カムエンドシール交換

スプールバルブシールを交換してもオイル漏れは治らなかったので、カムエンドシールを交換。

ダイナモに伸びる黒い配線カバーの下にもヘッドを固定するボルトが埋まっており、合計８つのボルトを外すとヘッドが外れます。
内部には、なんの番号か判りませんが、シックスナインの文字が書かれています。

ヘッドを外したらシャフトの上になんか載っている？
こんなステーを取り付けないと高回転でカムヘッドを安定させられないのかな。

この部分をばらさないと交換できません。

カムエンドシールが見えました。

カムシャフトが黒いのってタフトライド処理？

交換前のシール（右）と新しいシール（左）です。

新しいのはインテグラ用のシール
プレ用のゴムと違い、プラスチック製にゴムのパッキンが付いています。

ここまでばらすのに外したボルト達①＋スプールバルブ

黒いのはカムシャフト上のステーを固定する12mmボルト、だいたい10kgぐらいでしまっていました。

こちらはボルト達②ですが、ほとんど外装系です。
唯一長いのがカムエンドのボルトです。

組み立てついでにステーとヘッド内側を拭いておきました。

ヘドロのようなオイル汚れが意外とたくさん付着していました。

他の場所もオイルの流れが弱い場所は似たような汚れが付着していると思われます。この汚れがすぐオイルを黒くするのですね。

風が出てこないうちに、手がボルトを外すときのトルクを忘れないうちに組み上げました。

心配していた余ったネジは出ませんでした。

オイル汚れをパーツクリーナーで吹き飛ばし、エンジンをかけオイル漏れが無いことをチェック。
あとは２・３日経ってからもう一度チェックかな。

今回は液体ガスケットを用意してありませんでしたが、もしやられる方は用意しておいた方がいいかもしれません。