オリジナルナンバー取り付け方法（未検証）

NOCK'sさんにサンプルを作成して頂いたサーキット走行時のリアナンバープレート。

①封印部の逃げ穴＋ビス止め穴無しバーション（上）
②封印部の逃げ穴＋ビス止め穴有りバーション（下）

取り付け条件の狙いは【簡単脱着】かつ【風圧・振動で外れない事】。
それで思いついたのが超強力マグネット！
ダイソーで物色していたら丁度良さげなやつを発見。

この超強力マグネットを【封印の下側】と【取り付けビスの頭】にくっつく様な場所に固定。
※写真は暫定的に養生テープで貼っています。

★ポイント★
自分の車（R33）の場合、ナンバープレートを装着する土台が鉄製でＨ型をしていて、その縦線の途中に何故か丁度良い穴が開いていたのでそこの穴にマグネットを入れ込んじゃいました（笑）

なので、イメージ的には封印側は本物のナンバーを超強力マグネットで挟み込んで固定している感じです。

取り付け方法としては、既存ナンバー同様に下側の落下止め？の二箇所に入れて（オリジナルプレートが2mm厚で丁度嵌ります）、あとは封印に合わせてオリジナルナンバープレートを嵌めれば【3】で固定したマグネットでピタッとくっつく寸法です。

■懸念事項
マグネット同士のくっつく力は超強力ですが、今回は【対ビス頭】と【間にナンバープレートが挟まった状態】なのでくっつき力は完全に安心出来る程強力ではないなというのがぶっちゃけた感想。

然しながら、取り付け状態から下側にズレて落下する事はないし、左右にズレる事もないので、後は乱気流による風圧がどの方向に作用されるのかが今回の取り付け方法の成功／失敗の分かれ道。

もしダメだったら素直に1発ネジ止めかな～^^;

もしこの方法を真似される方がいらっしゃった場合は【自己責任】でお願いしますね！

◆2012年8月11日　茂原サーキットにて実装着試験実施
上記取り付け＋封印穴のガタ止め用にゴム？を半周ほど付けた状態。
ナンバープレートには計測器を貼り付けたので条件としてはプレートだけより厳しいはずだけど、走行終了まで外れることもなくバッチリでした！