ふれおのブログ一覧

どうも最近忙しくてあまり更新出来ていないふれおデス。

先日車検を通して乗れるようになったＲですが、ブーストをかけるとクラッチが滑ってしまうあの一件。
どうも年式でクラッチレリーズのピストンキットを注文していたようで。

ウチのは後期モデル（プル式）のクラッチをＡＴＳのツインカーボン（プッシュ式）に換えてるので、本来はプッシュ式のレリーズ用ピストンキットでオーバーホールするところ。

まぁこのパーツに違いが有ったのかどうかは不明ですが、症状としては収まりました。
ブースト１キロかけても滑らなーい！気持ち良ーい！
３３ラジエターファンによりタービンの過給音まで聞こえるようになったので、更にテンションアップ。

だが折しも円安によるガソリン高騰につき、あんまり乗れないような気がします…
早め早めに給油して、気持ち的にガソリン代が安く付いているように思わせないと（汗

そして次のウィークポイントは、ライトスイッチの模様。
そろそろ右目の不点が気になりだしました。
ハイビームでも右目が点いていないようなので、おそらくスイッチで確定の筈。。。

ディーラーで聞いたら１６０００円ですと（笑
Ｎ１ウォポンに引き続き、部品高騰の影響がっ！

早速オークションで物色中…でも最近なかなかＲ３２世代のパーツ、安くないし数も少なくなりましたね。
うーむ、緑整備のＧセンサーだけでも先に入手しておくか…？

えぇ車検帰りのＧTーＲ。

実に調子いいです。
特に３３のファンが超静か。
今まではエンジン回転数が上がって行くと、「フォーーーーン」というか「ブォーーーン」という、ファンの風切り音でエンジン音がわからん位だったんですが、３３ファンだと吸気音が聞こえます。
うわ、やっぱ効果あるわー。
３０００円くらいでポチったアイテムですが、一番体感出来た感じです。

でまぁ調子に乗ってリハビリがてら高速でぶらりと調子を見に行ってきましたところ。

えぇとうとう発症しやがりました。
クラッチ滑り…

５速でも３０００回転からグイッとアクセル踏み込んで、ブーストが.4キロほどかかりだすと「チュルチュルチュルー」と。

暖まると若干症状はマシになりますが、それでもフルブーストは夢のまた夢。
車検前はこうじゃなかったのになー？
クラッチのマスター・レリーズをＯＨした時、気になるところが有ったってショップの人が言ってたので、その件だと思いたい。

でもまぁ寿命の可能性もなきにしもあらず。
ＡＴＳのツインカーボンクラッチ、オーバーホールパーツが２０万弱ですよ。

ちょっと死亡フラグです、このタイミングだと。
おそろすぃー（泣

ショップの見解が気になるところです（現在調査中。。。）

今回は１年ちょっと放置しておりました。
何故かブレーキが謎のエア咬み症状とリザーブタンクのオイル減少症状も有り、タイベルも換えてなかったので、ブレーキ・タイベル回りメインのメンテとなりました。

結局やったのは（はっきりお願いしたのはコレだけ？）。

・タイベル交換
・プーリー交換
・ウォポン交換（定番のＮ１ポンプ）
・ブレーキマスターＯＨ
・キャリパーＯＨ
・クラッチマスターＯＨ
・右前ドラシャブーツ交換（だいぶひび割れていたので）
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・フロントリアデフオイル交換
・トランスファーオイル交換
・アテーサオイル交換
・パワステフルード交換
・ファン＆カップリング交換（ファンはＢＣＮＲ３３のを流用）
・カムカバーパッキン交換
・サイドブレーキランプ消灯せず対応
・ウォッシャータンク内洗浄
・インジェクターからのガソリン滲み（＃３のみ）対応
（・あと自分で交換しようと思ってイリジウムプラグｘ６本）

法定諸費用、整備代、パーツ代込みで３５万円らしいです…マジスカ。
一体どれだけ高価なパーツを使ったのか、明日ちょっと引き取りついでに明細を教えてもらおうと思います。（純正パーツはホント高かったらしい）

もしかしたら見えんところで結構大手術をしたのかもしれませんねー。
１９歳なんで…

とにかく、５００円玉貯金と試験合格の報奨金はコレで全て吹っ飛びました。
１０万円ほど貯金出来ると思ったのになー…
バイクのタイヤも暫くお預け（まぁ寒いから良いけど）ですな。
その分しっかり乗らなくては。

次からだいたいの予算枠は言っておかなくては。
天井知らずで整備されたらたまったもんではない…
（整備代が払えんから車両譲渡します、なんて事になったら洒落にならん）

車検切れなので、ガレージと家の庭で暖気程度の目覚め。

１ヶ月かそこらは放置だったと思われるが、先日バッテリーを補充電しておいたところ、一発で目覚める。
いやー、やっぱり直６のエンジン音はいいわ〜…
ハイカム入ってるんで、ちょっとバラついたアイドリングもグッド（笑
埃まみれだったので、水道でザッとホコリを洗い流す。
洗車してもまた埃まみれになりますからなぁ…

オイルと冷却水が適温になったあたりで色々チェックしてみるが、そんなに悪いところは無いみたい。
某車みたいにアッパータンクにヒビ入ってクーラントが滲む事も無い。
既にアルミ二層のラジエターに換装済みなので（よし）。

ちょっとインジェクターからガソリンが滲んでるかな？ってところと、カムカバーのボルト・シール辺りがだいぶヘタってますね。
エアコンはアホみたいに効いてるので、まだまだ大丈夫かな。
次アウトになったらレトロフィットにして、バカ高いＲ１２ガスから撤退しなくては。

夏場しっかり働いて、スポーツキャタライザゲットして、秋口ごろに復活させよかなっと。
先立つものが無いところが悲しい（笑

純正１６インチからレイズ１８インチへ。

もうすぐ車検が近いので、ワイトレを外すついでに…
といっても１８インチでは結構ツラツラなので、これでも車検ＮＧになるかな？
そしたらまた純正に戻さねばならんのか…めんどくさい〜

作業自体はホイールの掃除も含めて１時間半くらいか。
慣れてるとはいえ、重いもんを持つのは厳しい〜。
真夏よりは断然マシですが（笑

外すついでに重量を量ってみました＞１８インチと１６インチ。
いくら１８インチがレイズの鍛造でも、ノーマルも一応鍛造ですからねぇ。
２キロぐらいの差で収まったらスゴいかな〜と思ってましたトコロ。

１８インチ：１９キロ／本
１６インチ：１９．４キロ／本

という、何とも言えない結果に…

つまり１６インチは鍛造でもそんなに軽くない。
１８インチは鍛造で更に超軽量化。
ってところでしょうか。
まぁ１８インチはタイヤがＳdｒｉｖｅなので、１８インチにしては軽いというのも軽量化の原因かな？

タイヤの厚みがそもそも違うので、乗り心地という意味では似たようなモン。
むしろ一般道だとクッション性からやはり１６インチに軍配か。

あーそれにしてもＲは来月車検なんですが、一旦切ったままにしとく予感…
そしてその隙にセヴンをちょっとメンテしつつ車検復活、ってトコロでしょうか。
Ｒは優等生なので、ナンバー返納して税金を浮かせる、という対策も可能ですね。

復活時のメニュー、どうしようかなーと考えている時間が楽しかったりして。
（きっとそんなに大規模な対策はしないはず…）