回収＠遠江國(第3次)。

世間はＧＷも終わり、遠征してからもうすぐひと月、、、早いですねぇ(^^)

その遠征、初日はお昼に遠江國入りし菊川駅までＨ氏に迎えにきてもらって、途中で飯と燃料(←麦酒)を買ってから　『置き場 de 作業！』　でした。



遠江國の回収は毎回やんわりソフトですが、回数を数えれば去年の１月と５月に次ぐ３回目。

今回外した品は、

予　左右ベッドライト・・・※
予　グリル・・・※
予　左右コーナーレンズ
９　フロントワイパー
８　ホーン
譲　アシストグリップ１つ
８　リア左右ドア内貼り・・・※
予　リア座布団・・・※
８　ハーネス(ドア４枚分)
９　ハーネス(燃料系)
８　左右キーシリンダー
８　ルーフエンドモール１周４本
譲　ECU
予　ダッシュ下の内貼り一式
９　クラッチチューブ(ミッション側)

≪註： ８＝Ｃ８用 ・ ９＝Ｃ９用 ・ 譲＝有効利用の譲渡 ・ 予＝ストック ・ …※＝現地保管≫





↑画像は持ち帰って後日の物で、それら以外にも加工に出していたマフラー２点も一緒に持ってきました。

この２点は社外品のメインパイプ加工と、FX純正太鼓の加工です。

前者は日常で使う為、後者は車検対策の排気漏れ修理でしたが、この日に合わせてしっかり加工されてました。





それにしても、クラッチチューブはおかしいですよね〜。

だって赤LBはAT車ｗ

これは去年Ｃ９のバラしで出た要らない部品を捨てる為に一斗缶に詰めて運び込んでたんですが、そこから発掘したのでした。

何しろ武蔵國から来たC52はやっつけ？でレリーズシリンダー(以下：オペシリ)が他車用、それに合わせたチューブも他車用で、とにかくチューブがグニャグニャだったんです…

ミッション本体は譲ってしまうからイイとしてもチューブはＣ９に必要。

確かに、他車用でも問題無く動いてたんでイイのかもしれませんが、そういうの気になっちゃうんですよね。

当然に手持ちのチューブと交換しようとＣ９から外したのを探してたんですが、どこを探しても見当たらない…

急ではなかったんで暫く探してましたがそれでも出てこない。

いよいよ出て来ないので、そこで初めて「まさか、あん中(一斗缶)に紛れてるか？」と閃き、今回探してみたら無事その中に居たんです。

「ママ、居た！隠れてた！」ってやつです。

改めて考えてみると、　　固定用ブラケットのボルトが異常に固着して外れなかった＝力技＝ブラケット変形＝部品取りのをミッション毎使えばイイべ！　　と、ポイした様な気がしてきました(爆)


左がイイ加減の、右は比較に出したストックの新品オペシリと救出し曲がりを補正したチューブ。

‘無理やり’と‘純正’やはり全然違います。

とにかくコレで安心です。





色々外し夕方Ｈ氏に７カロで来て貰い、翌日二度手間にならない様にナカヨシに持ち込むガソリンタンクや持って帰る部品を積み込んで回収作業は終了。

この日の残る任務は、お決まりのお疲れ様宴席です！


因みに、震災直後から保有してきた赤LBは次回摘出をもっていよいよ解体する事にしました。


本当は、梅雨に入る前に片したいと思ってましたが、先にC８の作業をやっつけたいので秋（10月頃）にしました。

10月なら、ハチミーも無いし残暑も落ち着き初めて安心して回収作業出来るとの考えからです。

ドア・フェンダー・ボンネットの外板、ダッシュボード・インパネの内装部品、動かし用に仮付けしたステアリングポスト、その他テール周りやリアアクスルのアーム、、、そんなもんかなぁ…

取り忘れ無い様にしっかり考えないとなぁ(^^)





＜続く＞