缶こーひーのブログ一覧

まあ　日記ですが
フロンクスを「実際に買って乗っている」感想です
いいとこも悪いとこもね
特に先代エスクードから乗り換えた人は感じているかも

（１）ステアリングのロックtoロックが３回転（小回り4.8ｍを体感するには一生懸命ハンドルを回さないといけない（笑））

（２）やはりＦＯＧは欲しい（霧の山道はお手上げ）

（３）内装の合皮（ボルドー色）がキズつきやすい、内装のプラが傷つきやすい

（４）シートベルトバックルの位置がおかしい（低すぎて内装傷つく）　

（５）ワイパーの動きそのものが遅い（対先代エスクード1.6　初代ＳＸ４比）

（６）ＡＴのセレクター切り替えの反応が遅い（対先代エスクード1.6比）

（７）ヘッドライトが下のため山道での先のコーナーが見えない
　（制限速度を遵守すればいいのだが、猿や猪が出てきても気づけない）

（８）燃料タンク　ちっせえ、車内収納が日本仕様じゃねえ
　　　ワイヤレス充電はキルスイッチが欲しい

（９）微速で走行、停止を繰り返しているとギクシャクするときがある（アップデートないかな）

（10）走行時は回転が低いためか静かに感じる・・・が！エスクードもこんなもんだった気がする

（１１）燃費は（対先代エスクード1.6　初代ＳＸ４比）より明らかに良い）
高速では20もちょこちょこ出る（スズコネのアプリで詳細分かる）通勤の劣悪燃費（6から7キロ/L）含めて　平均14.5を出してるのは立派だと思う

（１２）運転ポジションは決めやすい

（１３）アクセルの感覚が違う（重い？）から出足が遅く感じるけど明らかに遅いということはない（踏めばいいだけの話）

（１４）Aピラー云々という表記が多いが　そうかなぁ？という感じ

（１５）ヘッドライトは明るい

（１６）先進安全運転補助センサーは今のところ不快な動きはしないが
レーンキープアシスト　ありゃ信頼できん（笑）

走行４０００キロ
さあこれからは踏み込んでいくぞぅ

ドラレコの後部カメラの配線通しのため　リアゲートの穴隠しを
ちょちょいと外し・・・　外れんぞコレ？

ただの溝にはまっているゴムブッシュだろ？？
力任せにやっていたら「ぱきっ」・・　ん？なんかヤナ感触
外れたけど裏から見たら　(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ　爪があるプラだよコレ
爪が変な方向に・・・　幸い折れてはいないが
次からどうやって外そうか悩む

フロンクス・・・シートベルトバックルの位置が悪い！
数か月で　Bピラー裏が傷だらけ
気になる人は気にするポイントだが　私は気になる人（笑）

１）バックルの位置を変える
２）Bピラーを保護（すでに遅いが）
３）ベルト解除時　やさしく戻す（できん）

キズが増えていくのがいやなので　とりあえず（２）を実施
することにする
Bピラーの内側カバーを外して100均のフェイクレザーを使い
「はがせる両面テープ」を用いて　養生した

車内で暗いし　そこそこ真面目に貼ったので以外に目立たない
しばらくこれでいけそうだ

納車時問題　その３
リンクの上部のネジ部が真っ赤っかに錆びていたので納車時に指摘
（運転席側は何もなし）　
走っていれば　そのうち錆びる場所だけど新車時からこれでは萎えるので交換してもらった

しかし　部品取り寄せで3か月かぁ（笑）

納車時の問題　その2　
運転席側の内張にキズ！

思うにコレはETCをオプションで付けたから作業者の腰ベルトとかが当たったのでは？と考える

まあこれも無事　交換に至ったのでヨシ！