 [ヤマハ MT-07]

   

整備手帳

作業日：2022年12月4日

A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 1時間以内
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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A&Sクラッチの組み付け開始。
事前に組み方を確認しておくと、迷いなく組めるでしょう。

ちなみに、組み方はCB250Rと基本的に一緒です。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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クラッチスプリングはR7純正を組みます。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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メインシャフトにモリブデン溶液を塗って、スラストプレート、クラッチボス（クラッチセンター）、ワッシャープレート、コニカルスプリングワッシャー（向きに注意）にもオイルを塗って順に差し込みます。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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ロックナットにもエンジンオイルを塗って、手で締まるところまで締めます。

クラッチセンターホルダーでクラッチセンターをしっかりホールド。バックステッププレートの下側に当てると良い感じでした。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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メインシャフトのロックナットをトルクレンチで締め付けます。100Nmで締めました。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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念のため、クラッチセンターを回してブレや当たるところがないか確認してみると良いでしょう。

問題がなければ、ロックナットを貫通ドライバー等でカシメます。

カシメる時は、クラッチセンターホルダーでホールドしておいた方がやりやすい場合があります。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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フリクションプレートはエンジンオイルをかけて染み込ませます。

綺麗なエンジンオイルを手で塗り塗りするの気持ちいい。（笑）
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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シートプレート（角が立っていない方を奥側にするとよいと思います）、クッションスプリング（外側が浮くように付ける）、フリクションプレート、クラッチプレートを順に組んでいきます。

フリクションプレートとクラッチプレートの組む順番はパーツリストを見るとわかります。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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最後のフリクションプレート、クラッチプレートはプレッシャープレート側に組みます。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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プレッシャープレートを取り付ける前に、プッシュロッドを入れるのをお忘れなく。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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プレッシャープレートを取り付ける際は、反時計回りに回す感じではめ込みます。

その際に、フリクションプレートの爪は一コマズラしてアウターにはめ込みます。

クラッチスプリングを差し込み、セットプレートを当てながら1本ずつボルトを軽く締め込み、3本付いたら、各ボルトを数回に分けて締め込んでいきます。
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A＆Sクラッチ化：組み付け編1(1/2)
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3本ともボルトが回らなくなるまで締めたら、最後はトルクレンチで締めます。

CB250Rと同じ12Nmで締めました。

これでA&Sクラッチ組み付けは完了。
組み付け編２に続きます。

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関連パーツレビュー

> ヤマハ(純正) A&Sクラッチ (YZF-R7用)

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