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　さて、先日の走行の復習なんぞを…。

クルマに付いていた中華ドライブレコーダーがとうとう完全に壊れてしまったらしいので、今回はGPSのみでの復習となります(^_^;)




ベストタイムのGPS軌跡ですが、眺めてみると明らかにやらかした感じの所が…



ブレーキングでタイヤロックさせた所為だと思いますが、リア荷重が抜けきらず、「隊長！曲がりませ～ん」状態になってます…(-"-;)

これでもタイム的にはあまり影響が見られないんですねー。
タイヤのおかげだと予想されますけど、不思議ですねぇ。

明らかに突っ込みすぎ的なラインですけど実はコレ、狙っていたラインでもあるんです♪
想定していたより奥に行き過ぎていましたけど(^_^;)

比較として、ラパンのベストタイムとプレオのSタイヤ履いたときのベストを並べてあるんですが、バッチリ数字に出ていますね♪
2コーナー進入でコンマ2秒稼いで、立上りでコンマ3秒捨てる、で3コーナーでコンマ4秒稼ぐ的なｗ

新しいタイヤの性能を使って(に頼って)、デフ無しローパワー車でタイム稼ぐには…と自分なりに考えた結果、今までの走行ラインとはいたるところで走り方を違わせてみました♪

今回結構ハマっていたのかと…

結局6コーナーと8コーナーは攻略できすじまいでしたが…(-"-;)

いつの間にか改修されていた９コーナーはココだけでもコンマ３秒位稼げる様になっていました。
最近のおわらのランキングタイム、妙に早くなってきているなぁと感じていたのはこの所為かもしれませんね。


分切りした時のラパンの走行はどうなんだろうと較べてみたら…



青→プレオ
赤→ラパン

インフィールドでは結構差を付けています。

コレ以降、パワーが必要な区間となりますが…



ココでもまだプレオが前を走ってますねー♪

コレ以降、ラパンはパワーに物言わせてプレオを抜き去って先にコントロールラインを抜けて行くのですが。



最後に全部ハマったとしたらのタラレバベスト♪




５８秒台って…(・ω・;)(;・ω・)ホントに行けるのか？？

３コーナーで、もっと速度を乗せることが出来て、５コーナーをキチンとアプローチ出来て、6コーナーをスムーズに立ち上がって行くことが出来たならば…

というタラレバ(^o^;


ガンバレ！オレ。