しゃち坊のブログ一覧

2011年10月：新品投入

2011年11月：エビスグリップ祭り（エビス西91Laps）

2011年12月：アクセスロード（筑波30Laps）

2011年12月：SOB（筑波18Laps）

2012年2月：アクセスロード（筑波33Laps）

2012年2月：六連星（筑波29Laps）

Fブレーキパッド：台座以下
Rブレーキパッド：台座の1.5倍ぐらい‥だったかな^^;

来週の筑波に向け、先週末にオイル交換3点セットもやったし、ブレーキのエア抜きも完了。
そしておまけにもう一つムフフなセッティング変更もしちゃった♪

街乗りでは殆んど分からなかったけど、何かいける気がする～（笑）

とりあえず1本目は今まで履いていた17インチで走って違いをみてみて、
2本目か3本目に新品18インチ投入かな(￣▽+￣*)

去年の秋のグリップ祭りの時に気がついた、全開時の失火のような症状。
過去にプラグの劣化にて同様の症状が出た事があり、よくよく思い返すと2年ぐらいプラグ交換もしていなかったので勝手にプラグだろうと思い込み、プラグ交換をしたんだけど12月の筑波で症状は改善されていなかった。。

ネット徘徊してみると、どうやらイグニッションコイルの劣化でも同じ様な症状が出る事を知り、某オクで物色している頃なんとも絶妙なタイミングで旧ボンドさんｗの部品処分のブログを発見（笑）

早速連絡をしたら爆安にてお譲り頂けることに♪（感謝感謝）

でも某黒い猫の運送ミスで2個破損してしまうというアクシデントがありとりあえず4個だけ交換。

ぶっちゃけイグニッションコイルが悪いのかも分からない状況だし、ましてや外観的に見ても何番が悪いかも分からないので適当に中央の4個だけ交換（笑）

これで症状が改善してくれればラッキーなんだけどなぁ～

今回交換したのはリーズナブルなDIXCELのプレーンローターとプロジェクトミューのパッドHC-CS。
パッドはココ最近はずっとWINMAXのALMAシリーズがお気に入りで使っていたんだけど、
数ヶ月前のプロミューキャンペーン中だった時にお安くゲット。
HC+と悩んだけどコントロール性重視のこちらをチョイス。

交換後、当たり付けにちょこっと走ってみたけど、フィーリングはなかなかグッドな感じ(￣▽+￣*)
後はサーキットでどこまで使いこなせるか、、、が問題だ（笑）





そしてもう一つ残作業としてあったフレッシュエアーの導入加工。
エアクリにフレッシュエアーを送る一番の経路がヘッドライトの穴開けだな～と思い、たまたま左側のヘッドライトはストックがあったから当初はそれを穴開け加工しようかと画策していたんだけど‥
解体しようとして30分もしない間に挫折（笑）

そんな時、ラッキーな事に格安でエアダンサーをゲットする事が出来た。
仮当てしてみるとどうも肝な部分に大きな穴が開いていて謎だったんだえけど、どうやらこの穴は純正のエアクリボックスへ繋がっていたエアダクトが嵌る部分という事が判明。
が、そんな物はラジエターを交換した9年前に取り付けられずに取っ払ってお蔵入りしている。。
でもかすかな記憶を頼りにありそうな場所を捜索‥ありましたよ！3分で見つかった（笑）

で、早速車に当てがってみたけどやっぱりそのままでは付かない。＜当たり前
やはりアルミ３層のラジエターは幅＆高さ共に大きくなっていている。
という事で当たる部分はカッターで切って何とか装着は出来ました♪

でもエアダクトの入口の部分がラジに当たってて切り取ったからラジが丸出し状態。。
こんなんで良いのだろうか。。
何か上手く簡単に安く遮熱？断熱？する方法ってありますかね？

去年の初夏にエアコンがぼっこわれ、コンプレッサーを交換しようと外したんだけど、代品が合わずに撤去したまま組み立て。

んで、今年の夏もナンダカンダでそのままで酷暑を二回越す事が出来たからんじゃいっその事『漢』な車になってしまおうかとついにコンデンサも撤去しちゃった(笑)

ぅん～、スッキリ♪