長潟和郎（NAGATA）のブログ一覧

京都市交通局の地下鉄が初めて黒字となりました。
京都市おめでとうございます。
(サムネは以前撮った画像です。)



撮影した画像をどうぞ、
以下8月3日に撮影分です。


桃山御陵前にて撮影
国際会館行き普通電車


太秦萌・太秦その・小野ミサのポスター
(左：太秦その　中：太秦萌　右：小野ミサ)
烏丸御池にて撮影


四条駅
左側の列車到着所要時間が丁寧に表示されているのと
竹田以降は近鉄線なので、新田辺・近鉄奈良と省略されている。
まぁ、良いけどね、近鉄線は京都市営の管轄じゃないからね、
ちょっとわかりにくい。


俺以外、誰も乗っていない、隣も無人です。(汗)
気持ちがいい反面、大丈夫なんかと思えてくる・・・


▼▲▼▲▼▲▼▲引用▼▲▼▲▼▲▼▲
　京都市が３日、２０１５年度の決算概況（速報値）を発表した。市営地下鉄は、１９８１年の開業以来初めて黒字となった。外国人観光客などが増え、市バス・地下鉄を合わせた１日当たりの旅客数が初めて７０万人を突破。地下鉄は８億円、市バスは２４億円の黒字だった。

　ただ、地下鉄の累積赤字は依然３千億円を超え、経営健全化の取り組みが続く。また、観光の活況は市税収入の大幅な増加にはつながらず、観光関連の法人市民税は市税全体の０・３％（８億円）だった。

　市税収入の増加などを受け、一般財源収入は前年度より１１億円増え３８７４億円。一般会計は人件費で１２億円、事業見直しで３３億円を削減するなどしたほか、市税徴収率も過去最高を達成したことなどから、１９億円の黒字となった。
Yahoo!ニュース：朝日新聞デジタル8月4日(木)10時1分配信
▼▲▼▲▼▲▼▲引用ここまで▼▲▼▲▼▲▼▲

工事で掘り始めたら、遺跡が出まくって、そのたびに調査していたからなぁ
正直建設費が大変なことになったんだよ、
下水道を建設するのに掘ったら遺跡でそれも大変なことになったのである程度、
地下鉄も大変なんじゃないか？
と覚悟していたらしいが、想像以上に大変だったらしい。

東西線も地下区域～軌道区域～路面区域となっててほかの地下鉄と違い、
メンテナンスも3セット分が1セットになってて手間もかかる。

車両使用料を私鉄に払う分もコストになる。
東西線は京阪乗り入れ、烏丸線は近鉄乗り入れ、
苦肉の策で調整はある程度しているけどプラスマイナスゼロにならない。
国際会館行き急行が1時間に1本しかなく、乗り換えたほうが便利という始末、
あんまり直通急行メリットないよね・・・

爆買い中国人が乗ってくれたのも有りますが、
観光に力を入れ続けないとかなり大変だろう・・・
京都市交が赤字を改善しようという向上心が無かったのが一番の失敗。
大阪市交も向上心が無く、赤字垂れ流し運営でしたが、
大阪の場合、大阪市・大阪府ダブルで資源資金垂れ流ししまくって破綻しそうですが、
これについてはどっちもどっちです。

近鉄から直通でもしっかり初乗り扱いになってるし・・・
現金で切符を買う人はさらに不満だろう・・・
乗り継いだ割引はPiTaPaだけとか、ICOCAで乗る人は割引なしって
メリットはKIPSICOCAなら、近鉄線利用で乗り継いだらポイントがたまる位か…
それでもKIPSの利用者だから純粋には近鉄の客扱いだろう・・・

本数少ない、終電早い、直通列車は終電近くなると無い
もうちょっと何とかしたらもっと便利になるかと・・・
適当運営で市民や利用者に甘えすぎです。
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