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富士スピードウェイ
東ゲートにて♪

今年のＧＷですが
私にとって２年ぶりとなる
オールフェアレディに参加してきました(^^)








５月４日
ＡＭ２：３０自宅を出発

今回はＺ３３のバケ君
そして長男坊と私の３人
４人乗りであるＺ３２だからこそ
箱乗り可能な遠征です、、、

運転はバケ君に任せ
私は狭い後部座席・・・
試練の始まりでもあります







滋賀県を走行中
ハイドラを見ると
熊本のごしょうさんを発見！！

こんな離れた地で地元の
みん友さんとニアミスとは( ﾟдﾟ )








今回の遠征ルートは
九州道→中国道→山陽道→
中国道→名神→東名→
中央道→長野道→上信越道と
超〜ロングドライブ・・・

後席の私は狭いシートにて
足を伸ばしたり
座る向きを変えたりと
予想以上に辛かった(；´Д｀)







目的地となるインターは
松井田妙義・・・

私にとって２０１４年に
榛名山（秋名山）に行った以来となる
１０年ぶりの
『聖地』群馬県突入であります♪

群馬県には２〜３時間の
滞在予定の為、お世話になっております
群馬の方々へ事前連絡しませんでした。
申し訳ございませんm(_ _)m







松井田妙義で降りた目的・・・

真子ちゃんのシルエイティと
撮影をする事！！

ようやく念願達成の瞬間です(^o^)






聖地だからこそ
おぎのやの店内にも
関連の品々が販売されてますね(^^)







九州から１５時間かけてきたので
舞台となった碓氷峠にも♪

マンガでも良く出てきた
メガネ橋を背景に若者２人撮影(^^)








そして名シーンの場所である
ここのコーナーも♪

漫画の通り
右に左にとステアリングさばきが
忙しい峠でありました








訪れたついでに
碓氷峠Ｃ１２１のバッチもゲット(*^^)v








日が暮れる前だった事もあり
更に足を伸ばし妙義山へ♪








無事に妙義山のバッチもゲットし
これで関東峠プロジェクト
榛名、碓氷、妙義と
３つ目となりました(^o^)

そこから山梨県甲府市の宿まで
上信越道→中部横断道と走り続け
２２時にホテル着







私もドライブするつもりでの
２ドライバーでの体制でしたが
エネルギッシュで若いバケ君
全て彼の運転でありました(^^ゞ








もちろん宿は東横イン(^^)

出張族な私
去年１年だけで１０８泊

１０泊分は無料で泊まれるので
３人分をポイント精算♪
こんな時に使わないとね(*^^)v

５月４日
走行距離：１５００Km








５月５日
雲ひとつ無い最高の天気

中央道から東富士五湖道を経由し
富士スピードウェイへ♪

道中はオールフェアレディに向かう
沢山のＺを見かけ
テンション爆上げですよ(*^^*)








西ゲートには歴代Ｚばかりが並ぶ
異様な光景








雲ひとつない最高の空模様だけあって
会場は１５００台の歴代Ｚが集結♪

毎度の事ながら
圧倒されます！！








※会場での写真になりますが
終日バタバタしてまして
ほとんど写真を撮ってないです、、
フォロワー様すみませんm(_ _)m

到着後、ロッキーさん、ちくわさん、
ABEXさん、tenbinさん
地元九州のオーナーさんへのご挨拶
更にまさかのマームさん登場！！
マジでビックリしましたよ( ﾟдﾟ )
富士の地で地元のオーナーさん方々と
会う事が妙に新鮮です（笑）

そして今回、一番驚いたのは
お台場Ｚカーニバル以来となる
２０年ぶりに再会となった
エアロメーカーミッションの
社長さんとの再会
私の事を覚えていただいて
大変光栄でありました♪

２年ぶりの再会となるあべけんさん
更にはナイトさんのＺに
息子さんのＺとの初対面(*^^*)
親子２代でＺオーナーとは
羨ましい限りです♪








こちらも２年ぶりの再会となった
福島のらっくさん、
お土産ありがとうございましたm(_ _)m








長年に渡りみんカラにて
お付き合いいただいてます
Z'EARLさんとの初対面♪
本当に嬉しかったですよ(^o^)







息子とＴシャツを買いに
ブースへ立ち寄ったところ
Ｚ３２デザイナー山下さんの
サイン会が、、、

慌てて運転席側の上部
Ｔバールーフを外して山下さんの元へ！！
間違いなく家宝行きです(*^^)v








そんな楽しいイベントも
あっという間・・・
かれこれ１５年くらいの
お付き合いかな〜♪
お世話になっております
ブラックメンバー様と記念撮影＼(^o^)／

ブラックの皆様、今回も色々と
ありがとうございましたm(_ _)m








そのまま熊本へ直行の予定でしたが
息子にとっては初めて見た富士山
Ｚで五合目まで登りたいとの事から
富士スバルラインへ♪








標高２３００ｍの五合目に到着(^^)

山頂に雲ひとつない富士山
良いタイミングでした♪








ここでもハイドラのバッチ
富士山をゲット(*^^)v








富士山からの眺めを満喫し
新東名→新名神へ♪

ドライバーのバケ君情報で
鈴鹿ＳＡには鈴鹿サーキット関連の
お土産がありますって事で
立ち寄りましたが
到着時刻は２４時過ぎ・・・
予想通り本日の営業は終了状態でした（泣）








入口にＭＰ４の展示してあっただけでも
鈴鹿の雰囲気を楽しめましたけどね♪








夜通し走り続け
５月６日の７時過ぎ
目の前を走る後期のＺ３１

富士への参加から福岡へ戻られる
tenbinさんとばったり(^^)

疲れがピークを迎えている中で
地元九州のオーナーさんと
会えて良いリフレッシュになりました♪








５月６日１１時に自宅到着
走行距離：１３００Km
２日半での総走行距離：２８００Km

３０年落ちの我がＺ３２
トラブル無く良く走ってくれましたよ(*^^*)


今回も沢山のオーナー様から
お土産をいただき
本当にありがとうございましたm(_ _)m

また数年後？
富士でお会い出来ます事を
楽しみにしております(*^^)v

久しぶりに長い投稿となりましたが
最後までお付き合いいただき
ありがとうございましたm(_ _)m

こんばんは♪


Ｚ３２を手放す前提で
ＲＺ３４プロトを購入しましたが
結果的にこうなりそうです。。。



３リッターツインターボ
　　　　＋
３リッターツインターボ

今まで２人の方から
購入を意思がありましたが
費用の工面や
ランニングコストの関係で断念

『中古車屋に安く手放すか？』
『パーツのバラ売りをするか？』
この一ヶ月悩みに悩んでおりました

そんな葛藤に苛まれていた中
佐賀空港で開催された
『おはあり』への参加が
ひとつのきっかけでした






この日は暑い中
ＲＺ〜Ｚ３１までが揃ったんです♪

久しぶりにお会いした方々と
３２を手放す事で話をしていたのですが
昔、同じマンションに住んでいた
３１のフォロワーさんから

『手放した後、
数ヶ月後に絶対に乗りたくなるから！！』

って断言されまして(^.^;

また他の方々からも

『長年、３２を乗り続けてきて
急に気持ちは変わらんよ』

『ここまで仕上げたのに勿体無い』

『今まで大事にしてきたＺだけに・・・』

有り難いお言葉でしたよm(_ _)m






一方、ＲＺですが
我が家は全て日産で
任意保険を掛けてまして
Ｚ３２の任意保険をＲＺへ移管
買い手が付くまでの間
Ｚ３２は新規での申込みをしたのですが
その際、ディーラーから言われたのは
ＲＺの運転時、万が一
後方から釜を掘られたり
横から衝突され修理不可能となった場合
受注を停止しているＲＺの
替えはありませんので注意して下さいと、、


それ以来、ＲＺのドライブが
怖くなったと言うか
後方ばかりを気にしてしまうように
なってしまいまして（笑）


ですが今の車だけあって
申し分ないパワー、そしてトルク
そしてそれを受け止めるクラッチの軽さ
更には会話が出来る程の室内の静寂
乗っていて凄く楽なんですよねぇ。

しかも初代Ｓ３０のような
ロングノーズ、ショートデッキ
誰が見ても『Ｚ』と分かる
このスタイルが格好良くて♪

また息子達の同級生が
我が家に遊びに来る度に
『Ｚを見せて下さい』
人気者のＲＺなんです(^^)







それでも今まで電子制御が
ちょっと入っただけのアナログ的な車に
長年乗っていた事もあり
運転を楽しむと言う感覚は
やっぱり３２が上なんですよねぇ(^^ゞ

クラッチは重いし
ＶＧサウンド全開の
低く籠もった騒がしい室内
そして濃い燃調から発生する生ガス臭（笑）
更に全高１２５０ｍｍと言う
初代のＮＳＸと変わらない低さ
スポーツカーらしさがあるんです♪

そんな事から
今の限定プロトは出来るだけ温存し
維持が続き限りは３２メインで
良いのではないか？
と思うようになってきまして、、、


ＳＮＳってオーナーよりも
車で覚えて貰ってる事が多いですから（笑）


ここまでは私が独断で決めた事でした






日産から販売が決まった
カスタマイズエディション

２４０Ｚを彷彿とさせる
このアフターパーツ、悩ましい・・・
っていうか欲しい！！


次の買い手が見つかるまで
Ｚ３２を維持をしようかと思っていても
私だけの判断ではそうも行かない

最大の難関は・・・
妻の許しを乞う事

恐る恐る
次のオーナーが決まるまでは
３２を維持し続けようかと
思っているんやけど？？

『ご勝手にどうぞ〜』（笑）

意外にもあっさりとした回答でした(^.^;


ですが
それから数日が経ったある日の事

（妻）ねぇ？

（私）うん。

（妻）普通、子供が３人もいる家庭にさぁ？

（私）はい。。。

（妻）２人しか乗らない
　　　３リッターツインターボ

（妻）４人は乗れるけどクソ燃費悪い
　　　３リッターツインターボ

（妻）更には２人しか乗らない
　　　オープンカーって・・・

（妻）実用的じゃない車
　　　そんなに必要あんの？？

（妻）普通、エルグランドとか
　　　そんなんじゃないの？？

（私）・・・

（私）返す言葉もなく（沈黙）

（私）一応Ｚ３２は４人乗れるし
　　　何かあった時のファミリーカーかな？
　　　なんてね。。。

（妻）はぁ？？


『すみません許して下さい』としか
頭に浮かぶ言葉が出ない状況でした(-_-)


更にはガレージを建てた際
右側は妻専用として設計しましたが
今ではセレナ→Ｚ３２
カーポートの下に止めて
いただいている状況ですよ。。。

迷惑ばかりかけてます(；´Д｀)


息子達の進学次第では
黒豆から軽トラに変わる可能性もありますし
Ｚ３２も手放すかもしれませんが
とりあえず維持が続く限りは
Ｚ３２＋ＲＺ、Ｚの２台体制で
頑張ってみようかと思います。


そんな近況でありました(^^ゞ

お騒がせしましたm(_ _)m

こんにちは♪


久しぶりの日記となります


今年の８月を持ってＺ３２歴
２４年目に突入しました(^^)



よく大切に維持してきたと
我ながら凄いと思ってしまいます(^^;

その背景には家族の理解（特に妻）
そしていつも良くしてくださるＺの方々が
周りにいらっしゃったこそ
今まで維持出来たものと思っておりますm(_ _)m

とは言っても
長年所属しているクラブの先輩方は
Z歴３０年以上の方ばかり(^^;
私なんかまだまだ足元にも及びませんが、、、






【２０００年８月】
大学３年の時にバイト代を貯めて
人生初のマイカー
そして憧れのＺ３２を購入
確か平成４年式だったかな？？
この購入こそが
今後のカーライフの原点となってしまいました

納車後、友人と夜の峠へ・・・
夜道での光量不足に驚愕
あまりの暗さに最初に変えたのがバルブ（笑）

それでもＺ３２のヘッドライトって
ル・マンを走ったＲ３９０　ＧＴ１
更にはディアブロにも
採用されたライトでしたので
オーナーにとっては自慢のパーツでしたけどネ♪






そして社会人となった
【２００２年の８月】に
２台目となるＺ３２
バージョンＳ、ツインターボのＭＴを購入♪

彼女（今の奥さん）と
納車後、佐多岬へ行った時の写真かな

大学の同級生が
神奈川で中古車屋だった事もあり
関東から引っ張ってきました♪

その友人も実家が中古車屋と言う
特権を活かし学生でありながら
フェアレディＳＲ３１１のオーナーでしたが(^.^;

ここから更に
ドツボにはまるカーライフの幕開け






兎に角Ｚが好きだったもんですから
この車で各地を駆け巡りました(^^)

・ファル中とファル日本海の長野オフ
・香川県与島でのＺ文字オフ
・岡山県総社でのＺ文字オフ
・FORCE主催FSWでの全国オフ
・FORCE主催お台場全国オフ
・榛名山での群馬オフ
・オールフェアレディミーティングFSW

各地で沢山のオーナーさんと出会い
そして楽しい思い出を作ってくれた
Ｚでしたが１０年くらい前から
徐々に故障が出始めてきまして、、

更にここ数年に限っては毎年のように
入退院の繰り返し・・・
それなりに費用もかけ大掛かりな修理もしてきました。

このスタイルが好きだからこそ
ここまでモチベーションが
続いてきたのかな？って思ってます(^^)

今でも同級生の友人からゴキブリと言われてますが（笑）




ちなみに先日も冷却水の漏れ・・・
ホースバンドの緩みかと疑い
ジャッキアップしてみたらまさかのコアという（泣）

次から次に
本当に泣けてきます(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

更に追い打ちをかけるように純正部品の廃版
それに伴う純正部品の高騰
更にはガソリン代の高騰・・・
超極悪燃費のＺ３２にとって（泣）





























そんな状況を総合的に判断し
今回、次の愛車を購入するに至りました


















【２０２３年８月１８日】
希望ナンバー装着にて納車

３リッターツインターボから
同じ３リッターツインターボへ

税金も１５%の増額から
減額？と言うより当たり前の価格かな（笑）
これから１０年先を見据えた
ランニングコストそしてカーライフを考えれば
『安心』して乗れる車を優先して決めました♪


私の中では３台目となる
フェアレディＺ
２４０台限定プロトスペック
ＲＺ−３４　バージョンＳＴ　ＭＴ

逆算すると・・・
７０歳まで（死んでるかも・・・）
Ｚをドライブすると仮定したら
あと２５年以上は乗れますし
（最近は年間走行：３０００Km未満）
４０代前半にして既に人生最後のＺになるかもしれません。

更にこのデザインが
私の購買意欲を後押しした感じでしょうか

歴代Ｚそれぞれ格好良いんですが
その中でも好きな型式は
Ｓ３０（２４０Ｚ）とＺ３２なんです♪
今回ＲＺ３４はそれを掛け合わせたようなデザイン
公開された時は衝撃的でしたよ(^o^)

しかも日産から限定２４０台の
プロトスペックを販売・・・
当時、私も欲しくて
日産のＨＰに登録し応募しましたが
抽選から外れ半ば諦めていたところ隣の県のフォロワー様から
プロトスペックの話が舞い込んできまして
そのまま購入に至ったと言う経緯です

ただし限定２４０台って事ですので
今回、改造はしない方向です(^.^;
大切に保管しなきゃと思っておりますので
ＲＺ−３４専用のエアコンを取付けし
サーモスイッチ又はタイムスイッチにて
温度と湿度を管理したい・・・
そんなプランを練ってますが。。

断熱材を入れたとは言え
夏場は３２〜３３℃まで上がるんです。
理想は真夏の猛暑日においても
３０℃未満、湿度３０％以下での
環境が理想なんですがいつになる事やら、、
車に投資と言うより車の保管に対する設備投資を
今は考えてますよ

ですがこのタイミングで先日、
日産から公開された２４０風なスペシャルパッケージ
格好良過ぎでしょ！！
日産純正のアフターパーツ
ん〜悩ましい。。。

ただ最低限ここだけは
変えたいパーツがあるんです。
今まで維持してきたＺ
全てここだけは光らせたんですよ(^.^;





そうです！！
北米仕様リアサイドマーカーだけは
光らせたいと思ってます(^^)

既にネットにて調査済みですが
Ｚ３２と比較すると高っ！！

ちなみに今回のＲＺ−３４を
購入する条件として
今のＺ３２を手放す事が前提（泣）
そして改造しない事（笑）

それでも２シーターＲＺ−３４の
購入を許してくれた妻には感謝してますけど(^^ゞ

ですがやっぱり
３２を手放すのが辛いと言うか
長年このＺにお世話になってきた事もあり
なかなか気持ちの整理がつきません。。。

学生から社会人、結婚
そして今では３人の息子の親父
当たり前の日常にＺ３２がありましたから

これから息子３人が
高校、大学へ進学する事を考えると
３リッター２台の同時維持は厳しい状況であります
更にミニバンのセレナも
所有しているもんですから余計に、、






バラ売りするか？
又は車体ごとネットにて売却するか？
悩んでいたところ
次のオーナーが決まってしまいました。

同じ熊本県内ですが
２０代前半の若い某ディーラーの整備士が
引き継ぎます。。。

県内の若い整備士が乗りたいと言ってくれただけでも
私としては嬉しかったですし
何処の誰か分からないオーナーに回るくらいなら・・・

今まで大切に維持してきたＺ３２だけに
ナンバー切って保管・・・
そんな事も考えましたが再び新規での登録となれば
色々と面倒でありますし、、、
だったら整備士がオーナーとして
面倒を見て貰う方がこのＺは幸せではないか？
そんな判断から彼に売却を決めました。

年齢が若いだけに
随分とサービスしましたけどね（笑）



息子全員、社会人になれば
私と妻だけの生活になりますし
Ｚ３２の買い戻しも有りかな？
って思っております(^^;
一応本人には伝えましたが（笑）

何だかんだ言って
やっぱり昔のＺが好きなんです、、

って事で１１月中に名義変更
１２月には完全に私の手からＺ３２が離れる予定です。。。
もしかすると来年まであるかも？ですが

よってＺ３２のラストランは１１月の阿蘇が最後かも？？


３２が手元にある間だけでも可能な限りＺのオフには
Ｚ３２で参加し最後の思い出づくりをしてから
お別れしようと思います。。。





まだ自分が小学生やったかな？
テレビで見たＩＭＳＡ３００ＺＸ
そしてあぶない刑事のＣＭに
流れていたドリフトしながら回るＺ３２
テレビ越しだったとは言え
今でも幼いながらにあの流線形なボディに
魅了されたのを覚えてます(^.^;

ＲＺ−３４に乗換えても
私のアイコンは当時の憧れであるＺ３２
ＩＭＳＡ３００ＺＸのままで行きます(^^)

ＭＩＤ‐４、プリメーラ、パルサー
そしてＺ３２
前澤義雄さんがデザインされた
車のオーナーになれて本当に良かった♪





最後に・・・
長くお付き合いのある
Ｚ３２乗りのフォロワー様

『一生Ｚ３２！！』

そんな意気込みで長年維持してきましたが
この辺が限界と感じ先に離脱します事
お許し下さいm(_ _)m

ですが

『生涯Ｚ！！』

このスタンスだけは変わらないです！！


長文での投稿
失礼しましたm(_ _)m

正直２４年分を書くには
これくらいでは書き足りませんけどね（笑）
本当に沢山の思い出が詰まってますから♪

貴重な時間を割いて
最後までお付き合いいただき
ありがとうございましたm(_ _)m

こんばんは♪



今年に入り初めてのブログ、
今回はみんカラの運営会社アプリ
『ハイドラ』のネタになりますので
ご興味の無い方はスルーをお勧めします。






さて『ハイドラ』とはＧＰＳを利用し
マップ上で自分の居場所を表示させ
同じハイドラユーザーとのハイタッチを楽しむ
アプリなんですが、九州の片田舎に住む私にとって
ハイタッチを楽しむ程のユーザー様が少ないのが現状(^^;)
しかも今は片道８０ｋｍもかけ
博多まで通勤しても一週間に２～３回程なんです。。。






それでもオフやイベントの時なんか
ハイドラユーザーが沢山いらっしゃるので
そんなハイドラの数を見ながら会場へ行くのが
凄く楽しくはありますけどネ(^^)






『ハイドラ』を始めて１０年が経過、
そんな環境に住む私にとってハイドラを続けてきた要因の一つに
『チェックポイント』というものがあるんです。

『チェックポイント』とは鉄道の駅やダム、道の駅など
公共性のある建物や場所をＧＰＳ上にチェックポイントを設けてあり
ハイドラを起動しながらそこへ到達するとチェックポイントの色が
『白➡緑』に色が変わる仕組みです♪

一度訪れた場所はバグが起きない限りそこは緑の表示となる訳です。






それこそハイドラを始めた頃なんか
『道の駅チャレンジ』や『タワーチャレンジ』と言った
アプリ内での限定バッチを貰えるもんですから
そのバッチを集める為にイベント中はそれを狙いに走ったものですよ(^^ゞ






そんなイベントが開催されていたものですから
私の中では次第に『ハイタッチ』➡『チェックポイント』を踏む事に
気持ちが変わった訳であります(^^ゞ

先ずは北部九州からですが
タイトルから『九州本土制覇』と記載してますが
実は一カ所だけ取れてない場所があるんですよ

矢印の先に一カ所だけ白い点があります。
『ハイタッチドライブ』という名目でありながら
この場所は車では行けない場所：英彦山神社・・・
しかも肝心の神社は英彦山の頂上(^^;

英彦山と言えば一般的な山と違い修験道である山だけに
登山は並大抵な事ではないんです（泣）
それもあって未だに行けていないのが現状。。。

ちなみにこの北部九州でチェックポイントの取得に
手間取ったエリアは『国東半島』『背振山』あたりでしょうか。
当然ながら車高が低い車での到達は困難である為に
軽４駆ジムニーで回りましたよ(^^;)






この北部九州、大分の国東半島や佐賀の背振山以外にも
北九州の築上～豊前にかけての山間部も地味に大変だったような
簡単に取れると油断していると・・・






次に熊本・長崎エリアになりますが私自身が熊本県民だった事もあり
九州で先ず制覇したのが熊本でありました♪

このマップ上で苦戦したエリアですが
『九州山地』と長崎から佐賀に跨がる『背振山』になります。。。
電波は入らない上に酷道と随分と苦戦しましたねぇ






特に熊本から宮崎にかけての山間部は
九州の中でも３本指にはいる程の難易度ではないだろうかと思っております。

そんな山間部だからこそハラハラドキドキした思い出も沢山ですが、、

『チェックポイント』の取得を兼ねて行ったのが
九州では車で到達出来る標高Ｎｏ，２の椎矢峠でしょうか(^^)
ちなみに車で行ける九州の峠、標高Ｎｏ，１は
八代（五家荘）と椎葉を結ぶ『ぼんさん越』になります。


この『椎矢峠』はダート区間全長約４０ｋｍ
落石ありの九州Ｎｏ，１の酷道だと思っております♪

そんな命懸けの峠だけにジムニー３台、牽引ロープにウインチ、
非常食、毛布と何か合ってもどうなかなる体制で挑みましたよ(^^;






この『椎矢峠』ですが熊本の『矢部』、宮崎の『椎葉』の頭文字から
『椎矢峠』という名前がつけられておりオフ車ユーザーさんの中では
名の知れた峠ではないでしょうか♪

ちなみに路面は旧内大臣林道鉄道の廃線跡を林道へ転用している為、
所々に枕木が残っていたりします。
中腹から山頂にかけては勾配がきつい上にこんな路面へと変わります






当然ながら一般車の通行が全く無い林道なだけにガードレールは無く
ステアリング操作を間違えば谷底行きの道でした






それでもこの看板の場所へ無事に到達、
写真に収める事が出来て満足でありましたよ(≧∀≦)
自分の足で登山したような感覚でしたから♪






続いて熊本県南・宮崎エリアですが
ここはダントツで小林から西米良・綾にかけての山間部です。
この山間部を制覇するのに足かけ３日掛かったくらいでしたから（笑）

通行止めの区間が多い上に迂回ルートが無い状況でしたので
熊本の多良木町へ迂回したりとまぁ大変でした(^^;

更に”山間部最強電波”と言われる”ドコモ”でさえほとんどが圏外・・・

そんな場合はダムでハイドラを一端『休憩』モードへ
３０分かけ電波が届く麓の集落まで下り
ハイドラを『再開』
そうする事で休憩を入れたダムからのスタートとなり
チェックポイントが無事に取得出来る訳ですが
それでもたまに失敗する事も（泣）






しかもこのエリアのダムって
どこも圏外ばかりなんです。。。
上記の作業を繰り返し行っていた為に
時間を要したと言っても過言ではありません（笑）
特に立花ダムと寒川ダム・・・もう行きたくありませんよ(^^ゞ






次に鹿児島エリアですが
自宅から遠かっただけに大変ではありましたが
車高の低いコペンでも悠々と回る事が出来ましたので
苦戦した記憶はあまりないですねぇ♪






特に鹿児島・宮崎エリアの海岸は景色が綺麗な場所が多かっただけに
道中、写真に収めたりと景色に魅了されるエリアが多かったです♪






更に下、種子島・屋久島エリアですが
屋久島はまだ未踏の地である為白いポイントばかり
当然ながら更に下の奄美の島々は真っ白です(^^;






ちなみに種子島の景色ば抜群でした(^_^)v
チェックポイントもダムと空港のみですのであっさりとクリアでしたし♪






最後に九州では鹿児島に続いて離島の多い
長崎の五島列島も未踏の地であります。
ここもいずれは取得したいと思いつつも行く機会があるかどうか・・・
五島列島をクリアすればあとは的山大島と対馬だけなんですがねぇ

まだまだ先は長いです。。。






長くなりましたが私が１０年かけて九州の地を緑に染めた
ハイドラの活動ブログでありました♪

私自身の自己満足な活動記録でしたが
最後までブログにお付き合いいただきありがとうございましたm(_ _)m

その①からの続きになります


Zの撮影に夢中の中
ステージ上では本コースを走れる参加希望者を募った
じゃんけん大会が始まりますが・・・
やっぱり？？初戦敗退でした(-_-)



諦めていたところ
何と！！
ブラックＺのメンバー様である『Ｉ様』からのご厚意により
走行券を譲っていただきました(≧∀≦)
もう嬉しくて嬉しくて♪
本当にありがとうございましたm(_ _)m



早速、体験走行車両の駐車場所へ移動します♪
ここで何と山口のＺ３４オーナー様ｋａｒａさんもゲットされ
駐車場にて富士山を背景に(^^)



型式にわかれて走行するのですが
出発前のＺ３２による隊列
たまらんですよ♪



いよいよ時間となり
富士のペースカー先導のもと出発です



九州の私が富士スピードウェイにて
愛車をパドックから入れるって超貴重な体験です
ドキドキ(^^)



富士スピードウェイのピットにて♪
いや～最高の眺めっすよ(≧∀≦)



人生初の富士スピードウェイ本コースへ♪
グランツーリスモでしか走った事のなかった富士
まさか本当に自分のＺで走る事が出来るとは









計３週の体験走行ではありましたが
オートポリスのようなテクニカルコースと違い
ハイスピードセクションが多い富士
Ｚ３２のブレーキでは辛いだろうなという印象でしたね、、、
ただでさえオートポリスでもフェードさせましたから(^^ゞ



ちなみにこちらはみん友様の
つかちゃん様より撮影してくださった画像です(≧∀≦)
ありがとうございましたm(_ _)m









３週なんてあっという間でしたが
富士スピードウェイを走ったという
一生忘れる事のない体験をさせていただきました(^^)v


その後、最後のビンゴ大会では
やっぱり？？ダメでありましたが
ブラックＺのmachiko様のご厚意により
ビンゴ大会でゲットされたＴシャツを譲って下さいました(≧∀≦)
ブラックメンバーの方々には終始お世話になりっぱなしで、、、
感謝の思いでいっぱいでありますm(_ _)m


解散後はＺ３２保存会による記念撮影です♪



今度お会い出来る日はいつであろうか？？
皆さん、もし型式が変わっても
Ｚオーナーであり続けて欲しいものですよ(^^)



けーさんとの悪顔対決
ん～やっぱりどっちもどっちかな（笑）



その後、現地を離脱する予定だったのですが
最後にＩＭＳＡ　ＧＴＯ　３００ＺＸを
目に焼き付けておきたかった！！
いや、ダメ元でＺを横に置いて撮影したい！！
無理かもしれなけど聞いてみるだけ聞いておこう！！
近くのスタッフの方に
お願いを申し込んだところ快く引き受けて下さいました(≧∀≦)

夢のレースカーと並べての撮影
もう最高ですよ！！



しかも何と！！
ＩＭＳＡのコックピットに乗せてくれるという
大盤振る舞いなサービスまで(≧∀≦)
本当に私みたいな者が乗っていいのだろうか？？
私にとってはＩＭＳＡも
『Ｒ３９０　ＧＴ１』や『Ｒ８９Ｃ』同様な
博物館展示レベルのレースカーと思ってますから(^^)

熊本から富士まで行った甲斐が本当にありました(≧∀≦)



記念に(^_-)



そしてゲート前にて
ブラックＺのメンバー様との記念撮影♪



ジョーヒロさんmachikoさんはじめ
ブラックのメンバー様には最後までお世話になりましたm(_ _)m
最高に楽しかった富士遠征でしたよ(≧∀≦)



ブラックのメンバー様と別れ
そのまま近くの道の駅『すばしり』へ♪
富士山ゆずサイダーに富士山クリームソーダ
暑かった一日だっただけに凄く美味しかったです(^^)



さぁ一息ついたところでどうする？？
グーグルマップでは東明高速は名古屋手前から
赤い渋滞のマーク・・・
ただでさえ昨日１０回もの渋滞に巻き込まれたし
せっかくここまで来たのだから美しい富士山を見ながら
帰ろうという事で
正面に富士山を見ながら富士五胡道路にて北上します♪



夕暮れの時間
これってもしかしてダイヤモンド富士じゃないの（笑）



富士急ハイランドを横目に中央道へ♪



何せ田舎者ですから
目に入る景色、全てが新鮮で(^^ゞ
リニア新幹線の鉄橋かな？？



大月ＪＣＴから長野・名古屋方面へ♪



南アルプスに沈む夕日に黄昏れながらのドライブ
残り１１００ｋｍ・・・
さぁここからが勝負だ！！
とにかく大都市と言えるエリアを抜けたい！！
せめて大阪を抜けたＰＡで仮眠する予定でひたすら走り続けます



富士五胡道路➡中央道➡東名（小牧ＪＣＴ）➡名神➡山陽
ひたすら走り続けましたが
やはりアウェーの地である以上
いつも以上に安全運転でしたね(^^ゞ

スポーツカー乗りとして燃費なんかを気にしては
いけないのでしょうけど
それでもここ最近の原油高からハイオクは高すぎて(^^;)
頭文字Ｄの高橋啓介並みのアクセルワーク
２５００回転キープ　ブースト負圧のみ
上記２点をキッチリと守りながら
名神の養老ＳＡから山陽道を抜け中国道の美東ＳＡまでノンストップ
そしたら・・・

何と！
驚異の燃費を叩き出したんですよ！！

養老ＳＡにてガソリン満タン
美東ＳＡにて残り一メモリを切ったあたりでの
【走行距離：５８６ｋｍ】
これって凄くないですか？？
たぶんＺ３２オーナー様でしたら
この燃費、驚かれるかもしれませんね(^^ゞ

通常であれば４００～４５０ｋｍくらいで
一メモリを切るんですから、、、



そんなちょっとした挑戦に挑んでいたら
当初の目標を大幅に超えてしまいまして（笑）

ここまで帰ってきたのだから
そのまま自宅で寝ようと決心
夜が明ける時間帯に九州へ上陸！！
自宅まではまだ随分と先なのに
ここまで来ると変に帰ってきた感が出るんですよね(^^ゞ
ここで何かあってもどうにかなるどう・・・みたいな



ＡＭ６：３０
一晩中走り続けたＺ・・・
虫だらけのボディを洗うべくいつもの洗車場へ♪



ＡＭ９：００
自宅到着
さすがに疲れましたね。。。
走行距離：１２４７ｋｍ
走行時間：１４時間
ハイタッチ数：２９回

３日間における
ガソリン給油量：２１０Ｌ
平均燃費：１０，７ｋｍ／Ｌ
走行距離：２３１２ｋｍ



沢山の方々からお土産をいただき
本当にありがとうございましたm(_ _)m

またいつの日かお会い出来る事を
たのしみにしております(^^)v



長くなりましたが私の１泊３日
富士弾丸遠征の日記はこれでお終いです(^^ゞ

非常に長くなりましたが
最後まで私の日記にお付き合いいただき
ありがとうございましたm(_ _)m