団 長のブログ一覧

今日やっと足場をバラし、今の現場とおさらばです。
まったく長かった。。。
今回は久々の車以外ネタです(笑)


画像は現場のお隣さん！
名前は知ってますが、２輪の事はチャリ以外疎いので良く知りません(笑)
なんでも今年の鈴鹿８耐？（←これも良く知らない）で優勝したとか。
「ふ～ん、凄いんだ？」って感じです。
皆さんは知っているもんなんですかね？


で、嬉しい事に明日から遅い夏休みになりました！
何すんべ～かな。。。
よりによって天気悪そうだけど(爆)

残暑が厳しい今日この頃。
毎日、屋根塗りと足場組みでバテバテです(泣)


こないだ妄想で、過走行のＣ８エンジンどうしてくれようか？と書いた。
そんな矢先に４万キロ走っていない程度の良い９２後期の売り話が舞い込んだ。
その９２後期はフルチューンの銀ヘッドに載せ替える為に心太になる、みん友‘カゲカロ’さんのエンジンだ。
当然、今から下ろす訳で、必要な物は付属する。
どっかで買ったエンジンと違い、後で「あ、あれも足んね～、買わなきゃ！」ってな心配もない。


欲しい。。。
「お前が欲しい！」ってな感じだ(爆)


提示された金額は普通に買い。
お得お徳のお買い得～！
しかし、世間の相場と自分の懐具合は違う。
例えば、市場では２００万出さないと買えないセルシオ（当然程度に変な問題は無い物と仮定）が格安１００万だったとして、端から見れば買いでしょ？
しかしその人が１００万捻出できるかどうかは別問題。。。
市価で見れば「安い！」けど、財布を覗くと「高い。。。」みたいな(笑)
確かにＣ８、まだ走行に不具合が有るわけではない。
しかも返済道なかば。
無理して買うか、我慢するか凄い悩んだけど見送る事に。
トホホ。。。


で、これが発端で色々考えてしまった。
ＡＥ８２が２台あり「最悪は２年毎に乗り替えるか？」とも考えていた我が８２達。
こんな時に資金が捻出出来ないなら唯の机上の空論なのか？と。
もし、Ｃ６を殺してしまえば、フロアの補修用パネルも無理して作らなくとも手に入るし、エンジンなど使えるからＣ８正常化で私の財布が大して痛む事はない。
その上、サンルーフやオートエアコン等融通の利く部品もスペアに出来るし、、、
今払い続けている駐車場代も無くなる訳で。


殺さないなら、いずれＣ８のエンジンやフロアのパネルも他所に部品取を確保するのか？幾ら掛かるのか。。。
しかも今のまま駐車場代も払い続けねばならない。
その代金（駐車場代）が有ればエンジン買えたなぁと(笑)


まぁ、心を鬼にせず気楽に嫁銀行に追加融資を頼んで負債増大すりゃ～良かったか？とも思うんですがね。
せめてまっさらなら良かったんですが、このご時世に負債を増やす気分にはなれませんでした。
軍資金が少ない以上、投資順位は逼迫している物を優先と。
苦渋の決断でしたが将来「もっと大きな決断を迫られ断腸？団長？の思いをしなきゃいけないのかなぁ？」と何とも言えない気分になりました。。。


カゲカロさん、ごめんなさいね！
う～ん、また、お宝をオークションにかけて軍資金作らなきゃ！！
最近サボってたからなぁ。

訂正：カゲカロさんのフルチューン５バルブは黒ヘッドでした。

日曜日、たまには父親らしい事をと家族で海水浴に行ってきました。
この時期の湘南、混雑は酷を極めていてわざわざ行きたくないんですよね。。。
しかし私に盆休みが無いからと言って、幼稚園が夏休みの子供をどっかに連れて行かねばＣ６やＣ８も生存の危機です！
来週は山に行く予定（マス釣り）があるので、変化を持たせて海にしました！


最初、片瀬に行ったのですがやはり予想通りの混雑。
途中見ててもどの駐車場も空き待ちです。
悠長に午前中に出れば海水浴客でごった返す訳で。。。
当然ですよ、私も経験上この時期は未明に出るんですから。
かと言って家族での海水浴、子供もそんな早く起きる訳もなく覚悟を決めました。
「どうしても片瀬海岸で！」って訳ではなく、良く停める激安Ｐ（漁港）があったからわざわざ足を運んだのにそこも満車。。。
暫くそこをうろうろして空くのを待ってたんですが、なかなか空かず（当然か）とっとと諦め場所変えです。
片瀬の湘南国道、水着の歩行者も沢山（しかもエロい！）で目の保養になるんですが当然助手席には嫁もいる訳で、、、本来よそ見して事故を起こしそうな位ですが、お陰でよそ見が出来ず（泣）


藤沢・鎌倉⇒平塚に移動。
混み方はやはり人気の片瀬海岸とは雲泥の差、並ばずに駐車場に入れました。

で、発見！

「キタ～！」

と、家族を放置で数枚頂きました。
いや～、やはり‘ＵＳＤＭ’ツボです！
うちはスパ出動だったんで隣には停めませんでしたが（笑）
イベントじゃないのに、隣のトラックと芝生な所がイベント風。

「ん～、カッコイイ！」

私がトヨタ党じゃなくホンダ党だったら間違いなくＥＦ乗りだな！！

で、海水浴は２時間程。
子供らは初めてで大喜び。
エロいのは少ないけど、家族での海水浴はここしかねぇ～。
だって、近いし、直ぐＰ入れるし（代金も激安Ｐより少し高い五百円／日）。。。
あ、久々にクラゲくらいました、痛かった。。。
しかし、ボード持たずに純粋な海水浴、何年ぶりだろ。
因みに、題名は「海水浴。」にしようと思ったんですがピチピチ画像を撮らなかったんで(爆)

今日は終戦日。
６４年前の今日、連合国に白旗をあげた訳ですね～。
しかし今日以降にソビエトの千島進攻が開始されるのです。
あ～、考えただけでも腹立たしい！！


超脱線しました、申し訳ありません。
以下が本題(笑)
我が‘Ｃ８’、走行距離は１８万キロ超。
車は１８万キロだけどエンジンが分からない。
限りある書類等から公認取得が平成７年らしい事が判明。
その後に途中一年の検切れ期間があり、去年春の車検から殆ど距離が伸びていない事から２３年落ち⇒実動２１年と仮定。
年平均８.５千キロとしても、単純に８,５００×（載せかえ後１４年－停止期間２年）＝最低でも１０万キロ強は走っている事に。
そして載せ替えドナーはＡＥ８２ＧＴだった様ですが、まさかデッドストックじゃないでしょうから更に＋数万キロの筈。
ん～、程度の良いのをポン載せか、今のをＯ／Ｈついでに手を入れるか、それとも。。。


私は、かつて４Ａ－Ｅ搭載５ドアのＡＥ８２を探していました。
理由は単純、構変せず４Ａ－Ｇが載るからで、逆に選り好みをしていたからこそ５ドアの入手が非常に遅れたとも言えます。
当時ＡＥ８１（３Ａ）ならちょこちょこ売りがあったんですが、私も走ってたんでやはり４Ａ－Ｇが良く、そうなると載せ替え＆公認が。。。
だって４Ａに換装すれば要構変、それが駄目なら３Ａで競争して！って事なんで「そのうち出て来るだろ。」と却下してました。
で、出物が無くなった訳です(笑)


まぁ、当時みたく夜な夜な走りに行かなくなった最近では「５ドア、ディーゼル以外なら何でも良いや～。」と考え方も軟化。
逆に「３ＡにＧヘッド載せて１５００のツインカム‘３Ａ－Ｇ’？」とか「８１ならキャブだからＦＣＲで武装か？」、いやいや「Ｏ／Ｈついでにボアアップして３Ａ刻印ブロックで４Ａ化？」とか考えてました！
無論これは構変代節約＆節税です。
まぁ、後者は脱税ですか(爆)
また、別の切口から最近のカローラのトップグレードは１８００、それを模倣し「税区分も一緒なんだから同じやるなら、４Ａじゃなく７Ａを載せてトルクフルなのも魅惑。名付けてＡＥ８１改め‘ＡＥ８３’なんちゃって～！」ってな案も考えてましたが、結局これらの妄想は全部「もし５ドアがＡＥ８１だったら」の妄想で、４Ａ－Ｇ公認車が手に入った以上残念ながらボツに。


じゃあ残るは近代的なヘッド‘５バルブ’で行くか、低走行の９２後期若しくは調子の良いＣ６のエンジンで４バルブで攻めるか。。。
と思ったんですがＣ６は売却・部品取案より保管の可能性が高くなってきたので最後のはボツですね～。


絞られてきましたが、悩めるなぁ。
Ｏ／Ｈでエンジンに手を入れてみたい気持ちも！
しかし、実用性を考えると。。。
燃費も良くて、壊れなくて、やったら今後暫く気にしたくない等望みも色々～。
最低でも５か４かを決めないと。。。
妄想は今後も続きます(笑)


画像は車を買う前に良く読んだ本。
今とは色々違います(笑)

世間はお盆休み。
私は関係なく仕事。
しかも工場屋根の塗り替え。。。
バテ過ぎで車の作業もなかなか進みません(泣)
とは言ってもチマチマ（本当にチマチマ）ながら作業は開始しました。
先ずはサビとの格闘です。


久々の参考書、今回はＥ７系とＬ１系の北米カローラカタログ。
７系が８系世代のバンとワゴンを兼ねていた事は以前書きましたが、昨日ネットを見ていると９系が発売（８７年５月）されてからも９月迄これらは７系だったとか。
「って事は、、、ＡＥ８２より新しい７系があったって事か！」
全然知りませんでした(笑)


もし私が最初に７系なり８６に乗ってたなら現在は７系のバン（ノーマルルーフ）に乗っていたでしょう。
２ドアセダンも捨てがたいんですがね。。。
で、何故ワゴンじゃなくバンか？
それは北米モデルのワゴンがノーマルルーフだからです。
国内のワゴン（８２年～）だとルーフが高いんですよね～。
ん～、両方の良いとこ取りで２ドアバンベースの仮想ＵＳ‘２ドアワゴン’も良い！！


因みに、今でこそガソリン１８００搭載モデルのあるカローラ、初めて１８００を積んだのはこのカローラだったんですね。
ＴＥ７２。
北米では売ってましたが国内では前期の１年間（８０～８１年のマイナーチェンジ）だけの販売。
あんまり売れなかったらしいですが、３Ｔ－ＧＴに積み替え！なんて良いですね～。


この８２年の北米カタログだとカローラは１８００、ターセルが１５００と棲分けられています。
トヨタ初のＦＦ車、Ｌ１系初代ターセル・コルサは北米では‘カローラターセル’だったんです！
このカタログにはＦＦとＦＲのカローラが、更に次の代でもＦＦとＦＲのカローラが(笑)
参考書一つでかなり勉強になります、はい。


画像はその２ショット。