団 長のブログ一覧

去年お話した通り、Ｃ９は例の武蔵國FX(以下：ドナー)のメカニズム＋Ｃ８の内装でLB-GT化の目処が立ちました。

どんな巡り合わせなのかありがたい事にFXの出現で、去年の今頃はドナー兼半物置化の予定だったＣ８が今じゃ普通に動く部品取り、、、じゃ勿体ないんで予備車に格上げされた訳ですから恐るべき生命力の持ち主です、Ｃ８は！

最近はＣ９に注力しつつも、何時でもちゃんと動かせる様Ｃ８の今後の処遇も検討していますw





さて、冒頭の通り内装はＣ９に使うんで、Ｃ８は何もしないと室内が剥ぎっぱなしになってしまう。

GT柄の内装にしか興味の無い自分だけど、捨てるにも保管するのも煩わしい一式揃ってるＣ９の茶内装、これを付けちゃいましょう！

画像は去年12月の様子で、フロントシートなんか一部がＣ９の内装に変わってるのが分かる(←現在はほぼ交換済み)


車の部品って付けた状態が一番嵩張らないんですよね〜。

内貼りを部屋でなんか保管したらホント凄いです、、、邪魔でwww

因みに、赤LBの内装でもイイんですがあっちはGTと同じグレーベース、ダッシュなんかは自分の予備になるしラゲッジルームの内貼りが欠品なんで却下しときます。

しかし、茶内装にするって言ってもこれが中々…

３つ程問題があります。



１つ目は、Ｃ８はP/Wで茶内装はクルクル用。

２つ目は、Ｃ８はチルトハンドルで茶内装は固定用。


最後３つ目、Ｃ８はオートA/Cで茶内装はマニュアルA/C。



対策としてそれぞれ、



１、レギュレーター毎交換

２、チルトを活かすか内装活かすかで選択

３、センターコンソール裏に内気温センサーの取り付け



と言った感じです。





内装以外では、足回りをはじめとしてまだ幾つか残る自分で変えた社外品をノーマルに戻します。

そして、鉄ちんでも履かせれば予備ってより売、 、売、 、、売脚〜？

いや、流石にボロいから売却は無理かぁ…

↑の作業でＬＢ特権のフルフラットシートも復活し、且つＧＴ的要素も備えてると言う、非常〜に快適な８系カローラの完成だと思うんですがねぇ〜(←ネックは、やはり基本的にボロい点(爆)

う〜ん、でも百歩譲って、、、「ベースにどうぞ！の98,000円！」とかなら現実的じゃない！？(←あくまでも一桁に拘りたい)

あ、そうそう、売却と言えば先日アップした 大分のAE82セダンGT は無事売れた様です。

ご協力ありがとうございましたm(_ _)m





話は戻って、

＜売却計画＞

○ Ｃ９から捻出する部品によって茶内装化
(Ｃ８はチルト・オートA/C・P/W、対するＣ９は固定・マニュアルA/C・クルクル)

○ 各種社外パーツの純正化

○　足回りは、ドナーから回収したGT純正アッパーマウントとサス＋予備の新品NEWＳＲと組み合わせて使用(←サスは結構サビてるので、転換剤を塗って黒を吹いとこう)


〇　リアサイドマーカー・サイドステップはそのまま。

○ ＦＸ顔もしょうがない、、、いや？今なら要望があれば元の白フードはあるからなＣ９のフェンダーを使えばなんとか本来の後期セダン顔には出来、、、いや、バンパー武蔵國に運んじまった…(まだあれば可能だ、要確認)

○ Ｄドアとコラム以外違うキーの対策(コラム・ポストの問題とも相互リンク)

○ テールは、、、どしよ？
こっちも予備と加工用と欲しいからなぁ、スプリンターのに交換しちゃうか？
でも、それじゃあんまりか…
いっか、今のままで、Ｃ９にスプリンター用を使えば（←ＮＯＶＡの後期赤テールもやってみたいし）


○ 後期ガーニッシュと交換。

○ 以前悪戯されたフューエルリッドはドナーからのに交換。

○ まだ平気だと思うけど、そろそろクラッチ交換が必要そう(←あくまでも「そう」なんで自分はやりません)

○ ミッションはドナーの8万キロMTと交換。

※その他、E/Gは走行19万キロ弱でオイル漏れやオイル下がりもあるけど、これはしゃあない。

逆に公認車なんだから５バルブにでも載せ換えれば美味しいと言う事でしょう！





と、計画はこんな感じですかｗ

まぁ‘売却’は無いですね‘売却’はwww

冗談はさて置き、少し開いた時間や正月休みなんかに、洗車をしたり内貼りの交換をしたりとボチボチやってます。

しかし、Ｃ８やったりＣ９やったり遠方に８系の解体に行ったり、、、我ながら「ん〜、AE82屋か！」と思ってしまってま〜す(爆)