北海道でのトラブル！

結果、無事に帰ってきているわけですが・・・(^^;

その瞬間は、「自分も骨折もありえるかも？！」「バイクは動くのか？！」と言った思いが頭をよぎりました。


発生した場所は、サロベツリフレッシュロード。

ここの景色は、ほんと素晴らしかったです。

この絶景を見て、ぜひ写真を撮りたいと左側にバイクを停めました。↓ほぼこの位置です。

圧倒される光景です。

サイドスタンドを出してバイクを左に傾け、スタンドが地面に立ったのを確認して、右足を上から抜こうとしたその瞬間に事は起こりました。

バイクが前進し始めたのです！
ちゃんとスタンドは立てて、一度は完全に停止そして自立しておりました。

しかし、ここはゆるやかな下り坂だったのです。

バイク乗りの方ならお分かりだと思いますが、ローギアに入れて止めなきゃいけない場面でした。

左足1本で、動き始めた250ｋｇ以上はあるであろう巨体を抑えられるわけもなく・・・。

そのまま左に倒れ込みました。

私の体は左に放り出され・・・・・。
この瞬間は、走馬灯のように頭の中で動いてます。
左下の牧場まで落ちてしまうのではないかとの恐怖がきました。

あるいは、バイクも左下に落ちてしまうかも？なんて恐怖も頭をよぎりました。

結局、バイクはそのまま左に転倒し、そこから落ちることは無かったです。

肝心の私の体は写真のワイヤーの部分に当たり、下への落下は免れました(^^;
左下への傾斜は緩やかでしたが、もし落ちると手足や肋骨当たりの骨折の可能性はあると思います。

バイクも左に転倒。

バイクの下敷きにならなかったのも幸運でした。

ボーっと転倒したバイクを眺めてました(^^;

体は何にもないようです。

しかし心配なのはバイク。

万が一のために、クラッチレバーとブレーキレバーのスペアは持ってきております。

実は過去にも2度ほど立ちごけをNinjyaで経験しておりますが、幸いにもスライダーが傷ついたくらいでした。
これは納車後1ヶ月くらいで連続してやったのですが、いい勉強になり、その後は立ちごけはしなくなっていたのですが・・・。

絶景に見とれて、油断していたのですね。

とにかく、バイクを起こしてみないと、動くかどうかわかりません。

バイクを全身を使って起こそうとします。

写真でもお判りでしょうか、舗装が途切れて草地になっている部分にバイクの上半分がかかりました。
なので、地面よりも余計に左下がりなのです。

20ｃｍほどは持ち上げられましたが、それ以上はあがりません！
そのままの姿勢で、「どうしよう？」と焦りました。
その20ｃｍほどの隙間に右ひざを入れ込み、なんとか右足でバイクを支えている状態。
左手でクラッチレバーを握ってみると、大丈夫かも？！

しかし困りました。
そのまま地面に戻すと、今度こそクラッチを折るかもしれません。

「誰か通らないかな？」と思いました。
通行する車があれば、アピールして助けてもらえるかもしれません。

しかし、ここは一般の方はほとんど通らない牧場の脇を通る農道です。
そのままの姿勢も、還暦前の私の体力では10分くらいしか持たないでしょう。

「どうしよう？・・・このまま、また地面に倒したくない！」

「そうだ！リアに積んでいるツーリングバッグを外そう！」

そう考え、右手1本でバッグを停めているバックルを外しますが、悪戦苦闘！
なんせテンションが目一杯かかってますから、右手1本ではなかなか外せません。
これに5分くらいかかりましたが、なんとか4カ所のバックルを外すことに成功！

ツーリングバッグは、そのまま道路脇に落ちました。

さぁ、ここから持ち上げられるかどうかです！

全身の体力を振り絞り、なんとか持ち上げることに成功！

やはりツーリングバッグを外したことによりリアの重量が減ったことと、バッグを外したことによりリアのパニア用のステーを右手でしっかりと握れるようになったことが大きかったようです。


↑持ち上げた直後の写真です。バッグは、とりあえずリアに載せただけ。

手前の方の草がバイクによって倒されているのがわかります。

バイクの状態を確認します。

重要な部分は左手の草地に倒れたのが良かったようで、ほぼ無傷。

この後、エンジンも始動でき、車体にも異常なくツーリングを続けることができました。

後から思えば、マシンを起こす前にツーリングバッグを外せば、もっと簡単に起こせたんだなと思います(^^ゞ

テンパっていたら、そんなこともわからなくなってしまうんですよね。

最悪は、左の斜面を転がり落ちてたかもしれませんし、バイクが走行不能になって、最北の地で困り果てていた所でした。

これからのツーリングに、いい勉強になりました。