かんぺのブログ一覧

　色々弄ってみているんだけど、なんかイマイチ速くなった感触が得られない（ーー；

現在の設定ではブーコンのピーク表示で93kPa、デフィのブースト計で観るとピーク100kPaのタレて85kPaという感じ。




コレって一体どうなの？

ということで以前採ったのDATAと比べてみる…。


以前計った40-100の記録と比べると…

2008年11月4日の記録　9秒27　（マフラー＆エアクリ交換のみ）

2008年11月9日の記録　8秒92　（アクチュエーターバネ引っ張り）

今回…　　8秒73。

0.2秒しか変わらない…（汁）
この頃はセンパイも細かったし、エアクリに遮熱板も付けて無かったし…？？


おわら9コーナーでアクセル入れた瞬間から1コーナー手前でアクセルを抜いた瞬間の時間が約7.8秒
コレを今回のDATAを当てはめると、最高速は99km/hとなる。

でもおわらの最終コーナー迄は上り坂だから良い所95km/h位かなぁ？



結局ブーコンだけじゃ何も変わらない…やっぱECUをなんとかしなくちゃアカンのか？…(´･ω･｀)

　一般公開をすることにしました！

どうぞ！！



















あ、違った？（＾＾；









じゃぁ次は本当に！






















もういいって？（＾＾；；

1コーナーの突っ込みでカメラをパンしたら、なんか入ったらイケナイ者とか声が入っていたりして…

一応直リンのみの限定公開にしているけど、一般公開して良い？（＾＾；

したんだけど、説明書にK6Aの例が書いてないからわからん(汗

コレでええの？(純正ソレノイドバルブのカット場所とか…)
教えてエロい人！

しかし、青ホースがえらい柔かいのだが…
黒の方買った方が良かったのか？

　やっとこさ、前回走行の自分の走りを振り返る(^^;

乗った印象では「エンジンパワー無ぃぃ」「アンダーひでー」って感じだったのですが、GPSロガーを観ると…

×パワー無い→○低回転トルクが薄い
×アンダーひでー→○自分の所為だろ？

という事でした。

低回転のトルクが薄かったのは、プラグを新品にしたからプラグギャップが減った所為なのか、エネオスのガスよりシェルのガスの方がトルクフルだった所為なのか、単に暑かった所為なのか…。

今回は特に3コーナーと7コーナーを失敗しまくっていましたが、まぁその通りのDATAが出てますね(^^;
あと、帰ってからタイヤの摩耗状況を調べると、どうも空気圧が高すぎだったっぽい…



走行から帰ってきたあとすぐに6月走行時の空気圧に合わせていたんだけど、やはり走行中はもっと高い空気圧に成っていたのでしょう、路面温度が高いからまぁ当たり前のことなんですが、ちょっと甘く見過ぎていました…。

もしかしてタイヤの中に水溜まっていたり？（汗

あ、改修された9コーナーの影響ですが、ずいぶん走りやすくなったと思いましたが、今のところタイムに影響観られません…。
走りやすくなった分、テキトーに走っていたのかも？