ふれおのブログ一覧

先行予約で何とかゲット出来ました。
全席指定の、２階席ですが、ちょうど良い位置。
ステージ真っ正面の、２階席中段最前列、最近くじ運良いなぁ…

ハイ。
ワタクシ、小田和正氏はオフコース時代から良く聴いてまして、当時はＦＭで流れてくる曲をよくエアチェック（死語）したなぁ…
ホント、ラジオですらあまり流してくれないのですよね。
本人の出演とか有り得ないー。（当時は硬派だった）

ライブも鈴木康弘氏が抜けたオフコースで１回行ったかな？
当時のチケットピアに徹夜で行列を作った記憶が有りますよ、大変だったんですから…

まぁそんな小田さんも御歳６６歳らしく、ライブしてくれるうちにもう一回行っとかないと！
と思って参加してきました。

７月２日に発売の最新アルバムを全曲やっちゃうとか、大盤振る舞いでしょ！
結局１７時スタートほぼ定刻通り、終了は２０時と約３時間の超ロングライブ。
そりゃアンコールを３回もやってくれるんだから、しょうがない（笑
途中退席したお客さんも相当居た筈ですが、戻って来て通路で聴いてましたね。
個人的にはあまりヨロシクないと思いますが…

で、セトリにはオフコース時代の楽曲も。これは個人的に嬉しかったな〜。

・愛を止めないで
・yes-no
・言葉にできない（最近のアレンジVer）
・YES-YES-YES
・生まれ来る子供たち達の為に

あーもう感動っすよ。
ここら辺はオフコースの武道館ライブでしか聴いた事ないのに。

曲のラインナップもさる事ながら、作曲された年月の幅がスゴいですよね。
一番古いのが１９７９年作、新しいのは勿論今年で２０１４年。
その幅なんと３５年ですよ…そりゃ歌詞もメロディも変わりますわ。

てな視点で聴いてると、やっぱり昔の曲は詩もメロディも良い意味で鋭いですよね。
今の小田さんはあまりこういう詩を書かなさそうな程、丸くなった感じがしますし（笑
だってご当地散策ビデオとか見てたらもうね、別人ですよ。

でも声量は全然変わってなくて、ちょっと序盤しんどそうな感じでしたが、後半はビリビリ来るハイトーンが！いやーやっぱりスゴいわ…

それにＭＣも上手くなった（笑）し、ステージの周りに通路を張り巡らせて、あちこち動き回るし。
客席の中を割って入りながら、お客さんと一緒に歌ったり。
すごいファンサービスの量に、観客の皆さんもシビレてましたね。
（つか５人オフコース時代には信じられない行動の数々）

６６歳で若者からお年寄りまでファンを持つってスゴいです。
若い女性でもノリノリで楽しそうにしてますもん、良い歳の取り方してますよねー。

それにしてもあのタフさ。
７０歳でもライブやっちゃうんじゃないだろうか。
もう一回は行けそうな気がするな♪
（だがホントに行きたいのは、「クリスマスの約束」なんだが…）

今回のライブで１つだけ残念だったのは、隣のデカい兄ちゃんが猛烈に汗臭かった事…
コレばっかりは運としか言いようが無いので、諦めますが。

勿論、帰りに御布施と称してグッヅ（パンフ＋紺Ｔ）を買っちゃいました。
また着ないシャツが増えてしもた。

に行ってきました。

前日乗り入れするかどうか悩みましたが、はよ行っても車中泊では寝たうちに入らんし、ならば早起きして乗り込むか、てな感じで、４時起きしてプレオで乗り込んできました。

予定通り朝７時頃到着し、一服してからシケインスタンド上へ。
ホントはサービスロードツアーに参加したかったんですが、入場直後から整理券配布場所には長蛇の列で、アキラメ。
待ってるうちに午前のセッション始まっちゃうしねー。

でサッサとシケインスタンド上に陣取り、午前中はキャノン砲メインで撮りまくり。
結構腱鞘炎になりそうな重さに辟易ですが、なんとか頑張った！

昼はメシを後にして、まず車中で昼寝！（笑
だって寝不足だし。

起きたらちょうど良い時間だったので、そのまま最終コーナーへ。
シケインを抜け、最終コーナー入り口を正面からキャノン砲でショット！

午後セッションは最後まで撮り切らずに、ちょっと早めに撤退。
デカい荷物持って、メインストレート上で遊ぶのもねぇ（汗
小さいレンズで我慢しようと思ったんですが、やっぱり無理でした。

そして今回の最大の収穫は。

なんとプレオの燃費が最強の17.5キロ/リットル！
過去、エアコンオフにしてる冬でも１２キロ出れば良いトコ。
それが何と今回いきなりの17.5キロとは…
ホントにもう、燃料計が途中で引っかかってるかと思いましたよ。
いつも半分で大体トリップが１２０〜１５０キロ位なのに。
今回は２５０キロ！

思い当たるフシと言えば。
・オイルをモービル１（５ｗ−３０）にした
・ディーラーでスラッジナイザーを施工した
・ディーラーで純正オイルフィルタに交換した
・バッテリーを新品に交換した
くらいしか…

少なくともモービル１にする前から５ｗ−３０に換えてはいたが、こんなに派手には変わらなかった。
平地でマニュアルモードの７速固定にしてたのが効いたのか？

スラッジナイザーの効果だとすれば、スバリストの皆さん、週末はディーラーに予約ですよ！
（レガシィも施工しちゃおうかしら）

あ、写真は８００枚ほど撮ってしまったので、その内何かでUPする予定…

エラい長いタイトルですが、文字通り。

こないだオイル交換するついでにパカっと開けてみたら、スプリングが無かったというオチ。
道理でアイドリング付近ではガラガラ音がする筈だ。
つか無いのに良く普通に走れてたな。。。流石本田宗一郎作！

で、装着してオイルを入れて、エンジン始動！

おお、静かじゃ。
心無しか、始動性も良くなった気がする。

ちょっと走ってみるが、どの回転数でも静かじゃ。
これがカブエンジンの本領か！
てか、一体いつからスプリングが無かったんだろう。
おそロシア。

テンショナースプリング装着でまたグンと乗っていて気持ち良くなった、シャリィさん。
この夏もガッチリ活躍してもらいましょうか！
（プレオさんがオツカレですからね。）

１７０円で快適になりました。

トップの写真はこないだ神戸で奥華子さんライブが行われた松方ホールの１８Fから見えた潜水艦の写真です。
なんでこんなトコに潜水艦が浮いとるんだ。奥のドッグにはもう一隻居るんだが。

閑話休題。

レヴォーグの1600ＧT-Sに乗ってきました。

結論から言うとですね。
要らんかなーという感じでした。
理由：高いわ。
1600のワゴンで３５０万はちょっと無いわ…いや、出力特性は明らかに1600のソレでは無いです。
乗ってて楽チンだし、まぁレギュラー仕様であの燃費なら良いんでしょうが。
ＢＨかＢＰの程度が良いヤツで良いんじゃないかと。
置き場所に問題がなければ、アクアを追加して街乗り燃費はコレでオッケー。

ま、人の主観は兎も角、乗り物としてはスゴく良い。
低速からトルクが沸く特性に、ＣVＴは良いですね。
滑らかに加速して、常用速ではトルクの厚いところに持って行く。
足回りも路面追従性が滑らかで、尖ったところがありません。乗り心地はかなり良いです。
ＢＨみたいに、スタビ交換しないとロールがー…なんて事は有りません。

1600はマニュアルモードが6速らしいですが、2000は8速みたいですね。ちょっと8速は面倒かな…
特性モードはSとIの２種類。2000はS#も有るようです。
Iモードだとトルクの厚さを活かして走る変速モードのようですが、物足りなさを若干感じるものの、実用性は十分です。
ボクサーエンジンの静かさと相まって、1600という排気量以上の上品さが感じられます。
Sモードは元気のいいモード。
地味に1500キロを超えてる車重を軽く加速させて行きます。
（まぁおかげで免税になっているようですが、軽く作れるなら軽くしろよ、と言いたい。）
元気がいいと、エンジンも軽く回って行きますが、ちょっとノイジーかな？という感じが。
おろしたてだった事もあるんでしょうが、ミッションかエンジンからのノイズがちょっと勿体無いなーと思いました。

アイサイトは結構便利に色々教えてくれます。
前車との車間とか、レーンはみ出しとか。
便利過ぎるきらいがありますが、イマドキはこういう造りになるんでしょう。
個人的には前車追従型のクルコンがウラヤマしい。あれホント高速道路では楽チンですからねぇ。

その他、エアコンが左右独立とか、無駄にゴージャスだと思いました。
シートもＢＨよりはホールド感の有る、ノーマルにしてはシッカリ作られてるな、と。
ステッチなんかも地味に青で奢られていて、青好きなワタシにはくらっときたポイントです。
ただ、若干内装（メータ含む）がプラスチッキーで、どうせ車重が1500キロ超えてんだからもうちょっとホンモノ（木とか金属とか）で奢れよと思ったのはワタシだけでは有るまい。
軽く作らない（1500キロ切らないんだったら）のに、プラスチック多用するってのは安く作るためなんでしょ？
それでも３５０万超えるんなら、内装はもうちょっとシッカリしても良いんじゃないかな。
いっつも見るところなんだし。

まぁなんやかんやで色々文句言ってきましたが、価格は兎も角、実用性だけで考えると、ホントに1600のグレードでも十分だと思いました。
最近の車はホント出来が良いですね。

でも乗り換えませんよ。

９月に車検なのですが。
ちょいとディーラーにお疲れ具合をリフレッシュするのに幾らかかるか見てもらいました。
早割で３０００円割引になるんだよなー、今回はディーラーで車検受けようかな。

とか思って、待っているが結構時間がかかる。
まぁレヴォーグ発売したりで最近の土日はスバルディーラーと言えども（失礼）かなり賑やか。
半分遊びに行ってる様なワタシは文句言わずに待つのみ。
（半分寝てましたが（笑））

そうこうしているうちに、点検完了。
だいぶオツカレ具合が溜まっていると思いきや。。。

トップの写真の通り、車検（法定諸費用込み）で１９万円オーバーという、何ともな数値。

どうやらエアコンホースが逝っている事と、クランクシールからのオイル漏れ。
工賃６万弱って結構痛いっす。まぁミッション降ろすからしょうがないんだろうけど。

エアコンホースも経年劣化の定番といえばそうなんでしょうが、なぜラジエターホースはピンピンしとるんだ。先にコッチと思ったのに…

実はショックも逝きかかってるので、そっちも別見積もりが有るんですが、そっちは更に破壊力大な３２万円。

トータルで５１万円という、情け容赦ない金額ですよ先生。

買った時は若干過走行気味だったので、当時の相場より５０万円ほど安く買えたんですが、この辺のツケが回って来たか…と思うと、何となく諦めもつくような。。。

うーむ、５００円玉貯金で１２万円貯まってたんだが、アレを使わなくてはならないのか。
ＢＭＷのマフラーを買おうと思ってたのに、また遠のいた感じですね。

ま、頑張ってくれてるんだからしょうがない。
さて、どういうスケジュールで手配するかなー。