HR52Sロワアーム流用

今までリフトアップに伴う
ドラシャブーツの干渉対策で
長さの同じで厚みの薄い
旧規格ロワアームを流用してたけど

リフト量が増えたことで
加速時にフロントが浮き上がると
ドラシャの底突きが発生
カラカラカラと不快な音が出てた

てことで流用アームでロング化し底突きを無くす
用意したのは
HR52Sシボレークルーズのアーム
HR51SやHR31S HR32S HT81Sスイスポも同じ

おおよそ8～9㎜程ロングになる
あとプレス鋼鈑から鋳造品になるから
めっちゃ重くなる(-∀-`; )
強化とも言えるのかもだけど
そもそも強度的には純正アームで充分だから
出来れば鋼鈑背合わせの純正対応軽量アームが有れば
そっちが欲しいけど
何故かこのアームだけは
スズキ車なのに社外品が出てなくて
純正は新品１本２万程(-∀-`; )
今回は中古で左右セット23,000(送料込み)でそろえた

取り付けはボルトオンでポン付け

ブーツはギリギリだけど干渉無し

キャンバーの変化before
上(フロント側)が接地状態での左右のキャンバー
下(リヤ側)がジャッキアップ状態でのキャンバー

after
ジャッキアップ状態では0.5度
接地状態では0.1度起きた
出来れば接地で0迄持ってきたいけど

スプリングがボディに擦るレベルで
ショックを傾けられないから
ピロアッパーは使えない
キャンバーボルトも結局ショックがボディに近づくからなぁ

スプリングを細いものに出来れば
良いんだけど

ちなみにタイロッドの差し込み長さはこのぐらい有る
ノーマルの長さからの変更では
5回転半伸ばしてトーゼロに

で試走したところ完全に底突き音解消♪
やったね♪