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2015年03月24日

ピレリが中国に!?

ピレリタイヤ(伊太利)が中国化工集団(中国)に9200億円で買収。
中国企業としては最大のM&A(企業合併・買収)となる。

F1参加で有名なタイヤメーカーのピレリを傘下に収めてしまうことで、
中国タイヤの国際化を図るものとみられ、ピレリ買収はその一環とのこと。

ピレリは高級タイヤであこがれの的でしたが、
中国となると大いに不安だと思う・・
倍耐力という名前で中国では知られているメーカーだが、

これでピレリブランドのタイヤを名前を落としたら、
ある意味中国は笑いものだと思う。

ピレリのブランドを残すのは当然、
雇用も守るのが当然なので当面はピレリは大丈夫かもしれませんが、
ブランドイメージの低下はあるだろう。

正直、生タイヤを軸にゴム注入で加硫してタイヤは生成できるかも知れないが、
いい加減品質の中国イメージがピレリのブランドを傷つけかねない。

正直、中国にとって、日本イタリアは一体何なんだと思う?
「ピレリタイヤを買うな」とは言いませんが、(営業妨害する気はない)
中国にとって適当に都合のいい国は利用されている気がする・・

かといって買収で提示金額をきちんと払われたら、「中国だから売れない」と言えない辛い事情、あくまで中立じゃないとダメだし、かといって経済制裁するほど悪くないという国だからね。

日本タイヤメーカーも技術提携で技術は流出していますよ、
クムホ横浜ゴム(ヨコハマタイヤ)の提携、
ハンコック横浜ゴムの提携(つーか、ハンコック事体ブリヂストンの朝鮮支社が起源)
東洋ゴム(トーヨータイヤ)BSが結構株を持っているからねぇ

日本政府事体、中国韓国と良好な関係を気づきたいとしている時点で既にオワタだが・・・

こういうことでいろんな国の技術が中国韓国に流れていくのか・・・
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ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/03/24 16:44:35

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この記事へのコメント

2015年3月24日 21:47
タイヤの場合は技術提携もありますが、日本の技術者が引き抜かれてるのも大きいですよ。
たとえば僕はナンカンのNS-2Rってタイヤを好んで履きますけど、
値段もあるんですが、このタイヤの開発に元横浜タイヤの技術者が携わってるというのを知ってるからですね。
日本国内で優秀な技術者が社内対立などで海外(主にアジア)企業に流出してしまう点に問題がある気もします。
コメントへの返答
2015年3月25日 7:42
おはようございます。
ナンカンNS-2R、技術提携どころか元横浜技術者が携わっているのですね・・・
そう考えるとなんとなくヨコハマネオバに溝の感じが似ているようにも・・・

社内対立や引き抜きで流出しているのも大きいかもしれません。
乾電池充放電テストで過酷なテストなのに頑張たのが中国製のLIFELEXだったりしましたからね。
2015年3月24日 21:58
はじめまして。

質の低下に繋がらなければいいですね。

ピレリやミシュランは好きなので、これからも使いたいですが、どうしても中国や韓国となるとためらってしまいます。

日本メーカーなら喜んで買うのですが(笑)

偏見かもしれませんが…。
コメントへの返答
2015年3月25日 8:00
おはようございます。
>どうしても中国や韓国となるとためらってしまいます。

入札にも参加して公用車(パトカー・役所ゲタ)で採用されているのですが、
ハンコック、クムホなどの韓国勢、
ナンカン、KENDAなどの台湾勢、

一番安いメーカーブランドの日本製が、
ファイアストンFR10
だけど、実際は単なる安タイヤだからなぁ…
ブリヂストンのスニーカー(SNK2)の旧パタンと同等レベルだ…
ファイアストンファイアホークでSNK2と同等かも…

偏見かもしれませんが、
中国はチャイナボカン多発してるし、
韓国はDQNだから、
ってのは置いといて、

あとゴムの改質剤とかがいい加減だとすぐにひび割れ(クラック)になったりするから、
しょっちゅう乗って直ぐ磨滅するとかいう人は良いかもしれないが、3~6年履いちゃう人はクラックだらけとかなるかも…

プロフィール

「賃貸マンション退去準備で家財を片付けると、「そうそう、一番最初はこんな部屋だった」と感慨深く感じた。部屋は捨てるが、色々あった部屋だったからなぁ・・・」
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