マスターシリンダー(クラッチ)。

AE82（GT）のクラッチのマスターシリンダーは、（8系の中で）AE系と共通の内径5/8インチ。

レリーズシリンダーは他のAEとは違いGT専用(←内径)なのに、マスターシリンダーは一緒なんです。




そのマスターシリンダー、大まかにアルミ製（以下：アルミ）と鋳鉄製（以下：鉄）の２種類に分かれます。

個人的には、‘ご開帳’した時にシリンダーが並んで目に付く事から、ブレーキのそれと一緒のアルミがイイんです。

しかもアルミなら、チューブを切り離した時のフルード垂れも問題無いですし。

ただ気になる点が一つ…

それは、この二つはメーカー違いとかじゃなくて、材質変更である事。

それも84年10月のＧＴ追加時じゃなく、ＧＴを暫く売った後の85年5月のマイナーチェンジで生じた事。

理由は定かじゃ無いんですがね、材質をわざわざ重くて強い鋳鉄に変えるって事はＧＴ系にも使うには「強度不足だったのか？」とか「不具合があったのでは？」との疑念が…

真偽はさて置き、せっかくなので重さを量ってみた！

アルミのは、、、１９０ｇ弱。


鉄のは、、、４６０ｇ弱。


その差、４６０－１９０＝２７０ｇ！

持っても良く分かりますが、量っても結構な差ですwww

ん～、軽量化にシビアでｇ単位で減らしたい方はアルミをチョイスなんでしょうねぇ！





因みに、アルミのは手持ちスペア(Ｃ７の？)、鉄のはＣ９に付いてた物のになります。

で、Ｃ９のは見ての通りサビサビだし、アルミのが使えそうなんでそのまま使う予定だったのですが…(←分解されてる＝使えなかった)