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整備手帳

作業日：2021年11月13日

準競技車両(?)だって良い音で音楽聴きたい！！！【その３】

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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（続く）と書いた後、投稿作業を放置しておりました。いい加減みんカラでの投稿作業が面倒になって…(^_^;)
Amazonで手に入ると思っていた大容量フィルムコンデンサですが、一時期販売から撤退していたDayton Audioから再発売されていました♪
チョット高額だったけど、コレはもう行くしか無い！

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8.2μFから20μFへ容量UP！
これでツイーターのカットオフ周波数は4,848Hz -6dB/oct.から1,987Hz -6dB/oct.へと引き下げられます♪
※注意※
このカットオフ周波数ですが、コレは現在採用しているツイーター「Peerless XT19NC30-04」のf0の値が972.68Hzと凄く低いので採用出来たカットオフ周波数です。
ツイーターの特性を知らずに真似すると、ツイーターをぶっ飛ばす事に成りかねないので注意してください(；・∀・)

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コンデンサ移植作業中♪
取り外した8.2μFのフィルムコンデンサはタフトの後付ツイーターに転用しました♪

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コンデンサの交換が終わって車へ装着しましたが、コンデンサが太すぎてピラーとの隙間に通りません(^_^;)
無理矢理押し込みましたが、再度ピラーカバーを取り外す時はケーブル切らないと外せないかも…。

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音出し確認♪
中域が太りました(^o^)
が、チョットうるさい感じになったのでツイーターのボリュームを1ポイント下げました。

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結構いい感じになったのでグライコで微調整。
800Hz辺りの定在波っぽいモノは、グライコ弄っても全然レベルが落ちなかったので、60Hz辺りと4kHz辺りをチョイと絞った感じでOKとしました。

800Hz辺りの定在波をなんとかしたいなぁ。
でも走り出したら騒音に埋もれて訳わからなくなるからもうコレ以上オーディオは弄らない事にしよう、そうしよう(；・∀・)

【完】

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この記事へのコメント

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ヤリ＝マティ・バラバラ

2023年4月3日 13:57

準？

そりゃ違うでしょ(笑)

コメントへの返答

2023年4月3日 18:31

いやー、最近歳食ったせいかここのところやる気が(^_^;)

その内完全な盆栽車に変わると思います！
その頃まだこの車が動いている様なら冬仕様の車高にマッドフラップ装着ってのがイイかも(*^^*)

ベルリナミラ

2023年4月3日 15:36

競技車だからというより、ミラ（プレオ）バンってとこが既に。。。。。
僕は純正スピーカー穴の部分のビニールに小さく切れ込み入れて、そこへ純正スピーカーをギュルギュルねじ込んでビス留めしちゃってますよ（笑）。
低音でかいとドアがバリバリ。
ちょっと音が大きいと外へダダ洩れ。

コメントへの返答

2023年4月3日 18:49

でもね、やっぱり音楽は締まりがある音で聴きたいんですよ(^_^;)

オーディオ愛好家やさんがよく言う定位やら何やらは全く重要視していません。

目指していたのは狭い練習スタジオで楽器持って演奏している様な雰囲気（音と風圧が飛び交っている状況）を味わう事ができればなぁ…という感じです。

音はダダ漏れだけど、音量はそんなに大きくないからどんな音楽聞いているか傍から聞いてもよくわからない感じ？

自分はそう思っているけど、第三者が聞いたらやっぱ騒がしいんかな？
今度逢った時にでも確認してみて(^_^;)

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AACばかり使って走っていたらリアパッドの方が先に無くなるんやね、AACを使いながら下り坂を走るとエンブレを積極的に使っているのかと今まで思っていたけどリアの電気ブレーキを使って速度調整していたのかぁ😅」

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