団 長のブログ一覧

つい先日８２のストックパーツを整理していたところ、出てきました。
７２，２４３キロのスピードメーターが。
よくよく調べるとＣ５のメーターです。
とってあった事すら忘れていたので、先日のブログの通り実走行より９万キロも上乗せしたＣ４からのメーターを使用しているのに。。。
こんなに近い数値のメーターがあったならこっちのメーター使えば良かった。。。

今月４日にアップした「年５万キロ。」でも謳ったように車検納車時は１６１，６７９キロ・実走行７１，６４０キロでした。
現在は４４５キロ増しの１６２，１２４キロですから実走行は７２，０８５キロです。
あと１５８キロ走行するとこのメーターと同じ走行距離になります。
１５８キロなら１日あればドライブがてら調整できますね（笑）

そこでみなさんに質問です（二択）

①同じ走行距離になった時点でこのメーターに交換する（しかし車検証の数値に問題が！）
②このままやり過ごす（しかし実走行じゃない数値のメーター。）

個人的には数値が一致した時点で交換したいですが、みなさんならどうしますか？
２年後の車検時に「元のメーターが直ったから」とか言い訳をすれば済む事かなぁ。。。

またまたnamelesslandさんに引き続いて。

まぁ、引き続くにしてはそこまで奇麗なエンジンルームではないので恐縮ですが。。。
どうせ載せるならとテストを兼ねて試しに磨いてみました！
ストラットタワーでその差歴然です！！
「使用前（右）・使用後（左）」となんかのＣＭみたいに差があります。

タワーバーのベースが白いのはＣ５までボディーが白だったので同じ色で塗装（もともとはシルバーだった）していた為。
車が白→赤に変わったんでもう少しやる気をだして缶スプレー‘３Ｅ６’で塗るようですが、どこの店行っても‘３Ｅ５’はあっても６が無い。。。
「８６も一緒の赤なんだから変なメタリックより需要あんだろ！！」←怒り心頭（０４１は何処でもあって事欠かなかったのに）
代用色を探さなければ。。。

エアクリのサクションパイプは９２の物です。
８２のだと上下の角度がおかしくなるんですが、９２のはサージタンク側が変な‘ひねり’が入っているお陰でエアクリが下を向く事もなく且つボンネットにも干渉せず水平に付きます（見た目に収まりが良い）
因みにこれとリアショックは後輩の乗ってた９２前期の形見です（笑）

カムカバーの塗装がぺらぺらめくれているのが癪です。
以前ポリッシュカムカバーを製作したのですが、５バルブ化を睨んでヤフオクで売却してしまって代わりがありません。
性能に関わらないところは目を瞑りましょう。。。

年内にピカピカエンジンルームになるかなぁ。。。

みんカラはあくまで車の事をメインに参加していますが、今回は私事で。

‘団長’とはｍｉｘｉのニックネーム・他のサイトでのハンドルネーム・また後輩等を中心に実際に使用されている等の事から、ここだけ別の名前‘のぼろん’だとややこしいと判断。
ここをサーチしたところ‘団長’と使用している人がいない事から（ｍｉｘｉは数人いる）今更ながら改名させて頂きます。

因みにこの名前、数年前まで‘土○過激団’と言うものを結成してましたので後輩から呼ばれる様になったものです。
また‘土○’とは通った峠の名前です。
ここを通るとＭ湖畔（Ｕターン場所）に出て、更に行くと最近「イニＤ」に出てきた‘ヤ○ツ’に着きます。
どっちも近いのでよく通いました。
決して応援団などに属していた訳ではありません。

１ヶ月くらいは‘団長（のぼろん）’と（）が付きますが、暫くしたら‘団長’にさせて頂こうと思います。
今後とも宜しくお願いします！

namelesslandさんに続き！

私の運転席はＣ５、Ｃ６とこんな感じです。
センターのコンソールボックスとその下のフロアトンネルのカバーはいつも外してしまい‘ウォークスルー’化を図ってます（笑）
運転席側から降車出来ない時に役立って？います。

時計は前期のＧＬから流用（ブルー文字）

メーターフードもお気に入りの前期（オートエアコン用加工）

助手席側の下に見える配線はオーディオ（バッ直）配線、運転席側の横に見える配線はリアフォグ配線です。
車検が完了したのでカーペット下に格納するようです（笑）

室内の近代化計画としては
①ピラー内張りを天井と同じクリームにする。
②ドア・リアシートのチェック柄の部分をレカロにあわせてグレーにする（難題）
③助手席若しくは助手席後部をＰＷ化する。
主だった物で３つです。

先月は以前記載した通りＣ６の車検でした。
画像の通り今回は前回より９８，９００キロ走行距離（以下走行）が増えました！
約１０万キロなので年割りで５万キロ走行した事になります（笑）

と言うのは冗談で、メーターをＡｓｓｙ交換してしまったが為に起こった現象。

ではここで算数。

２年前の今頃私の手元にＣ６が納車された時点でのメーターは６２，８２１キロ。
メーター交換時のＣ６のオドメーターは６３，８３０キロ。
Ｃ５に装着していたこのメーター、廃車時の数値は１５３，８６９キロ。
車検終了納車時１６１，６７９キロ。

６３，８３０－６２，８２１＝１，００９…①

１６１，６７９－１５３，８６９＝７，８１０…②

①＝メーター交換前の走行
②＝メーター交換後の走行
①＋②＝私が購入してから丸２年でのＣ６の走行

ですので、１，００９＋７，８１０＝８，８１９キロ
年走行は約４，５００キロでした。
また正確な走行は７１，６４０キロ（今回納車時）です。

想定外って程でも無かったのですが、なんか嫌な気分ですね。
自分で正確な走行を把握してるから良いようなものの、この数字が検査証に載ると「これが増えると価値無いですよ～」と‘公’に訴えているみたいで。。。
陸事も増えるのは増やしてくれそうだけど、逆はよっぽどじゃないと駄目なのかなぁ。
それとも「メーター壊れて中古のメーターに交換したので。。。」でなんとかなるのかなぁ。
まあ業者で査定するつもりもないし（あっても０円か）、将来？売る事になっても業者は有り得ないからどうでもいいんだけど。

自作インパネ（参照→４月１７日「現在の仕様。」の画像）に交換するにあたって、わざわざＣ６のスピードメーターを分解して使用したくなかったのです。
何しろ純正のスピードメーターは文字盤・針を廃してコンパクトにした上で、永井マルチモードメーターの車速センサー・オドメーター／トリップメーターとしてエンジンルームに存在しているもので（笑）

奇麗なものをちゃんと予備部品として確保したい！
　　　　　　　　↓
エンジンルームに置くのに奇麗なままではなく傷むはず！！
　　　　　　　　↓
だったら以前使用していたものを使おう！！！

という回避出来ない結果でした。
でもやっぱり少し傷物になった気分。。。