ふれおのブログ一覧

以降のビューポイントと言っても、なーんも考えずに来てるので、その辺はテキトーです。
Ｏ型気質ですから。

とりあえず浮御堂というキーワードに反応してそちらに行ってみたが、拝観料３００円が必要らしい。
うーむ、拝むのに銭が要るのか。
パス！

不遜だと言われてもしょうがないが、世の中世知辛いのである。
（ここで拝観料をケチったのが後に響く…？）

左手に比良山系を望みつつ、レイクサイドロードをひた走る。
あぁ、次回は絶対鯖街道（比良山系の中を縦断している道）を走ってやる。

思ったより湿度が高いが天気は良いし渋滞もしていないので、ツーリング自体は快適だ。
まぁデカイ水たまりが横にあるので、多少湿度が高いのはしょうがないだろう。

そうこうしている内に、近江舞子を過ぎる。
あぁ、昔ココでバス釣りやったなぁ…
そういやこんな景色だったわ。

と、昔の思い出に浸りつつ、更に北上する。

途中のパーキングで写真を撮ってると水鳥が大量に襲来し、しまった望遠レンズ持ってきとくんだったと悔やんでみたりするが、所詮バイクなので重荷になるだけじゃん、と冷静に考える。
いや、実際デジ１は重かったっす。広角ズームと標準ズームの２本立てでしたが。
次回からツーリングの時はコンデジ一本にします。
重いだけなんで。

近江舞子を過ぎてくると、だんだん自然の色が濃くなってくる。
なんか風車のある道の駅があったんですが、寄ってばかりだと時間が過ぎてしょうがないのでトイレ休憩のみでスルー。

この辺、安曇川っていうんですが、ＮＨＫ朝の連続テレビ小説ちりとてちんの番外編ドラマ、３兄弟編の舞台でしたね。
どっかで聞いたことあるなーと思ったらココでした。
（ちなみに近くを通る鯖街道も別名は若狭路。主人公が若狭でしたもんね。）

ここからは湖岸道路をひた走ります。

そしてイヨイヨ奥琵琶湖パークウェイへ！
（ちなみに行ってから奥琵琶湖パークウェイの存在を知った（笑））

フォトギャラリーはこちら。

朝７時に起床。
休日のクセにかなり早い方だ。
朝５時以降は早起きじゃネーヨ、と言われると身もフタもないのですが。

高速で大阪～大津間が約１時間、往復２時間なので、８時スタートで３時に帰ってこようとしても、琵琶湖１周に５時間かけられます。
ヨユーじゃないか？と思いつつスタート。

マズは近所のスタンドで満タンにし、今回のＯＨの燃費を計測開始。
ＯＨ前は２０～２５キロでした。（この直前の給油時で約２５キロ）
どこまで延びるか楽しみ♪

朝早いので、阪和道は乗らずに近畿道から乗る事に。
これで５００円カット。
世の中は世知辛いのです。（後にもっと世知辛い事件が勃発しますが）
帰りはちゃんと最寄まで高速に乗る予定ですから！

近畿自動車道＋名神高速（大津）までで１５５０円。
でも軽とおんなじなんですよねー。
改善求む！＞道路会社殿

予定通り９時過ぎに大津着。
大体８０～９０キロで定速走行できました。
２次減速比をハイギアードにしてますが、非力になったという印象はないですね。
よし、これも予定通りだ！

大津からは時計回りで琵琶湖を一周する事に。
理由は特に無いのですが、多分帰りに心が折れそうになったら北陸道に逃げられるから、じゃないでしょうか？（笑
基本的にはチキン体質ですから！

愛用のツーリングマップルには琵琶湖南部（東西とも）は渋滞気味との事。
ちゃっちゃと琵琶湖大橋までスルーして、以降のビューポイントへと急ぐ。

フォトギャラリーはこちら。

とりあえずキツかった…
片道なら楽しると思ったけど、往復となると尻が６つ位に割れそうだった…
うーん、シート形状に一考の余地アリですね。
座布団でも敷いたろかな？（飛ばないように工夫が必要ですが）

後ほど詳細をＵＰ予定。

衝撃的な出来事も有りました（泣

ついでに額も買ってきました。
３千円位だったし、額は使いまわし出来ますしね～。

で、コレがその額。
（部屋が汚いのはＮＣＮＲって事で）

４０インチ液晶テレビ比で、約３分の２程の大きさです。でかい！

でもこれ、よーく見るとなんか元の画像の雰囲気とちょっと違う…
元画像と比べると、タテヨコがそれぞれカットされてるじゃん！
（むしろ縦はそうでもないけど、横が結構大きい）

額のフレームで一部切れてる事もありますが、そもそも全紙サイズに入りきって無いと思います＞横

元画像で被写体がパッツンパッツンの構図だと、全紙現像した時は横がカットされちゃいますよって事ですね。

もうちょい小さめのヤツを現像すればよかった。。。

でも大迫力なので、満足です！

惜しむらくは、額を飾る壁面に丁度いいスペースがない事…
だってこんなに重いと思わなかった＞額

我がＳＰＡＤＡが帰ってきた。
より快適になって。

まずグリップを握ってスタンドを立てる。
グリップが手に吸い付くようにシックリとくる。
そりゃそうだ、ホンダが世に誇るＶ４－３２バルブのＮＲ７５０のグリップだもの。
車両価格の５％にもなる高級グリップなので、シックリ来ないと暴れるぞ！（笑

まぁそういってもメーカー純正品なので実はそんなに大した事ないのかも。
元のグリップが２０年の時を経て悪くなりすぎてただけ？（笑

で、ちょっと押してみる。
おお、スムーズに動くじゃないか。
コレはホイールベアリング総とっかえ＆チェーン交換の効果でしょう。
ゴロゴロ感があったのがスーッと動きます。
コイツはもしかして燃費改善効果があるかも！？

そしてブレーキをかけてみる。
おっ、ブレーキマスターのぎこちない動きがスムーズになってる！
キャリパー側もＯＨしてるので、よりコントローラブルになってます。
やっぱり２０年の歳月は色んなところが劣化してますね。
以前よりも「握った分だけちゃんと利く」感がＵＰしてます。
初期制動がもうチョイほしいのですが、コッチはパッドを換えたほうが効果大でしょうね。

フロントフォークの動きもスムーズだ。
やっぱりオイルがだいぶヘタってたんでしょう。
インナーの表面がごく一部飛び石でまだ荒れてる部分があるので、後でペーパーがけしとかなきゃ。

そして試乗してみます。

おぉっ、曲がる！（笑
以前も曲がってはいましたが、グッと体重をかけないとバイクが傾いてくれませんでした。
今はスーーーっと傾きます。
タイヤ交換の効果でしょうね！こりゃスゴイ！

そしてギア比。
以前は６速で巡航中でも「もう一速上がほしい」と思いました。
６速６０ｋｍで５千回転。
今は「もう一速ほしい」と思うと、ちゃんと６速がいます。
６速６０ｋｍで４千回転。
以前の８０％の回転数で同じ速度が出ます。

つー事は、ギア比だけで燃費が１．２５倍ＵＰ！（単純計算比ですが）
ベアリングやチェーンの抵抗が減った分も入れると、だいぶ変わるんじゃないでしょうか。
ウヒヒ、今から楽しみデース。

そしてクラッチ。
半クラ→バチっと繋がる瞬間にジャダーを感じていたのですが、今回ワコーズのトリプルＲを奢りました。
このお陰でエンジンノイズ低減＋クラッチジャダー感もほぼ無くなりました。

タイヤが新品になったお陰で乗り心地もだいぶＵＰしました。

結局９万３５００円かかりましたが、これであと１０年は戦える…♪

ちなみにお支払いは現金でしたが、５００円玉１８７枚で払いました（笑
５００円玉貯金してて良かった～。