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  9. C系RS/Xディスクアクスルへ交換 [ＴＲＥＫ@鈴菌感染者]
ＴＲＥＫの夢工房♪
ＴＲＥＫ@鈴菌感染者の"アル吉２" [スズキ アルトワークス]
C系RS/Xディスクアクスルへ交換
1
この個体は元々ieでリヤディスク公認は<br /> HA21アクスルで行ってた<br /> その後キャンバーアクスルにしてたけど<br /> タイヤの片磨耗に嫌気が差し<br /> HA21Sアクスルに戻し<br /> で以前、足を<br /> シュピーゲルからシルクロードに交換し<br /> サスセッティングを出したとき<br /> 線間密着やバンプタッチ<br /> ショックのストローク不足なんかで<br /> 色々試した結果<br /> シルクショックにシルク車高調<br /> そこにテイクオフのガタバリRバネを組む形になったけど<br /> 下げ幅がほとんどなく<br /> なかなかのシャコタカに(^_^;)<br /> <br /> てことでCR22Sアクスルに交換して<br /> 下がるようにする<br /> (実は入手は一年以上前だったりする<br /> なかなかやる暇無かったのよねぇ(-∀-`; )<br /> <br /> キャリパー外して～
この個体は元々ieでリヤディスク公認は
HA21アクスルで行ってた
その後キャンバーアクスルにしてたけど
タイヤの片磨耗に嫌気が差し
HA21Sアクスルに戻し
で以前、足を
シュピーゲルからシルクロードに交換し
サスセッティングを出したとき
線間密着やバンプタッチ
ショックのストローク不足なんかで
色々試した結果
シルクショックにシルク車高調
そこにテイクオフのガタバリRバネを組む形になったけど
下げ幅がほとんどなく
なかなかのシャコタカに(^_^;)

てことでCR22Sアクスルに交換して
下がるようにする
(実は入手は一年以上前だったりする
なかなかやる暇無かったのよねぇ(-∀-`; )

キャリパー外して～
  • この個体は元々ieでリヤディスク公認は<br /> HA21アクスルで行ってた<br /> その後キャンバーアクスルにしてたけど<br /> タイヤの片磨耗に嫌気が差し<br /> HA21Sアクスルに戻し<br /> で以前、足を<br /> シュピーゲルからシルクロードに交換し<br /> サスセッティングを出したとき<br /> 線間密着やバンプタッチ<br /> ショックのストローク不足なんかで<br /> 色々試した結果<br /> シルクショックにシルク車高調<br /> そこにテイクオフのガタバリRバネを組む形になったけど<br /> 下げ幅がほとんどなく<br /> なかなかのシャコタカに(^_^;)<br /> <br /> てことでCR22Sアクスルに交換して<br /> 下がるようにする<br /> (実は入手は一年以上前だったりする<br /> なかなかやる暇無かったのよねぇ(-∀-`; )<br /> <br /> キャリパー外して～
    1:この個体は元々ieでリヤ ...
  • アクスルナット外して～<br /> (HA21アクスルなのでカシメナットになってます)
    2:アクスルナット外して～ ...
  • ディスクとハブ外して<br /> トラクションブラケットを緩めて<br /> (あ、キャリパーぶら下げてたフック外れてるし(-∀-`;)
    3:ディスクとハブ外して ト ...
  • ショックを外してウマに乗せる<br /> <br />
    4:ショックを外してウマに乗 ...
  • 取外し<br /> 奥が今まで付いてたHA21Sアクスル<br /> 手前がCR22Sアクスル
    5:取外し 奥が今まで付いて ...
  • サスジオメトリは変わらず<br /> スピンドルだけが20㎜上がるので<br /> 車高が20㎜さがる
    6:サスジオメトリは変わらず ...
  • 片側５㎜のトレッドナロー化
    7:片側５㎜のトレッドナロー化
  • 左がCR22S 右がHA21S<br /> キャリパーの取付角度も異なる<br /> <br /> 注意点としては<br /> HA21用はキャリパーマウント部のハブ径が大きい為<br /> 下画像の通りキャリパーマウントの穴も大きい
    8:左がCR22S 右がH ...
  • その為 CR22SアクスルにHA21キャリパマウントは取り付け出来るけど<br /> その逆はボルトは入るけど浮いてしまい<br /> 無理に締め付けると歪んで割れる恐れが有る<br /> <br /> アクスル流用する場合は<br /> キャリパーマウントもセットで<br /> <br /> バックプレートは<br /> 少しカットは違うけど問題なく付く
    9:その為 CR22Sアクス ...
  • 今回は入手したのはアクスルのみだったので<br /> 昔使ってたCR22S改キャンバーアクスルから<br /> キャリパーマウントを移植
    10:今回は入手したのはアク ...
  • 左HA21S 中CR22S 右CR22S改キャンバーアクスル
    11:左HA21S 中CR ...
  • 3度だったかな？<br /> タイヤの片磨耗に嫌気がさして外した物<br /> (-∀-`; )<br /> リジッドアクスルにキャンバーは不要やなぁ
    12:3度だったかな？ タイ ...
  • 取外したHA21アクスルに<br /> キャンバーアクスルから外した<br /> HA21ハブを移植<br /> 取りあえずノーマルの組合せに(笑)<br />
    13:取外したHA21アクス ...
  • 入手したCR22Sアクスルを車体へ
    14:入手したCR22Sアク ...
  • トラクションブラケット固定<br /> トレーリングアームの取り付けは<br /> ウマに乗せてやるのが一番楽よね(笑)
    15:トラクションブラケット ...
  • 車高調とスプリング、ショックを取り付け<br /> CR22Sキャリパーマウントと<br /> CR22Sバックプレートを取り付け
    16:車高調とスプリング、シ ...
  • ハブとディスク、キャリパーを取り付け<br /> アクスルナットはキャッスルタイプになるから<br /> キャンバーホーシングから移植し割りピン止め
    17:ハブとディスク、キャリ ...
  • 取りあえず交換終えて<br /> マフラー付けてジャッキダウンしたら<br /> 予想通り20㎜ダウン<br /> で最低地上高を測ったら<br /> マフラー部で72㎜・・・アウト～(´∀｀;)<br /> 幸いリヤマフラーさえ上げれば<br /> それ以外は問題ないから<br /> <br /> 取りあえずスズスポマフラーに戻して<br /> 最低地上高確保しよう(^_^;)<br /> <br /> 車高調で上げようにも<br /> 既に5㎜プリロード掛かってて<br /> 現状リバウンドストロークが15㎜だから<br /> <br /> リバウンドストロークゼロで<br /> 乗り心地最悪になるし<br /> 何より車高調で上げても<br /> 最低地上高クリアできない(´∀｀;)<br /> <br /> 全長調整式のショックに変えれば<br /> リバウンドは稼げるけど<br /> シュピショックはシルクショックより<br /> ストロークが少ない<br /> う～ん(-ω-;)ちょっと考えよう<br /> <br /> 現状車高のまま<br /> マフラーだけ加工して上げようかなぁ
    18:取りあえず交換終えて ...
  • 考えた結果シルクショックを<br /> 旧スズスポショックに変更<br /> これで全長60㎜延びるから<br /> 20㎜上げても<br /> リバウンド確保できる<br />
    19:考えた結果シルクショッ ...
  • 縮めた状態では30㎜長くなるけど<br /> 底付きは大丈夫そう
    20:縮めた状態では30㎜長 ...
  • 交換して車高調整を20㎜アップ<br /> これでアクスル交換前の車高になった
    21:交換して車高調整を20 ...
  • あとはマフラーの釣りゴム位置を変更<br /> バンパーに当たるけど仕方ない<br /> 取りあえず最低地上高90㎜はクリア出来た<br /> <br /> ホイールも5㎜スペーサー入れて<br /> 元のトレッドに<br /> <br /> 結果的に外見はまったく変わらず<br /> 単純に車高調整幅が増えただけ(-∀-`; )<br /> <br /> 暫定だけど<br /> 続きは時間有るときに(-∀-`; )
    22:あとはマフラーの釣りゴ ...
  • てかHCR32触媒が一番低いのよねぇ<br /> このフロントパイプ<br /> FFにしか取り付け出来ないし<br /> 加工して触媒をフロアトンネル内に納めようかしら
    23:てかHCR32触媒が一 ...
  • 左斜め上に上げられれば<br /> 地上高気にせずにすみそう
    24:左斜め上に上げられれば ...
  • カットして<br /> エビ菅で上げようかなぁ
    25:カットして エビ菅で上 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2023年02月12日
   

プロフィール

「預かり車の車検ナウ
しばらく放置&部品取りによる配線損傷多数で
まともに走らなかった個体
メインハーネスを直して
足回り交換してやっと車検

1発クリアーかと思ったら
ハイマウントの歯抜けで、アウト(;´∀｀)

取り外して午後確認してもらったら完了♪」
何シテル？   09/09 12:36
TREKです フォロー申請は先にメッセージ必須 旧知のお友だち申請式を尊重してます メッセ無しで申請されても許可しません 2006年5月30日 みんカラ開始♪...

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