しゃち坊のブログ一覧

次回走行は1/23の六連星さんの走行会。
その準備の為、現在入庫中。

今回のメニューは

・オイル交換3点セット
　→エンジンオイル：Castrol EDGE RS
　→ミッションオイル：5120と6140の50/50ブレンド（初トライ）
　　ドレーンボルト交換。
　→デフオイル：6140

・クーラント液補填
　グリップ祭りでぶち撒けて応急処置で水だけで対処していたやつの恒久処置。
　LLC緑2リッター注入。
　ナメ気味だったドレーンも交換。

・ラジエターキャップ交換
　COOL MAX1.3kg/cm2→日産純正Z32用1.2kg/cm2へ

・暗電流測定
　1週間放置後、エンジン始動時にセルの回転が貧弱。
　IGN ON時、FCコマンダー表示で11.7～11.8V
　測定結果：45.1mA
　きっと犯人はあいつだ！^^;

・燃圧チェック＆燃料フィルター交換
　ブースト計の配管途中にあるエアフィルターの破損修理後、
　ノッキングを警告するチェックランプの点滅は出なくなり、
　ノック値も1@@の様な異常値を示す事も無くなった（踏み切れてないだけかも）
　その代り？加速時の息継ぎ感が気になる様に。。
　とりあえず10万kmエンジンの載せ替え時に燃料フィルターは交換していなかったので
　定期交換部品でもある燃料フィルターと前後ホースを交換。
　これで何事もなかった様に完調になってくれればいいのだけど。。^^;
　あ、以前お尋ねした燃料ホースはこちら↓のにしてみました。
　http://www.gooparts.com/shop/s4201291/p4201291D30140128008.html
　
さて、今週末引き取ってきたらブレーキのエア抜きとタイヤ交換しないとだ！

失火症状が徐々に悪化しているのか、つい最近ではブーストが0.6しか掛からなくなっていました。
ただちょっとおかしな事にFCコマンダーの表示だと0.6なのに機械式のブースト計だと0.2ぐらいしか上がらない。。
こりゃブースト計のどこかがおかしくなったと思い配管チェック。
すると配管途中にいるエアフィルターの汚れと合わせ目に若干の隙間があるように見え、ちょっと触ったらパキッという音と同時にパックリ割れちゃいました(￣▽￣;)

早速エアフィルターを買ってきて交換。

すると機械式ブースト計もきちんと動き、驚く事にFCコマンダーの表示も0.7@に。
まさかブースト圧まで直るとは思ってもいなかったのでかなりラッキーな気分に(笑)
※ブースト設定0.7

ついでに失火症状というかノック値120オーバーも再現しなくなったけど踏んだ時の息継ぎ感はあり。
やっぱりまだどこかに不調を抱えてるのね。。

年明け早々に入庫の予定だから手凝らずに完治することを願うばかり。

そんなこんなで今年やっと復活したしゃち号も色々な不具合に悩まされながらの走行となった今年。
でも走る事の楽しさを改めて実感する年でもありました。

一緒にお手合わせして下さった方々、お初にお目に掛かれた方々、いつもお世話になっている方々、
今年一年ありがとうございました！

来年も力一杯車遊びをしてく所存ですので、どうぞ( ｀・∀・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ

昔は毎年行っていた雪山。
歳を追う毎に行く回数が減り、しゃち号で出撃したのは多分2011年2月が最後。
その時すでに雪道でのグリップは怪しい感じではあったものの
今年も車検用として大活躍していた我がスタッドレスタイヤ（笑）

実は何と、製造年が2002年後半の代物という超熟成品ｗｗ

さすがに限界を感じて今年は新調してみました。



格安アジアンスタッドレス（爆）

4,090円/本ですよ！？
アジアン恐るべしです^^;

口コミを見てると日本製より劣化が早いみたいですが、グリップ自体は
負けず劣らずな感じらしいので、百聞は一見に如かずという事でポチッとな。

さて、格安アジアンスタッドレスの実力を試しに今年は雪山へ出陣しよ♪
さすがに12年物の日本製よりは喰うでしょ（笑）

こんな時だけブログアップで大変恐縮ですが、ECR33の燃料フィルターの所に
使う純正の燃料ホースを余している方がいたら切り売りして頂けないでしょうか？

もしくは切り売りして頂けるお店などご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？

というのも、部品設定がなく、１ｍ以上ある長い純正の燃料ホースを
１０センチくらいに切って使用するみたいなんですが、それが何と福沢さん一人旅コース。

余りにも無駄が多いのでまずは公共の場でお尋ねして切り売りに
出会えれば幸いと思ってお尋ねした次第っす^^;

どうも今抱えている失火症状の原因とも考えられる燃圧に纏わるところっぽく
（アドバイスを頂き、グーグル先生に聞いたりして最近知りました^^;）
定期交換部品と言われている燃料フィルターも交換した記憶がないので
十分に原因である可能性が高いかも知れないという事で
今回燃圧チェックをしつつ、燃料フィルター＆劣化してそうなホースは交換しようかと。

そんな訳で何か情報お持ちでしたら教えて下さい。
ヨロシクっす！（￣∇￣）

場所：西コース
ベストタイム：１分８秒８６９
タイヤ：Ｒ－Ｓ３（走行会１０回目）
減衰：F8段／R8段
路面：ドライ








今年も行って参りました恒例のグリップ祭り！
今回は首領、プーさん、どさんこくんの4名で。

一昨年はファンベルト切れにてPAで夜を明かし、
去年はエンジンブローでドナドナ。
そして今年、車両自体が失火症状を抱えたままの出陣だったので
「2度ある事は3度ある」になってしまうのか、
「3度目の正直」で無事に帰還できるか超ドキドキでした。

そんな感じだったので今回は走りは程々にして
温泉とグルメと反省会をメインで自走帰還が最大の目標。

■1日目
場所：西コース
周回：35周
ベストタイム：1'09"302
減衰：F6段／R6段
タイヤ：【F】R-S3（17インチ）【R】Z1☆（18インチ）

■2日目
場所：西コース
周回：54周
ベストタイム：1'08"869
減衰：F8段／R8段
タイヤ：【FR】R-S3（17インチ）


【赤旗出しちゃいましたm(__)m】
2回目のコースインした時にそれは起こりました。
西コース裏ストの先のS字で縁石に乗りアクセルを開けた瞬間「ポッ」と
いう音と同時にフロントガラスに飛び散ってきた水滴。
その後水温計のワーニングが鳴り響き、そそくさとピットイン。

ボンネットを開けるともくもくと煙が出ており、下にはお漏らし。
どこから漏れたのか探していると大胆にもロアホースの上側が
すっぽり抜けているじゃあ～りませんか(>_<;)

このせいでコースは赤旗中断。
走行していた方々にご迷惑をお掛けしてすみませんでした。


【相変わらずの失火症状】
エンジン載せ替え後から著しく発生している失火症状。
でも思い返せば前のエンジンの時もここまで顕著ではないけど
そんな症状が出ていた気も？！
この2日間でどういう状況で発生するのかを徹底チェック！
その結果、どうやらアクセル全開にすると失火症状が発生する模様。

アクセルをゆっくり7～8割ぐらいまで開け、シフトアップといった感じで
運転していると案外大丈夫だったり。

分かっちゃいるけどノリノリになってくるとアクセルを開ける量も増えてきて
ホームストレートのギャラリーには「あの車壊れてない？」と言われる始末ｗ
はい、壊れてます、どこかがｗｗ

【ライトチューン33Mも捨てたもんじゃない！】
失火症状があってアクセル開度も上記の様な感じだったので
ブーストも0.6～0.65kgf/cm²しか掛かっていない。
吸排気＆足回りといった典型的なライトチューン仕様で
9秒を切る事が出来たから、快調になればブーストアップ仕様で
十分遊べる車かなと改めて実感。

【福島グルメ3連発！】
東北サファリパーク内にあるサファリレストランの喜多方ラーメン。
他人が食べてるのを見て美味しそうだったのでチョイスｗ
写真写りがイマイチですが味は期待以上にピカイチでした♪

醤油チャーシュー麺


エビスに来たら絶対食べる成駒のソースかつ丼ロース♪


今年はどんぶりの蓋がちゃんと閉まってて迫力が掛けてたのがちと残念。
蓋を開けてみるとやはりお肉も小さくなった感じがします。
でも一口食べて感激が・・・。
今までより柔らかくジューシーなお肉へと変身していました！
これなら多少肉の量が減っても余裕で相殺って感じですｗ

で、帰り際にお店の方に聞いたら、とんかつの製法上の変化はなく
豚の餌が変わったとの情報をゲット。

個人的には確実に以前より美味しくなったと思います！

そして夜は毒舌反省会ｗ
そのお供に数日間に解禁されたボジョレー・ヌーヴォー♪



祭りも無事完走し、最後の飯は浪江焼きそばを食しに杉乃家さんへ。
3年前にも行った事があったんですが、やっぱり美味い♪
ちょっと濃い目の味付けなんでご飯が合いますｗ
最強の炭炭セット‥メタボまっしぐらですｗｗ



【身に沁みる温泉】
『岳の湯』さんのお湯はかなり高温です。
でもこれがたまらない！
ここ数年、ちょっと温めというかビリビリ感がなくガッカリだったんですが
今年は久々に刺激的な熱さで感激♪
あの浸かった時のビリビリとした感じ、毎年これが楽しみの一つでもあります。

で、今回は3連休で祭りの次の日もお休み。
という事で郡山まで上って『天然温泉 極楽湯』でひとっ風呂ｗ

そんな感じで今回の祭りは一瞬ドキッとする事もあっりましたが
無事に完走し、福島のグルメ・温泉を満喫して帰還する事が出来ました☆