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この前
3Q自動車 おバカなクリスマスセールで 頂いた パーソナルNo3と9 の シルバニア 袋ナットを 取り付けてみました( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )



4個の内 2個です。

緑と SV が、色分けされたもの( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

これを BT 端子に 今ついてる 赤と緑の 袋ナットと交換しました〜


マイナスにこっちを



プラスに こちらを 装着( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

レア加工が、取れるので、手締めです
(￣^￣)ゞ

それでも、デリケートなSVがチョコっと剥がれてます（￣ー￣； ヒヤリ


そして、もう一つを G101の赤を交換


ここは、WE-X に繋がってます( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

そして、ウロウロ^ ^

モーターポイントとの 相乗効果




ここに繋いでから、日々 良い方向に変化してます( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

エンジンスタートすると 寒いので、エンジンが、1500rpm位で起動します。今迄なら、アクセル踏めば、ある程度シンクロして 回転数上がってたんですが、


なんと これが アクセル踏んで(触って)加速してるのに 回転数が、変わらないんですよ！

正しく、エンジンは 発電用 ってのが、わかる現象( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

でもこの状態は、水温が 40度位？になってくると アクセル踏めば、2000rpm以上迄回ります。でも、このエンジンエネルギーは、充電に回る割合が 多いんですね〜

今迄は、気温下がると 中々充電貯まらないんですが モーターが 覚醒？して 力強くなったので、モーター走行の効率が良くなった？のか
推測の範囲ですがヾ(°∇°*) ｵｲｵｲ

ある程度 距離を走ると 明らかに メーター表示燃費は、良くなってますね〜

以前は、気温が5度前後の走行で、20km/L以上に中々ならなかったのに

今は、20km/Lを超える時が、有るんです( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )


そして、加速感が 素晴らしく良くなりました( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

今迄以上に 軽く走ってるんですね〜

右折も、ストレス無し グイッと

エンジン回っても、以前より 回転数が上がらないから、静かに( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )

EVの 切り替わり や エンジン起動の タイミングも、今迄と違います。

EV走行になるタイミングは、走行バッテリー残量40%以上 で 水温60度〜で 暖房の 風量メーター 3本の時位 に EV走行に

エンジン出来上がって、室内温度安定 してから、走行バッテリー残量少なくなるとエンジン起動で、残量がある程度溜まると アクセル踏んで るのに いつの間にか EV になって 走行( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )


この 変化が、WBBS や DD 取り付け前の
ポイント変更と ボルト 変更だけで、こんなに変わるとは( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )








これに あれが ↑
追加されたら......








ニヤニヤ（￣+ー￣）