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朝晩の、寒さが身にしみて来ました( ´д｀ll)

今回は、水温とEV 切り替えの関係で
現段階で、わかった事ですが_(￣▽￣)ﾉ

朝 出勤時
1)外気温-7度
水温 8度
走行バッテリー残量-38%
空調設定温度 24度
暖気運転無しで、スタートして

空調スタートは、水温 55度前後。
EV走行切り替わりは、
空調の目盛りが 3本 に下がり 少し経つと、EV走行に切り替わります。


2)上と同じ条件で、空調だけ オフにすると
EV走行切り替わりは、水温45度前後でした。

どちらの 条件でも、スタートから5分前後は エンジン回ってるので 切り替わりの時は
走行バッテリー残量は、50%以上になってます。

それと、EV走行時は エンジン回ってないので、水温は下がります。バッテリー残量あるのに 水温上げる為(多分)エンジン起動するのは
1)の時は、50度〜55度の間
2)の時は、40度〜45度の間

でした。

これが、全て当てはまる訳ではありません
┏( ﾟωﾟ)ゝｴｯ


この 水温を 早く空調スタート 温度迄 上げてやれば、エンジン起動時間を短く出来て 燃費に貢献しますね〜

そこに 効くのが、
3Q自動車 F-16° (^^)



フル 交換で、10リットルのはずが 半分しか 入らなかったので、今の 効果は、実力の半分なんだろと思います( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


それでも、以前より 暖房 効く様になりましたよ(^^)
汗かくほどでは 無いんですがね^^;

水温上昇の 速さは、以前の記録が無いのでよくわかりません

現状 暖気運転無しで、水温10度以下から55度前後迄 5分前後ですね。(空調スタート)

他の方々は、どの位なんでしょうか？


もし、分かる方居ましたら 教えて貰えますか？

よろしくお願いしますm(_ _)m