長潟和郎（NAGATA）のブログ一覧

知り合いのカブ用にこれを買ってやろうかと思いましたが、
扱いが無くなっていた。
(カブは乾式クラッチなのでクルマ用の残りで十分、湿式クラッチはバイク用買いましょう！)

どうせ俺が交換するんだし、
面倒なことは俺任せなので、ぶっちゃけ高いオイルとか要らないんです。




草刈機のオイルに使ってかなり酷使したが、全く影響がない。
オイルフィルターでろ過したら軽トラ位なら使えそうな感じでした。
そんなに量が無いのでそのまま廃油入れに注いで整備工場に処分してもらいましたが。


最初は半信半疑なオイルでしたが、こまめに換えてしまう人はこれで十分。
(画像は使いまわしです)

韓国製だが「ＧＳカルテックス」と表示されているし、
結構大手で純正オイルや大手のＯＥＭとかも手掛ける企業らしい・・・
・・・純正オイルという事は、クルマ買ってしょっぱなから韓国のオイルが入ってる可能性もあるという事だ、
新車のタイヤとかはメーカーが解っているが、
新車のオイルは正直全くわからないね、銘柄不明としか言えない。


草刈機で酷使されたＫｉｘｘ韓国オイル。
間違っても農機用オイルじゃない、クルマ用だが
農機用にも使える。
(画像は使いまわしです。)

オイルフィルターが無いエンジンなので早期交換ですが、
しっかり油膜が残り、粘度も10Ｗ－30を保てているのは驚いた。

乾式クラッチのバイクにも使えるので、
バイク用にもいいかなと思ったが、
まさかの売り切れ！
当分入ってこないらしく、
また適当なオイルを探そうかな・・・

次はバルボリンにしてやろうかな。
バルボリンの輸入オイルは手頃な割に安くてさっさと交換できるメリット、
ランニングコストは低いね。

こいつに

これを入れたらかなり高級オイルに近づくんじゃね？

仮に在庫が結構残っていたら4本買って(1本はバイク用)、
3本はスプラッシュに入れてクリーンプラスを投入して試してみたくなる気も・・・
性能は草刈機で検証済みだし、怖くはないが、
多少燃費は落ちるだろうねと思う。
0Ｗ－30から10Ｗ－30に変更することになるからね、

とりあえず、クリーンプラスのレビューは3000ｋm/hまで続けますが、
これはこれでちょっと興味がある気も・・・
正直、殆どフィーリングが変わってこないんだ、
まるで新油のままみたいな錯覚さえする、
オイル劣化するのは解るが、
距離不相応のフィーリングでいつまで続くのかなと思ってしまう。

正直クリーンプラスがどれだけ劣化を抑えているか解らなかったが、
同じオイルを入れた社用車は1500kmでノイズが増えているので、
やっぱりモリブデンの効果がオイル劣化を抑えているのかなと思うが、
新品の高級オイルに添加剤を入れたので、
新油からどこまで効果があったのが解りにくいのも本音。
Kixxなら新油効果が解ったとしても、

正直ロングドレインで入れっぱなしにするのも抵抗があるのは否めない。
(韓国製の宿命)

また入荷されて在庫が3本あるなら、
購入→持ち込み交換(フィルターも)→クリーンプラス投入→最低1000km/hで街乗り・高速・峠で検証してみてもいいかもしれない。

みなさま、ホームセンターのカー用品コーナーに誘導して何か買わせる「悪魔」に注意しましょう。
今週ちょっと乗ってみてオイルライフ半分を超えた時点で解らなくなり、
同じオイルの添加剤無し社用車と乗り比べてふと思った。

バイク用の格安オイルを見に行ってコイツが売り切れてて良かったよ・・・
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