函pro(019)。

降ったり止んだり、止んだり降ったりでいよいよ梅雨本番ですね。

そんな季節、使うのを雨ざらしにしたくないから回収してからすぐ車中に格納しちゃいました。


でも、燃料パイプは使うのが決まり後戻りがない筈？なんで、出来る作業は少しでも片しちゃいましょう！

ってか、車内にあっても非常に邪魔なんです(笑)

先日の日曜日は、もちや（毎年恒例で、６３ミーティングを見学後、子等をお隣のもちや遊園で遊ばせる）に行って夕方早めに帰宅しこの作業をする段取りでしたが、静岡の予報は雨…

雨じゃアスレチックな遊園地じゃ子供が遊べないし、かと言って自分だけ毎週末ほっつき歩いてる訳にもいかないのでもちやは中止しました。

もちや行かなくてもこれはやりたかったけど、当日は予報に反して神奈川も降ったり止んだりで、作業も中止です。

そんな日曜日に急遽梅雨入りした関東、翌月曜日だけは晴れマークが付いてたので、ここぞとばかり（出勤前）に作業する事にしました。





さて、５時に目覚めたので身支度を整えて始めましょう！

配管は計５本でリアブレーキ２本と燃料３本が並びます。

その５本並んだパイプは定位置でカラーに嵌めブラケットに挿しボルトでボデーに固定ですが、ブレーキは元々外しておらず決まってるので先に新しいカラーに嵌め換えてしまい、燃料パイプを１本ずつ順繰りにセットして行きます。

最初に嵌めるのは一番太いデリバリーパイプ。

車の下に送り、後端を右リアドア迄振ったのち先端を何とかエンジンルーム内に差し込み、何とか入ったら今度は後端を定位置に戻して最後はサイドブレーキワイヤーを交わします。


しかし、このパイプは立ち上がってからが長いから難儀するんだよな…

準備が出来たらパチン、パチンとカラーに嵌めていき１本目をセット！


あ、そう言えばこないだ比較しなかったけど、ブラケットも赤LBのがイイ！（赤矢印）


残り２本は同じ太さなんで間違えない様にセットし、ブラケットを差し込こんだらボルトで固定。


セット完了(後端タンク側から)


時間が無くなってこれでやめたんですが、配管が　‘車内保管 ⇒ 車に付いた’　だけでも邪魔が減って良かったです！

さて、今回はスタビやラック、E/G・M/Tが無いから当然に楽っちゃ楽な筈なんですが、それでも二人で作業してもまだ難儀した赤LB回収作業の記憶があるから、一人で時間は掛かったけどずいぶん楽でした（笑）





と、この日はこれで終わる予定が、何と仕事を終え帰宅したのが１７時過ぎ！

この季節、日は長いですから普通に小一時間作業できそうです。

気掛かりな点は、怪しく雲の垂れ込んだ暗い空…

「何とかもつ(降らない)だろ、続きをやっちゃうか！」と意を決し、早速フードを屋根にのっけて～、、エンジンルーム内のブラケットを固定し～、、、フィルターとキャニスターを付けちゃおう！


社外だけどフィルター…


赤LBから外してきたブラケットとフィルターを合わせて取り付け。

キャニスターも綺麗にしてから付けよう！


と綺麗にしてたら、、、降ってきたよ、降ってきた！大粒が！！

慌てて屋根のフードを戻して作業中断？終了？と相成りました（爆）





続きはまた天気と相談するとして、ここで一つオマケを。

かつて辰巳出版から出てた本＜註＞にあるのですが、コレ。


フューエルフィルターの交換については、良く下側のフレアナットが「硬い」とか「重い」とか「要注意」的な事を様々な本で目にするけど、こんな風に微妙な様子の写真を載せるのはある意味親切だ！


【百聞は一見に如かず】


どんなに活字を見て意識してても、コレ見たら「下手するとこんなになるんだ」と、覚悟決めなきゃ恐くて誰もやりたくないですわ(笑)

Ｃ６の時だって、万が一こんなになるのを嫌って車検ついでに店でやってもらったのに、「どうにもならず切っちゃったよ」とゴムチューブ仕様で手元に帰ってきた（←考え方によってはこの作業が手間だから、信義則に反するけどその決め台詞をあてに端から切断しちゃう業者もあったりして…）

でもさ、赤LBから持ってきた配管（下から４枚目のストラットタワー脇）を見てもらうと分かるけど、外す時にさほど難儀はしなかった…

難儀と言ったら、Ｃ９のリアスタビのブラケットのボルトの方が遥かに難儀した（その上捩じ切れた）

兎に角、ここはそんなに個体差が大きいのか？

赤のが大当たりだっただけだって？？

最悪この状態になる覚悟をして回収に臨んだだけに、あっけなく外れた時には嬉しいより先に「こんなもん？」と拍子抜けした。

すんなり外れてこの通りナットが生きてたからこそ、付けるにしても「やっぱりキツいな」位で付いたんだろうし、作業が上手くいけば万々歳なんだけど。

因みに、ナットがこんなになってエンジンや配管なんかもある中で、バイスで握って回して外して握っての繰り返しで締めないといけないんじゃほんと小一時間掛かるかもしんない。

でも、自分で小一時間やって画像の状態になったら、泣いちゃうよ！と言いたいけど　⇒　小一時間も頑張る前にブチ切れてC６同様ゴムチューブ仕様になっちゃうんだろうな(爆)

ってか、出す雑誌が古(自爆)





あ、函proシリーズは多分今回を以ってタイトルを変更予定です。

＜註：辰巳出版／レビン＆トレノ AE86→AE111チューニングバイブル　８４項＞