団 長のブログ一覧

年の瀬に納車されたＣ８。
その少し前に親切な長野ドナーのオーナーから「もしかしたら年明けにも潰しますが、まだ取るパーツあります？」と連絡があった。

Ｃ８の事もあったので返事保留の上で現状を確認すると、内装・外装予想以上に部品を交換しなければならない所が。。。
もしＣ６から部品を流用すれば程度の悪くないＣ６を売却となった時に欠品が出てしまう。
と言う事で、先方に連絡して最後の摘出に行ってきた。

今回の一番の目的はリアバンパーと運転席のドア（ヒンジ）。
Ｃ８は例によってバンパーを黒にしたいが、Ｃ６のを使うとあっちが赤白になるし、ＵＳバンパーが入手出来ない内は予備がなくなってしまう。
気分でフルカラーにしたくなってもいちいち塗り替えでは面倒な話だ。
また、Ｃ８は運転席のドアが建てつけが悪くガタガタだ。
良く確認するとボルトが緩んでいるとかではなく（最初はそれくらいに思っていた）ヒンジの繋ぎ自体が偏磨耗している。
あとはルームミラーや天井の取っ手等、現状で他車の部品を利用しているパーツの確保だ。

ついでに流用？の助手席の始末。
フロントバンパー・ダッシュ等の内貼りも変えるので捨てるつもりだったが、忘年会等で時間がなく外せなかった。。。

○摘出品

　リアバンパー
　ドアヒンジ×２
　ルームミラー
　アシストグリップ（天井の取っ手）×３
　リアドアノブ×２
　ドアロックストライカ×２
　キー＆シリンダー
　プラグコード
　プラグコードホルダー
　リアブレーキパッド

○摘出断念品

　マフラーリアタイコ
　フロント右ドア
　リアドアのガラス×２

以下、摘出を断念した理由。
マフラーはボルトの固着で作業環境から断念。。。
ドアはヒンジを取るのに外したが、車載状態では見えなにくい所に錆穴が。。。
リアドアのガラスはサッシをバラスのが面倒だった（あんまり逼迫してないのか）

○廃棄品

　車種不明の助手席

と、有意義な一日でした。今回は友人に車を出してもらい行楽気分で出掛けたので楽しかったかな。
話相手が居るだけでうんと違いますね(笑)
ただそこは長野、ラジアルで行くのは最後のチャンスだったかなぁ。
幸いにも晴天２日目だったから良かったけど（その前は雪だった）残雪もあり天気如何ではチェーンなど面倒な話に。
しかし極寒の中での作業、「ま、いいかぁ。」と見切りを付けるのは早かったです！

画像はリクエストのあったリアの様子(笑)

２１日の日曜日、とうとう納車になりました！
念願のカローラ５ドアが我が名義に。
画像でも「岐」→「相模」に変わった事が確認出来よう（笑）

しかし内装・外装共に今まで乗ってきたＡＥ８２の中で最悪と言っても過言ではないこの車（厳密には初のＡＥ８１なのだが）伊豆から自走するのも不安で一杯だ。
理由は簡単、やったんだかやって無いんだかわからん整備費用をカットしたのだ。
と言う事は何箇所かある不安箇所の整備はして貰えない。
なので本当は置きに来てもらう予定だったが、ＦＸの嫁入り先が決まった以上手ぶらで帰って貰うことになる。
そうなると、別途納車費用が。。。
お店と協議の結果、引き取りに行く事に。
どうソロバン弾いても「送って下さい！」と言う気にはならなかった。
中途半端な距離＆不安箇所ってのが曲者だ。

それはさて置き、日曜日は朝から小田急→ＪＲ→伊豆箱根と乗り継いでお店の開店に間に合う様に行った。
距離が距離なのでＦＸ回送みたいな大荷物ではなかったが、例によって工具（軽めに）・非常用具を持参。
とは言っても約９０キロ。。。

お店に着いて、明るい所で初めて見る５ドアはやはりボロい。。。
「あ～、乗って帰るのみっともね～。だから持って来て欲しかった！」
だって、ハッチにはステッカーが一杯！
スポイラーの‘ＴＯＭ’Ｓ　ＲＡＣＩＮＧ’とか凄い嫌です。。。
嫌々言ってても家には着かないのでトラブらない事を祈りつつ、なるべく寄り道もせず帰宅。

みんなの期待するトラブルも無くなんとか昼に家に着きました。

これからの予定は、まず何より先に洗車（ステッカー剥がし）と室内内張りの総剥離です。
まったく、犬だか猫だかの毛が凄く閉口します。
どんがらにして洗車した上での内張り付け替えじゃないと乗る気になりません（爆）

なにはともあれ、新たに加わった‘Ｃ８’を宜しくお願いします！
しかし、こんな年の瀬に車を購入したのは初めてです！！

燃費や最高速に影響を及ぼす要因の一つ、Ｅ８系の空気抵抗について。

空気抵抗係数値＝Ｃd値。
良い方から順に、
ＦＸ
クーペ３ドア・５ドアセダン
クーペ２ドア
４ドアセダン

それぞれ、
０.３４
０.３５
０.３８
０.４

前面投影面積、
クーペ系＝１.６８平方ｍ
セダン系＝１.８２平方ｍ

これらを掛けた数値が空気抵抗らしい。
当然この数値の小さい物程空気抵抗が少ない事になる。

一番良い方から、
クーペ３ドア
ＦＸ
５ドアセダン
クーペ２ドア
４ドアセダン

と言う事になります(笑)
これらは、あくまでもカローラシリーズであります。
スプリンターは投影面積はともかく、Ｃd値が定かではありません。

確か初代セルシオはあの形でＣd値０.３を切っていた筈！
まぁ、ただのどんぐりの背比べですが、気になるので順番を出してみました。

５ドアセダンは２ドアクーペより良いのかぁ、嬉しいです(笑)

昨日はお伝えの通り、千葉（下総）のＡＥ８２ＦＸ－ＧＴのオーナー（以下、姓から‘Ｏさん’）と会って来た。
ただ行くのは勿体無いと車載可能なショートボードを持っての出撃だ。


日の出前に海に着いたものの、ふざけた天気に閉口。。。
「どうしよう？入るか、否か。」
散々考えて海に入ったが波もサイズはともかく駄目駄目で、予想外に雨が酷く着替えはかなり悪戦苦闘だった。
「入るんじゃ無かった。」と後悔。
やはり雨天時にセダンじゃ無理がある。
周りにリアゲート無しは一台もいなかった。。。
最早５ドアに期待するしかない！

その後、待ち合わせ場所のダイハツに移動。
Ｏさんの勤務先だ。
８２でダイハツに入って行くこの違和感。

デーラーにＭＹＣで入るのは初めてかも。
程無くＯさんが来てくれた。
そう、ＦＸは不動状態で職場の駐車場にとめてあったのだ。
そのダイハツ車の中にあるＦＸは、さながら誰かがここで新車を購入して入ってきた下取り車のようだ。

でエンジン不発のＦＸ、Ｏさん曰く「デリバリー辺りまでは燃料が来ている」との事。
私が届けたのは、デリバリーパイプ・コールドスタートインジェクター・メインインジェクター・ＥＣＵ・付属ショートパーツでした！
これらは動作確認済みなので、原因がこれなら不動状態から解放される事でしょう(笑)


少しお話ししましたが、傘を持っていてもズボンがびしょ濡れになってしまう風と雨。。。
もっと詳しく話を！と思いましたが早々に切り上げて帰りました。
あ、どうしても外れなかったフロントショックのアッパーナットをインパクトで弛めて貰いました。
全く羨ましい職場環境であります(笑)


画像は今は動かない、程度の良いＦＸです！

Ｃ８購入の第３歩目、書類が全部揃った。

第１歩は店への現車確認。
第２歩はＦＸの嫁入り先探し。

で昨日火曜日午前中に提出した車庫証明が出来上がった。
ＦＸが有るので会社に車を置いたりして、車庫を空にした上での車庫証明の交付、長い３日だった(笑)

今日郵送するので、来週中には晴れて５ドアセダンのオーナーになれる予定です！