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スイフトスポーツ（まさかのAT）に試乗してきました

いつものディーラーにカタログをもらいに行ったら他営業所から借りてきたATがあり「乗れる」とのことで運転してきました

走り出してすぐに笑える　硬いよこれ！　いいねえ
なんというんだろう　昔、巷にあふれていたスポーツモデルのターボ車をほうふつさせる。

そういう車に乗ったことがある　じじいには響きまくるだろう（爆）
燃費がぁ　ハイオクがぁ　広さがぁ　という選択肢で決して引っかかることが無い車だ
雑誌とかで大排気量のNA・・・なんて評価があるけど　私はそうは思わなかった　むしろTR-XX、スターレットターボ　ジェミニイルムシャーターボ
シティターボなどと同系、ターボ車ってこうじゃなくっちゃね！と感じられた　

ブレーキもメチャ効いた。踏むと自分の意識したラインよりずいぶん手前で止まったしまう
内装は素のスイフトと大差ないのだが赤の加飾や260ｋｍメーターなどちょっとかえてありスポーツのオーナー気分を盛り上げるだろう（ただソフトパッド付けようよ鈴木さん）
下から覗くと　マフラーがとんでもないうねった配管がしてある　コレが音を狙ったのか性能を狙ったかわからんがアフターメーカーは真っすぐで出口がチタンのものをすぐに作ってきそう（笑）


乗ると笑顔になれる車ではない　乗れば笑いがこみ上げとまらない車だった
早くマニュアルにも載りたい

ただし「このエンジンが載ったエスクードには乗っちゃだめだ！」と天の声が聞こえた

エスクード入院中につき　代車を貸してもらった

なんでもいいよ。キャリーでも構わないよ　と言っておいたけど実際は最新型のワゴンR（ノンターボ）　グレードわからんが最廉価のだろう

乗り込むとベージュの内装がまぶしく（笑）　室内が明るい
ヘッドライトは久々のハロゲンバルブ！　暗いと思っていたエスクードに比べても数段階暗いぞ

SX4やエスクードで慣れてしまった体はキーを差し込むという行為忘れてしまっていた。　　すでに何回も始動前にポケットに手を突っ込み探す行為をしている

まあ無料で貸してもらえる新車にケチをつけてはバチが当たる。

当たり前だが　660といえど平坦路で普通に走る分には問題があるわけない
とてもスムーズに加速し　そこそこ速度に乗るのが早い（60キロまでは）

ただ　今の燃費重視の制御のためアクセルを緩めても一向に減速しないのはデフォ。
こういう設定は電信柱が邪魔ですれ違いに気を遣ううえに通行量が多い市道などではやたらとブレーキを使う羽目になり前車との車間を保ちにくい
　なので私はSモードに入れてしまうので燃費は悪い（笑）

ちなみに交差点を曲がるといきなり上り坂の道でエアコンを入れ「見せてもらおうか　エアコンを入れた状態でのキサマの性能とやらを」と意気ごんで曲がり、ベタ踏みしたら　さすがに非力だったと書いておこう

室内は　広く高い　後席の足元などエスクードでは遠く及ばない　高さも十分あるので閉塞感などない。私にはトールワゴンの必要性を見いだせない。

カーフィルムを依頼したお店の　代車がコレ。

久しぶりに低い車に乗った　
SX4→エスクードと乗るときに腰の平行移動のみで座れているから、この代車は乗り込むのに腰に負担がかかる　腰痛もちには厳しいかも。

ただし走らせると面白いのは確か！　交差点ですら楽しい　ロール少ないもん。
エンジンもター坊が載っているから、そこそこ速い　まさにゴーカート

無意味に屋根を動かしたりして楽しんだ　これは良いおもちゃだった(笑)
2時間ちょっとしか乗れなかったのが惜しい