Mikkolaのブログ一覧

一昨日、一晩中考え事で眠れぬ夜を過し朝寝坊。

仕事の事ではなく１００％車弄りの事。

眼科の診察がある日は瞳孔を開く故、運転御法度
寝坊してタクシーで病院へ駆け込み急いで受付に
診察券を出し待合室の椅子に座って待っていると、
「Mikkolaさ～ん♪」と大きな声で受付のおねえさんが
（当然、Mikkolaではなく本名で呼んでくれている。）


満面の笑顔で「予約、明日ですよ～」・・・・・・・自分、無言。

周りの人がクスクス笑ってる、看護婦さんや女医さんも診察室で笑ってる～自分も笑ってる～　

あ～寒～い。

「今日は近くまで来たので寄りました。　それじゃ～また明日、チョコ用意しといて下さい」

病院の滞在時間約５２秒フラット、予選でコースレコード塗りかえた。

決勝当日は何時もより早目にスタートして義理チョコ３つと左目に注射一本を頂いた。

それにしても何時もワンマンバスを降りる時やピンポンを押す時は非常に緊張する。



先日、ゆっくりと作業の打合せと確認をする為、某ショップに２号機を預けに行った。

打ち合わせ終了後、雪降る夜に、Ａ３をドライブ。

目的は日本初でＡ３のフロントに入れ、２号機のリアに入れる予定のQUAIFE社製ヘリカル式
ＬＳＤの効きを確認する事と足回りの細かいセッティングの予想をしたり確認をする為。

某氏の運転で阪神高速道路を高速で移動して神戸迄帰ってきた。

シャシダイにかける為ＣＰＵはノーマルに戻しているうえに２名乗車でもなかなか早い。

助手席に座ってると減衰は悪くないが、Ｆ１０ｋ　Ｒ８ｋのレートはとても硬く感じる。
Ａ４ Ｓ Ｌｉｎｅは柔過ぎるのか？（しかしＡ４はサイドを引くとクルッと回るのが嬉しい。）

何時ものテストコースＡに到着して運転手交代。

ウェット路面でまずはＥＳＰをＯＦＦにしてから何度もサイドターン。

立ち上がりで遠慮なく踏んで見たり停止状態から目一杯ステアをきってアクセル全開。

いろいろ試したが全く暴れず横にも行かずに強力に前に出て行く。

トルクステアは殆ど無く軽いままで少し空気圧を下げた様に路面に張り付いている感じ。

次は速度を上げてコーナーに侵入しステアリングを出口に向けわざと早めにアクセルを開ける

更に開けるタイミングを早くしていっても頭は膨らまずに狙ったラインをトレースして行く。

海上コンテナの轍でボコボコな路面の埋立地で速度を上げても矢の様に真直ぐ走る。

また急な車線変更にも違和感の無い挙動、助手席では硬く感じた足回りは心地良い。

フロントにＬＳＤが入っていればコレくらい硬い方がコーナリング速度も上がり頼もしい。

但し、ヘリカルはインリフト時に抜けるので固め過ぎに注意。

クネクネのテストコースＢではＦＦが苦手な登りカーブでアクセルを早く開けても力強い

インにつきながら、変な癖も全くなく自然にグングン曲がって行ける。

又、ＥＳＰを入れてみてもオープンデフに比べ明らかに点灯介入の回数は減っている。

冷えたウエット路面でもこんな感じだからドライコンディションやダートも更にイケるだろう。

今迄、何時も効きが遅いと感じてきたヘリカルＬＳＤだが自然にしかも良く効くのが良い。

機械式の様にガキゴキも全く言いわないしメンテが楽なのでDSGとの相性も良いと思う。

早く踏み始める事が出来るのは我慢のＦＦには強い味方になり一度入れると止められない

フロントＬＳＤ・・・まさに危険な麻薬になりそう。　　クワイフやるなぁｗｗ

試乗は誰でもできるみたいなのでＡ３やＧｏｌｆな方は乗り比べると良く解かると思う。

自分は今回リアだけだが､コレに乗ったら誰かさんと誰かさんもモーレツに欲しがるなｗ

Ａ３ 3.2 QuattroやＲ３２のフロントに入れても面白い事になる。


↓あちこちで良く見る有名な画像だが、自分が大好きなイケイケおじさんの一人。

”いけいけ！ラニョッティ～おじさん”　には、リアタイヤは不要だ。



ＬＳＤ入れても、変わらない乗っても判らないって、Shopが有るが、まったく嘘。

デフをバラせないShopの誤魔化し。

輸入車でも、マジ走りする人には必須、これから投入する人は間違いなく増える。





目に注射はもうイヤだ。

　

自分にとって車は彼女、友達、兄弟の様な関係。

だが業務にも使い、他人様もたまに乗せる。

自分仕様のＡ３には沢山のクレームも有った。

で次の車検は受けずに新しい相棒を選ぶ事にした。


人それぞれ事情が有る様に自分にも車バカを続けて行く為に守るべき条件がある。

勿論、資金の制限もだが、乗車定員５名、４ドア以上の見た目は大人しい車。

一番辛い条件は事務所の立体駐車場で入庫サイズ車重制限が厳しい。

車幅１８００ｍｍ・車重１７００ｋｇｓ以内、ＬＨＤ車は自分が痩せなければ乗降できないｗ

大型ＲＶが入るガレージ兼倉庫も有るのだが、家から２０分ぐらい掛かる。

本当に乗りたい車に毎日乗るのは大変な事だ・・・・・妄想から目が覚めた。

自分の希望の条件は速くて、全天候あらゆる路面で踏んで行けるフルタイム４ＷＤ車。

そして立体駐車場に入るサイズや重量制限内の４ドアから色々と考えたが、難しい。

国産やＢＭＷ・ＭＢ・レクサスＩＳの４ＷＤ仕様などもある。

自分はＡｕｄｉの溺愛者や信奉者ではないが、これまでにも色々なメーカーの色々なタイプのクルマも乗って来てＡ３ 3.2 Quattroで最近のＡｕｄｉの出来の良さも良く解かったので立体駐車場にすんなり入り、パワーＵＰがし易い過給器付の現行Ａ４ Ｂ７ 2.0 Quattroを上様にバレない様に自分の好みに合わせて弄って行く事にした。

外観は大人しく・ブレーキ・サス・CPU・吸排気・タービン・インタークーラー・軽量ボンネット等やりたい事が山程・・・噴出、再び妄想に溺れそうになる。

Ａ４Ｂ７に試乗して解った事だがＡ３ 3.2と比べ頭が軽いので思ったより振り回しが楽だ。

またＡ４はトルセン式センターデフを持ち前後５０：５０にトルク配分されているのだがコーナリング中にアクセルを開けるとリアが押すよりフロントに引っ張られる様な感じが強く出る。　

良く言えばオンザレールで大人しく、そして誰にでも安全なＡｕｄｉのクアトロシステム。

しかしアクセルコントロールではなくステアリングだけで曲がって行く違和感が有りどうしても自分は好きになれない。

同じトルセン式でも１６Ｖ以降のＤＥＬＴＡやＲＳ４の様にリアよりのトルク配分が自分は好む。

センターデフのトルク配分の変更は大変、一先ずリアにヘリカル式だがＬＳＤを入れてアライメントを調整しながら乗ってみよう。

これでセンターデフを騙せるハズだが。

ＴＴやＧＯＬＦに比べ２００ｋｇｓ以上重く、ＡＴのロスが多く変速も遅過ぎる。



なんとなく、また今度も車選びを間違った様な気がするぞｗ