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整備手帳

作業日：2022年6月4日

MYUKUさんEA11R タイベルカバー加工取り付けサーモスタット交換水漏れ修理

Item: MYUKUさんEA11R タイベルカバー加工 取り付け サーモスタット交換 水漏れ修理
Author: ＴＲＥＫ@鈴菌感染者

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

MYUKUさんEA11R タイベルカバー加工取り付けサーモスタット交換水漏れ修理

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スプロケ付けたら
クランクを一番の圧縮上死点にあわせ
カムスプロケの合いマークを合わせる

タイベルを取り付け、張り調整
ゆっくりクランク２回転させて
問題なく合いマーク位置に戻るのを確認する

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F6Aはシングルツイン共に
１枚物のタイベルカバーが使われてる

確かにゴミ等の侵入を防ぐには良いけど
タイベルやウォーターポンプ
オイルシールの確認をしたい時に
クランクプーリーの取外しが必要になる

ちと整備上面倒だから３分割にカット

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新品タイベルカバーパッキンも
合わせてカット
外れやすくなるから
液体ガスケットを接着剤にして
数ヵ所貼り付ける

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一番下取りつけ
ここテンショナのボルトを避けるようにカットすれば
後から調整楽だよね(←忘れてた)

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２段目取りつけ

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３段目取り付けてフルカバー
ちなみに３段目のボルト部に有る下側のリブをカットしておくと
カバーを外す時に
この上に来る水配管のずらし量を
少なく出来る

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クランクプーリー取り付け
締め付けトルクは80～90N·m
締めたらベルトを取りつけて張り調整

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水漏れで恐らくヒートしてるから
サーモスタットも交換する
ここのボルト錆びてて折れやすいから
ちょっと緩めては戻しての繰り返しで
慎重に緩める
焦ると
インマニ側のネジ山全部ダメになって
締められなくなる(-∀-`; )

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外したら予想通り全開に(´∀｀;)
予定どおり交換する

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ネジ山はタップを通して整える

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サーモスタットのジグルバルブは
車体左側に向ける
エアの抜けと言うよりは
サーモスタットが伸びて開いたとき
ケース部の底に干渉しないよう
広い方に(^_^;)

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ボルトもダイスを通してから
シリコングリス塗布して
水分の侵入を防止する

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サーモケース締めて

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ホース接続してエア抜き
隣はたまたま同じタイミングで車検に入った
５ドアワークスの冷却水交換(笑)

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エア抜きしたら水圧テスト
ラジエーターバルブの開弁圧の1.3kpaまで上げる

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水漏れを見付けたらから
ホースを抜いてみた

うわぁ(;´д｀)そりゃ漏れるよなぁ
部品でないだろうし
どうしますかねぇ(´∀｀;)

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溶接機借りてきてるの思い出して
溶接してみた

研磨

反対側も荒れてたから

痩せた表面全体を溶接して研磨

塗装して完成♪
これなら漏れないら！！

へたったスプリングホースバンドを
ネジ式変更して圧力チェック
1.4kpaで漏れ無し♪
エンジン系、修理完了♪

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