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装着パーツ
SQヒューズ金
WRX、レスポンスブースター、白竜、PTA-CS、PMT、レアボルト、ジャムネジ、ハブセレクター

前に
WRXと レスポンスブースターの 並列接続ポイントを 左京から、G-101に 変更しました^o^

ポイント変更して、3日

テストコース走行しました〜

スタート


到着


ワンドライブ燃費


信号停車 23/50
天気 雨無し
気温 27度
航続可能距離
スタート 1230.4km
到着 1235.1km
➕4.7km（≧∇≦）


整備手帳では、NAの様な加速感 ....


これは、初日の感想です(^_^;)

所が、次の日 仕事帰りに ん⁉︎

低速から スーっと加速(^з^)-☆

そして、60km/h辺りから アクセル 踏んだ時 初日は じんわり加速したのが


今日は、アクセル踏むと 首が 後ろに少し振られます‼️

今迄に 無い感覚（≧∇≦）

この前 投入した フッカ も 貢献してるかもしれません*\(^o^)/*

Type-Sと クワトロブースターまだ付けて無いので、これを取り付けしたら


想像すると ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆




そう言えば、フッカ投入してそろそろ1週間になるから 残りを 投入しちゃおうかと(^з^)-☆

とか

G-101の 鈴鹿ポイントが 放置状態なので、現存パーツで、WRXに 繋ごう

とか


楽しみな 妄想ばかりしてます^o^



今の状態でも、
0-100km/h 加速時間は、みん友のアブハムさんの様な 測定手段が無いので、わかりませんが 結構イイ線いってるかもしれませんw


3Qパーツ

燃費も重要ですが、走ってる時のワクワク感 これがたまりません*\(^o^)/*


まんまと、3Qパーツにはまってきました
(⌒-⌒; )


最後に 7月の internavi LNIC の結果


昨年の この時期は、ホイールを レイズに変更してたので、今と同条件です。(3Qパーツ以外)





少しだけど、良くなってる(^з^)-♪

8月は、どうかな？？

我慢できず 買っちゃった 桑部セット^o^

初心者の 私は、パーツ取り付け確認しようと しばらく振りに 南部さんに 電話してみました(^з^)-♪

3Qパーツ知ってる方には、当たり前の事だと思いますが、初心者の 私は、分からない事だらけです(⌒-⌒; )

その質問に 丁寧に説明して 頂き感謝です
m(_ _)m


パーツの事や 裏話(；ﾟДﾟ)ｴｴｰ


取り付けの時 パーツの落下で、皆さん御苦労されてる話。
私も、何度か落下させてます(⌒-⌒; )

ボルト ナットは、勿論ですが、この前 左京ポイントの 修正しようした時

あの 丸い3Qライトを 落下させましたww


みんな、早く効果確認したいから 落とすんだよね〜



イロイロな 情報や、私の地元の話とか、気が付いたら、


2時以上話してました(*￣∀￣)ゞｴﾍﾍ


お忙しい中 有難うございました^o^


そんな話したばかりで、今日の夕方 エンジンルームで、作業中

またしても、落下事件ヾ(°∇°*) ｵｲｵｲ



今回のは、チョット厄介...


袋ナットじゃなくて、それをくっつけてる あれです‼️


エンジンルームに いつもの様に タオル敷いてやってたんですが、そこから工具取る時に その工具に くっ付いて 来て

あっ‼️

と 思ったら エンジンルームの闇に 消えました(；ﾟДﾟ)ｴｴｰ


先が、強力磁石なのでどこかにくっ付いてるのかな？？？？


日は、暮れるし...

下を叩いても 反応無いし....

蚊には、喰われるし....

捜索断念しました(ＴＴ▽ＴＴ）ﾀﾞｧｰ


本来なら 落下パーツを 救済する工具なんですが、それを落とすとは.........


集中力不足でした~_~;

無事出て来るかな....~_~;

只今、3Qパーツモニター中なんですが、エンジンルーム開けて、イロイロ弄ってると 手持ちの工具不足を 実感してまして(^_^;)


南部さんに 相談した所、

工具は、大事だよ〜

3Qの工具セットも、有るよ(^o^)/

今なら 7月のセールで、お得なセットも有るよ(^o^)/


そんな訳で、チョット悩んんで、
(悩んだふりw)

我慢できずにwww

即注文してしまいました*\(^o^)/*

49800円也〜



そして 昨日 仕事中 昼頃 宅配便より、不在でしたメールが

ん？

最近、通販で注文してないけど 何処から？


不在案内より、検索したら 発送店舗が 大阪


これは、もしかして 3Q？

再配達依頼して 仕事終わって帰宅(￣^￣)ゞ


そしたら、来ました〜



これが



到着^o^

さてさて どれから 試そうかな〜


まんまと 魔界の 魔法に かかったか？ww

現在 取り付け パーツは

SQヒューズ金-F1メイン
白竜ケーブル-バッテリー➖TM/ボディー
バッテリー側に 緑袋ナット。

PMT-バッテリー➖TM

PTA-CS-赤線-バッテリー➕TM
緑線-ジャムネジからのケーブルと ホムセンナットで 接続。緑袋ナット抑え

WR-X-赤線-PTA-CS/緑線その1-ハブセレクター経由左京/その2-ハブセレクター経由-G101

レスポンスブースター
赤線-PTA-CS/緑線-ハブセレクター経由で、WR-Xと重ねて、左京

バッテリーTMには、レアボルト
➕は、赤袋ナット ボルトは、緑
➖は、緑袋ナット ボルトは、赤

このセティングで、4日 500km走行で いつものテストコース

スタート
ECON オン エアコン オンです。




到着



ワンドライブ燃費


23.6km/L



信号停車 20/50
天気 雨無し
気温 23度
航続可能距離
スタート 1141.8km
到着 1146.4km
➕5.4km(^з^)-♪

レスポンスブースターを WR-Xと 並列にした時は、低速部分の加速が良くなり

60km/h辺りから、アクセル踏み込むと 速度メーターが、ストレス無しで ブーンと上がって行きます！
これが、気持ち良い‼️
今迄にない感覚です^o^

そして、PTA-CSの マイナス線を 穴蔵のお銀ちゃんこと ジャムネジポイントに 直結してから、変わったのが

走行中 アクセルペダル離した時の 架空感
ギアを Dレンジから、Nレンジに外した感じで、スーっと進みます(^з^)-♪

これも又気持ち良い‼️

その代わり 下り坂は、注意です(^_^;)
でも、Bレンジは、ちゃんと効くので、大丈夫ですよ〜

それと モーターが、パワーアップ！
ちょっとした登りなら EVで登ります。
坂登ってても、のぼりがゆるくなって 走行バッテリー残量が、4目盛位あれば、EVモードに切り替わるんです‼️

普通走ってても、目盛が3つ辺りを目安に EVモードに 良く切り替わります！



もう、こんな感覚体験したら 3Qパーツ
外せませ〜ん*\(^o^)/*


そんな事言ってたら、先程 大阪から 荷物が着弾しました^o^

まだ、箱開けてませ〜ん(*￣∀￣)ゞｴﾍﾍ

ヒューズと PTA-CSのポイント変更〜

SQヒューズは、ドライブバイワイヤ
PTA-CSの 作用線は、PMT
だったのを

SQヒューズは、F1メイン

PTA-CSは、穴蔵のお銀ちゃんこと ジャムネジポイントへ。

PTA-CSの端子は、大きくてハブセレクターにはまらないんで(^_^;)

取り敢えず、ホムセンから ボルトとナット仕入れて


これに レグべ塗りぬりして 繋げました〜



3Qキャップナットで、抑えてこんな感じ。


PTA-CSから、こ配線がここまで届かないので、場所変更して


こんな事が簡単に出来るのも、裏に仕込んだ ビリビリテープ(3Qのベルクロテープ )お陰です^o^

引きで見るとこんな感じ



これで、マイナス戻したら


増えてました〜


ま、これはその内変わるとして(^_^;)
その内、効果が出る前触れかな？？



これで 様子見に 峠へ(^O^)／



昨日のブログでアップ忘れてましたが


ゲットしました^o^

車検前で、7万キロか...(^_^;)

もっと走ってる 方々いらっしゃるので、まだまだまだですね〜


前に登った時は、雨でしたが...

今日は、晴れ！


お山は、ちょっと雲ありましたが 雨無し^o^

前回は、WR-Xと SQヒューズでしたが

やっぱり、前回より 軽く登って行きます(^з^)-♪

私の前を コペンに乗った 方が 登ってましたが、アクセル軽く踏んでるだけで、同じ感じで登れます。もうちょい踏むと 煽ってる様になるんで、おとなしく登りましたw



到着〜^o^

下界は、32度ですが、ここは 21度
雲と同じ高さです！




ここは、トンボが沢山飛んでましたよ




私が、子供の頃は、ここから向こうに見えるくぼみの所まで 橋が掛かってもました。


下りは、充電貯まるの早くて ブレーキフミふみです(^_^;)

充電満タンでも、Bモードいくらか効きますね^o^


今回の 効果は、まだ感じませんでしたが きっと 変わるはずなので、しばらく 様子見です
(*￣∀￣)ゞｴﾍﾍ