長潟和郎（NAGATA）のブログ一覧

トラックのオイル交換で
俺が交換することになったが、
輸入オイルは安物でも高級オイルでも蓋ができるのに
日本製ときたら・・・




オイルは手配してあると聞き、
嫌な予感しかしない・・・


予感的中でした・・・OTL




またコイツですか・・・
別にカストロールがダメというわけじゃない、
DCターボの10W-30がクソという訳でもない、
容器が缶入りなんだ・・・

開けるにしてもポンチで穴を開けて、ポンチオイルまみれにされるは、
ポンチとハンマーを俺が用意しないといけないし、
ポンチで攻撃したらオイルが飛んでくるし・・・





見にくいが底が膨らんでいる！
ショップが変なのを送ったのか、
配送が三流企業なのか・・・
なんでもぶっ壊してくるS川、あまりにいい加減で配送事故も平気なので、
受け取りの一方通行だ・・・
馬鹿S川いい加減にしろ！状態です。




モービル１にせよ、BPカストロールにせよ、
缶入りは輸入じゃなく日本の石油元売りにOEMさせて販売していると聞いた、
誤解が無いように書くと
カストロールならカストロール仕様の配合でオイルに添加剤や強化剤を入れるので
「石油元売りオイル≠オイルブランドオイル」ということ
(≠の意味解ってるよね？違うという事)

例えばカストロールの場合、ENEOS(旧共石)のオイル工場で生産されていると聞くが、当たり前ながら普通に考えてもオイルメーカーは教えてくれない、
オイル配分が違うから同じものではないし、エンドユーザーに話しても理解できないだろう、エンドユーザーのふりをしたライバルメーカーかもしれないからね。

「このボディソープ使いやすい、どういう配合」と聞いても配合比率までは教えてくれないのと同じだ。

実際
高級オイル(モービル1・カストロールEDGE等)
量販オイル・エコオイル(モービルスペシャル・カストロールDCターボ等)
スタンダードオイル(エナゴールシルバー・カストロールXLX・ピットペン缶入り等)
はどれも日本製としか書いていなかった。

勿論、ドラム缶で輸入して日本で小分けしたら日本製になるが、
一流オイルメーカーではそんな工場はない、
安オイルメーカーはあり得るが少なくとも一流はないね。
まず間違いなくOEMだ。

ガソリン・ディーゼル兼用オイルは評価する、
両方在庫しなくていいし余ったら余ったでいろいろ使える、
農機に入れても良いからね。

ただ日本のオイルは不買してしまいたいです。
アメリカオイルは勿論、破格値でびっくりした韓国オイルですら、
キャップが出来て保存できるのだ、

日本製は
「余ったら新油ごと捨てろ」
「廃油？コーナンで吸収材買って吸わせろ！大阪市は使えない？自分で適当な容器探せや！」
「4Lで足りなく追加で1Lは余りまくる？知らねぇ！」
「農機やトラック？知らないから、余るのも無視して捨てろ」

と言わんばかりで大嫌いです。
4Lで足りなければ、その分を輸入オイルを買うか、
4Lは缶入りであとの１Lは輸入オイルを買ってくれと言いたい。

空き缶を捨てるのも缶切りで切ってパーツクリーナーで脱脂の為に洗う羽目になるし、廃油入れの為にわざわざ農機ガソリン缶とかの空き容器を買わないといけないとか馬鹿！
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