団 長のブログ一覧

昨日は自分の家の屋根塗りをしてました。
で、その合間にＣ８でベタベタ１６インチ、試してみました！
「ん～、やはり、良い。」
来年はこの７Ｊに軽サイズを引っ張ってやろうかな。。。
かなり寝かせたのに、偽鉄＋スペーサー（６.５Ｊ＋２５）だと当たる所もオフセット上（＋４５）心配有りません。
ま、あれはスペーサーも入れて出来るだけ外に出していたので、被りを追求するこちらはバネレートを上げて（５⇒１０）後２センチ位は下げれそうです。


一台で考えていた方向性も二台になったので、無理をなくす為に役割分担を考えている今日この頃。

☆Ｃ８⇒北米前期ＬＢ‘ＧＴ’＋大径被せでＵＳＤＭ

☆Ｃ９⇒国内ＦＸ－Ｇ‘ＬＯＮＧ’＋１４インチツライチのＪＤＭ

ってな感じです。
‘ ’内が俺品流ポイントの仮想部分。
やり直し作業が出ますが、今迄一台の状況では最善にやってきたし、先行試験が出来たと思えばやり直しもね。


しかし、本当は更なる大径化‘アルテッツァの１７インチ＋Ｌマーク’化を密かに企んでいたのですが、４⇒５の１００⇒１１４.３のチェンジャーって無いですよ？？
安直にあると思ってたｗ
そこだけ追求も出来ないので、幾らになるか分からない‘制作致します’を頼る訳にも行きません！
だって、エンジンの問題もありますから(笑)
因みに、エンジンはＣ８⇒５バルブ、Ｃ９⇒３Ａ改４バルブで行こうかなと妄想してます(笑)


画像は「試行。」

先日のブログに書いた‘もう一つの良い物’とは、、、前期茶系のメーターフードであります！
私が８２部品を幾らかストックしていても、ＧＴ以外に興味有りませんでしたから内装関連もＧＴのグレーのスペア以外持っていません。


と、本題に入る前に、まずＣ９納車時に起きた事件について。
先方とは事前から連絡を取り合って納車の段取りをつけていたので、この日の朝の連絡にはホトホト参りました。
今月３日の事で、朝っぱらに私から電話を貰って参ったみん友さんがいる筈です(爆)←ありがと～！


で、何が困ったか？


詳細はこうです。
Ｃ９は去年の９月で車検満了。
その１２月に連絡を貰い、今年１月に現車確認＆購入決定。
その時はまだナンバーが付いていましたが、継続はして無いとの事から抹消して無かったんです。
先方に置き場がある事からこちらが片付いたら納車と言う話でしたが、年度内に片付きそうに無かったので抹消して頂きました。
年度が変わり急遽Ｃ６が片付く目処が立ったので、納車について連絡をすると「無事に抹消した。」との事でした。
その後の話し合いで先方に持って来て頂く事になったんですが、それには自賠責に入って貰い臨番を借りなければなりません（テンプラなら別ですがｗ）
当然それらの手続きには抹消登録証明が必要な訳です。
私も時間的余裕を持って話をし、しかも前々日まで連絡をとっていて了解（臨番で来る事）を得ていましたから、何も心配していませんでした。
むしろ、準備万端でウキウキと納車待ちをしていました。
ところが！
その日の朝頂いた連絡に寄ると「…抹消登録証明を無くした…」との事。。。
「え～？マジで？？」
「確か、抹消登録証明は再発行不可の筈。。。」
「ってか、こないだでしょ？抹消したの。」
Ｃ８はあんなだし「来春の復活はＣ９かな？！」との構想が瓦解？
その日の午後、車は無事にやって来ましたがやはり書類は有りませんでした。


幾らヤキモキしても、ＧＷ真っ最中でしたから陸事はやっていません。
連休明けに直ぐ陸事に連絡し尋ねてみると「書類は書いてある通り（抹消登録証明に記載してある）再発行は出来ません。しかし中古新規登録は出来ます。」とのお返事。
「あ～、良かった～。」
瓦解は免れました(汗)
その連休の数日間、これまた「運が尽きたか？」とブルーな日々を過ごした事は言うまでも有りません。。。
その後、先方も陸事に確認したらしく自主的に連絡してきました。
何とか誠意も感じましたから、来春迄は最近も連絡してくる先方を信頼するのみです(笑)
ま、「無くすなよっ！」て感じでしたが、誰にでも間違いはありますもんね。


で、本題。
そんな経緯で最悪の事態（２コ１等）を回避出来ましたから、当初の予定通り来春からはＣ９に乗るつもりなんですが、室内の程度が良いもんで我が８２人生初の「茶系内装のまま乗ろうかな？」と考えています。
シートは替えたいけど、レカロの茶系が手に入らなければノーマルのシートで良いかなと考えている位です。
しかし、唯一の不満点は私が前期メーター周りが好きな事（←この好みはＣ５から）
Ｃ９は後期、しかも冒頭の通り私の手元にはグレーのフードは有っても茶のそれは無いんです。
まぁ、幾ら前期のが好きだからってグレーのフードを付けてチグハグにするのは嫌なので、「こればかりは我慢するか。」と思っていた訳ですが、、、何と！！
鸚鵡※さん、茶系のそれを持っていて譲ってくれるとの事！
そのフードだけ有れば、手持ちの前期メーターと合わせて前期メーター周りになるんです。
これは願ってもない！！
と言う訳で、頂戴したフード＋メーターと後期の比較が画像です。
最初一緒だと思った色は、日中に良く確認したら懸念した通り色違い（初期型に違う茶色がある）でしたが、グレーを付ける事を考えれば全然ＯＫなレベルです(笑)
また、メーターはこのままＴＲＤでも良いけど、久々に作り替えてみようかな？とも思い始めました。
今度は、、、Ｄｅfｉの６０φ×５眼（Ｗ配列）で！
あ～、妄想がぁ(爆)
あ、鸚鵡※さん、重ね重ね有難う～！


画像は「比較。」

先週の日曜日、ＡＥ８２乗りでみん友の‘鸚鵡※’さんから良いものを頂きました。


話しを遡ります。
Ｃ６がメインの頃、Ｃ４・５に習って俺品流（←全車クルクルで助手席だけＰ／Ｗ化）にしたかったのですが、セダンＰ／Ｗ用内貼りが無かったので放置していました。
しかし、２年前に長野から頂いたＡＥ８２の話は念願のＬＢでは無かったものの、Ｐ／ＷのＧＴでしたから「これで出来る！！」とドナー化し全ドアの内貼り等を回収。
そして、いざＣ６を俺品流にしようとしたらタイミング良く？Ｃ８が出てきた訳です、、、が「待ち人来たる！」じゃ作業は中止。
待ち人であるＣ８、今度はＰ／Ｗ車でした。。。


ＬＢは室内ＧＴ化が目標なのでその内貼りを全部使えたのですが、仮付け状態（特に運転席は剥き出し）で今月迄来てしまいました。
それは、いつ入手出来るか分からないガラス交換（ブロンズ⇒ノーマル）を考えると交換したく無いけど、前後で青／茶と色違い内装な上に意味不明な獣毛付き内貼りの車にはどうしても乗りたく無い事からの応急措置（正常化）でした。
幸い今年１月にはＣ９の購入が決定しガラス確保が決まり、更に２月になると再度長野から「スプリンターですが５ドアが入りましたよ？」と連絡を頂いたのです。
Ｃ９とガラス交換するならこれを使った方が作業は楽で早い。
良く「機が熟す。」と言いますが、正にその言葉がふさわしい(笑)


５月９日＝長野へ回収、５月１６日＝イベント。


「これじゃ、やんなきゃ駄目だよなぁ？」と天気を見ながら運転席だけレギュレター交換・ガラスを磨いた上での４枚入れ替え・ハーネス加工と入れ替え・そして内貼りを取り付けて、運転席以外の３枚は無事に終わりました。
因みに、運転席はクルクルに替えるから理屈じゃハーネスは要りませんが、マスタースイッチ（以下Ｍ／Ｓ）があるのでただハーネスを抜いたら他の窓が動作しなくなり、集中ドアロックも運転席だけ利かなくなります。
そこで、以前俺品流ハーネスを作成していたのです！
内容的にはＦＸのＭ／Ｓの‘運転席⇒助手席・助手席⇒助手席後部’に配線を入れ替え、運転席後部はＭ／Ｓに入る筈の配線を短絡し、ドアのスイッチのみで動作する様に加工。
そして、運転席ドアにはドアロック＆ドアミラー用加工ハーネスを通して完成！
これでバッチリです。
「何故そんな面倒を？」と思うかもしれませんが、セダンのＭ／ＳとＦＸ（や８６）のそれじゃ横幅が違い過ぎ、インパネ右下のコイン入れを外してＭ／Ｓを設置するので２ドア用が最適なんです。
運転席の後部ならベルトをしてても何とか手が届きますからね(笑)


でも、最後の１枚‘運転席内貼り’が問題でした。
それは、Ｃ６が手元にある頃「これを使えば！」と思ってましたが、売却した以上運転席のＧＴ用クルクル内貼りだけが有りません。。。
「これは困った。」
心当たりに聞いてもシカトされるし、最早元Ｃ６から引き上げる訳にも行きません。
また、Ｐ／Ｗ用に「クルクル用の穴を開けて…」と言うのは私が最も嫌う仕上げ方なんで「ん～運もここまでか、ブルーの内貼り（長野５ドア用）で暫く辛抱しよう。」
と考えていたのですが「思い出した！！鸚鵡※さん、確か前期の内貼りに交換だって言ってたな？」
鸚鵡※さんはＡＥ８２カローラＧＴ（後期）／スプリンターＧＴ（前期）の二台を所有し、しかもカローラは前期化の最中。
８２はフロントドア内貼りが前期と後期では若干違い「いずれ前期の内貼りに！」と言っていたのを思い出した訳です。
早速連絡し事情を説明すると、いつ入手出来るか分からないのに「何か有ればスプリンターの使えば良いから、良いよ！」と快諾を頂きました。
冒頭の良い物とはこの‘ＧＴ後期のクルクル用内貼り’です（もう１点あるのですが次の機会に）
「よっしゃ～！有難う！！」
まだまだ運は尽きてませんでした（笑）


よっしゃ～は良いが、さてどうしよう？
自分だけ利益を得るのはどうにも問題。
彼が欲しがっていた物で、手元にあるものは、、、‘時間調整式のワイパースイッチ’！
これなら予備が１つ。
Ｃ８・９とこのワイパースイッチですから予備は必要なのですが、ここまでして貰えるな希少でも！！
それこそ、こちらも壊れたら動く方のワイパースイッチに換えれば良い訳です。
ま、彼がこれを交換したらコア返却（間欠式）はして貰いますけど（笑）
当日、私には無用の長物のデジパネ（スプリンターの予備に）、ワイパースイッチ（驚かす為に言わなかった）、その他の方に渡す部品等を携えて掛川ＩＣへ。
そこで１年ぶりに彼と再会！
しか～し、挨拶もそこそこに他の仲間が来る前にその内貼りを付けまして、今回の作業が完成した訳です！
Ｃ８はこの日、買って初めて出来る限りの内貼り交換装着がなされました。


結論で言うとＣ８の内装は多かれ少なかれ、

岐阜のなべさん
鸚鵡※さん
小諸Ｎ氏
厚木Ｔ氏

達の部品協力でここまで来ました。
「みんな、有難う～！！」
最近迄孤立無援で８２に乗ってきたからこそ、本当に『仲間は有り難い！』と思います。
まだまだ車内のＧＴ化は道半ばですが、頑張らねば（笑）


画像は仲間の協力の「成果。」

皆さんご機嫌如何ですか？
晴天に見舞われた日曜日、‘ハチマルミーティング２０１０’にエントリーしてきました。
例により便乗開催した‘第２回８２の集い’は去年に引き続き大成功！
集ったＡＥ８２（我がＡＥ８１含む）の数は計７台。
去年が４台でしたから大進歩です。
その内訳は、カローラ（４ドアセダン×２・５ドアセダン×１・ＦＸ×３）とスプリンター４ドアセダンで、Ｃ８を除いて全部ＧＴ。
ま、Ｃ８も私ん中では‘５ドアＧＴ’なんですがね～。


当日は朝４時に準備完了し家を出発。
スタンドで給油＆エアチェックを済ませ、途中友人を拾って厚木ＩＣから東名に乗ったのが５時。
高速は‘キンコン’を基準に１００～１１０キロ巡航で順調に距離を稼ぎ、ＰＡで時間調整したりして７時半前に掛川ＩＣに到着。
先に到着していた鸚鵡※さん（⇒オーナーと車は文末相関参照）と合流し駄弁っていると続々と同志が集まり、道先案内役バン使いさんを筆頭に５台のカロ・スプで集合場所を目指す事に。
集合場所のコンビニには既に２台の８２が到着しており、積載でナンバー無しレース車両のＦＸを持ち込む岐阜のなべさんを除く今回の参加者全員が集結しました。
いや～、異様でしたよ？
だってセブンイレブンに止まってんの当時のカロ・スプだけなんだもん(爆)
皆気持ち悪いと言ってました(笑)
この後、７台で会場であるエコパ‘東第３駐車場’を目指し走行していると、途中で待機していた岐阜のなべさんも合流。
ここに今回８２ブースを構成する８台全車が集結！


しかし、会場に着くとちょっとしたトラブルが発生。
去年の積もりで積載参加である岐阜のなべさんを離脱させて、また私も脇から来た９２に前を譲り駐車場を走行。
すると、隊列を編成する間も無くゲートオープン！？
段取り良すぎて？１番入場になってしまいました。。。
この時点では去年の事もあるから「問題ないだろ。」と思ってました。
そして、車を並べる段になり去年の積もりで現場スタッフにその旨を伝えると「いや、今年はそれは出来ないんです。入った順でお願いします。すみませんね～。」
「な、何～！！しくじった(泣)」
仕方なしに、待機していた岐阜のなべさんに状況を説明し会場入りして頂きました。
これが意味する事は、、、８を全部並べる事が出来なかったんです。。。
「ガーン！」若しくは「ガビーン！」でしたよ。
まぁ、結果で見ると移動したのか帰ったのか、途中で９２の方が居なくなったのでＦＸを移動。
それに併せて入れ替えを敢行し、スプリンター～カローラＦＸに成る様、またＵＳ同士が並ぶ様にしました。
前から見るとＦＸ４台、後ろから見ると各車体形状と言う感動のシーンを得る事ができました。
結果オーライです(笑)


皆さん車好きでしょうから、その後の状況は語るまでも無いですね？
初めてお会いした方が二人いましたが、同じ車のオーナーである以上関係ある訳が有りません。
皆で物々交換したり車の自慢話をしたりと、暑かったけどあっちゅ～まに時間は過ぎました。
Ｃ８も色々な方に見て、撮って頂き有難たかったです(笑)
因みに今回は狂会理事としてこの他４名に声を掛け、連絡がつかなかったものの２名にお誘いを試みていました。
最も、俺なんざ布教活動と集いの纏め役以外に使い道は有りませんから、来年は‘目指せ二桁！’を合言葉に更なる布教活動をしなければなりませんな(笑)


最後に、至らなかった点もあるとは思いますがエントリー８台（１０人）全員の協力や、情報提供して頂いたみん友さんのお陰で無事に２回目の集いを無事に行なえた事、心から感謝致します。
また、ハチマルミーティング主催者を筆頭とするスタッフの皆様、エントリーした皆様、そしてギャラリー参加した皆様暑い中お疲れ様でした。
また来年も宜しくお願い致します。


画像は「全員集合」
しかし、翌々考えると私の手元から離れて行ったＣ６・Ｃ７とＣ８は１年４ヶ月ぶりに顔を会わせた事になりました(笑)
来年は、、、Ｃ９かなぁ。。。

～～～以下相関～～～

☆スプリンターＧＴ：みん友‘鸚鵡※’さん

★カローラＧＴ（元Ｃ６）：厚木Ｔさん

☆カローラＧＴ：中津川Ｍさん

★カローラＬＢ－ＧＴ：俺

☆カローラＦＸ－ＧＴ：みん友‘岐阜のなべ’さん

★カローラＦＸ－ＧＴ：横浜Ｔさん

☆カローラＦＸ－ＧＴ：みん友‘jetpro’さん

★カローラバン：みん友‘バン使い’さん

（画像奥から）

いよいよ明日は待ちに待った‘８２の集い’（とハチミー！←逆だって？）だ。
構造変更の一件で来期の復活が不明なＣ８だけど、出動する以上車検対策仕様ではとても行けない(笑)


って事で、必要最小限な正常化と俺品流加工を施しました。
正常化はこないだの日曜日に長野から回収してきた５ドア部品を使い、窓ガラス交換とドア含むサイド周りのハーネス交換（寄りに寄ってＰ／Ｗスイッチ＆ハーネスも他車流用だった）とドア内貼り完全取り付け＆カーゴルームの内貼り交換取り付け。
いや～、すっきりすっきり！
あ！あと、フロント左ロワアームの交換。
何しろ以前からガタガタとガタつきがあり「長距離走るのにこれは不安だ！」と外してみるとブッシュが。。。
スペアを再塗装して装着。
これで安心です。
欲張ってサイドステップを外しましたが、やはりサイドシルが「。。。」戻しました(笑)


また、俺品流はやはりベタベタに。
去年のＣ６より１センチ下げました。
リアタイヤ１／３被ります。
しかし昨晩の路上テストで微妙だったんで、若干上げようか。。。
次にリアランプ点灯方法の変更。
これはウィンカーレンズのレッド化（スモール＆ブレーキ）＋純正バックアップ利用のウィンカーレンズクリア化、それに伴うバックアップのバンパー下部移設。
これにより見た目も一新、近代化が達成されました。
ミスマッチな狂会の‘看板’とガーニッシュの車名さえ無ければ、車種不明の逆輸入ＵＳコンパクト！（←本当か？）
更に、正常化と併せて行った運転席窓の‘人力化’と、リアサイドトレーに載せた年式相応のスピーカー取り付け。（←ヤフオクでやっと見つけた）


前述の通り昨晩は臨番が出たんでテスト走行したんですが、フロント右から異音が。
「ベアリングか？」
「今更やりたくね～！」
「しかし、この音と共に移動したくね～！！」
意を決して、スペアのナックル＆ドライブシャフトに交換。
テストを兼ねて朝の通勤に使ったら治まってました。
「あ～、ヤバかった。」


以上連日の朝晩作業で何とか準備は終わったし、ＡＥ８２関連物々交換品も積んだし、後は明日皆で有意義な時間を過ごすのみ！
それでは、エントリーの皆さん明日は宜しく～！！


画像は、念願の窓の正常化が終わり「すっきりした窓周り。」