白い空のブログ一覧

RX-８

パーツレビュー
Panasonic C9N9　V6　380

ソアラ

整備手帳
シガーソケット移植と30セルシオシフトパネルLED化

RX-8の方は、ETCの取付です。マツダでお願いしてきました。高かったですよ。
先日、ETCの動作確認がてら、高速走ってきました。
ついでにですが、RX-8がどれほどのものか、がっつりアクセル踏んできました。
思ってた以上に、加速しないものなのですね。
とてもがっかりでした。

ソアラの方は、撮りだめしていたネタの更新です。
シガーソケット移植と書きつつ、移植後の写真が無かったりします。
そういえば、撮ってないんですよね。
移植と言うのは、40ソアラのセンターコンソールの肘掛の中にあります、シガーライターを使えるようにしたのです。ちゃんと配線しないと使えませんからね。
シフトパネルのLED化は市販のものを切って繋いだだけです。きっと誰にでもできますよ。

ようやく、無事に初洗車してまいりました。
とりあえず、ボディーは奇麗になったのはいいとして、とにかく寒かった。
本当なら、車内、樹脂パーツの保護、ガラコ施工などやりたいこといっぱいあったのですが、寒さに心が折れました。
ボディーの塗装面だけ奇麗にしただけで終わってしまいました。

洗車後とあるパーキングにて写真撮影です。
イイ写真ができたので、愛車紹介の写真も更新しました。
ボンネットに空が写っているところがとてもイイです。

それから、給油もいたしました。
燃費悪いですが、だいぶん改善されたようです。
それもそのはず、最近エアコンの使い方変えました。
今まで気にもせず、Auto使ってましたが、冬場の次期はAutoにしなくても、とりあえずつけとけば温かくなるんですね。

今回、燃費が少し延びましたので、また次の給油も楽しみです。
もっと良くならないかなぁ…。

さてさて、あれから、更新ネタがあまり無く、二回目の給油となりました。
気になる燃費ですが、

5.62km/l

驚きの燃費ですね。
いくら燃費が悪いとはいえ、これはちょっと走ら無すぎ。
ここで、今回の燃料消費について、少々考察してみようかと思います。

私の体重は現在60kg。
標準体重と言うには少々重いほう。
しかしながら、前回の給油から今回の給油までに大きく体重の変化があったわけではない。どちらかと言うとむしろ軽くなったほうだ。(1kgだけだが)
車の用途は、ほぼ、通勤。
通勤時は隣に娘を乗せている。現在20kgないくらいだろうか、正確な体重は分からないにせよ、ここ２週間の間で劇的に大きくなったわけではない。せいぜい着る服が一枚多くなったくらいだ。

重さに関しては、最近かなりシビアにつめている。
たとえば、荷物。
車を降りるときは必ず、全ての荷物を持って降りる。
次に乗るときは、必要最低限の荷物しか載せない。
いつもは、乗せっぱなしにするノートパソコンも最近はマメに降ろしたりもしている。

では、もっと他に考えるべき所があるのではないか。
ここ最近で大きく変わった日常は何だろうか。
一番おおきくかわったのは、通勤時間。
いつも出勤していた時間よりも最近は5分から10分遅い。
たかだか数分といえど、通勤のこの時間はとても大きい。
職場までの通勤時間はエンジンをかけてから、およそ30分、距離にして9km。
そのうち、渋滞に巻き込まれているのがだいたい20分ほど。
通勤時間の約3分の2がノロノロ運転なのだ。

この渋滞に加えて、エアコンの消費が加味されて、今回の燃費が出たのではないかと考える。
運転技術を上げる前に、まず取り除ける要素を払拭する必要がありそうだ。

今後の対策としては、通勤時間の調整又は、通勤路の変更あたりだろう。
できる限り渋滞につかまらない道を選ぶことが燃費に繋がるのではないだろうか。

納車初の給油ですかね。
正確には2回目ですが、初燃費でました。

6.25km/L

かなり期待はしていたのですが、この数値はいかがなものかと。
私の希望的観測では7km/L以上走ってくれると思っていたのですが、残念です。
これではソアラとあまり変わらないですね。
私の今後の課題としては、燃費の良くなる運転を心掛けることと、自分自身の軽量化による燃費の貢献ですかね。
車自体に施す改造ではこれ以上の軽量化はあまり現実的ではない、且、コストがかかるので暫くは自分自身が8とどう向き合うのかを考えることになりそうです。

やっぱりロータリーは燃費が悪いのですかね。
何とか覆したいものです。

ソアラ
整備手帳

40ソアラのセンターコンソールを移植しよう　その2

センターコンソールネタの第２弾です。
加工で試行錯誤したさまを見てあげてください。