缶こーひーのブログ一覧

年末までドドーン！！と前面に出てた　VITARA　もといエスクード

ワークスの全面推しで表舞台からなくなってた(ノД`)・゜・。

聞いたら　「裏の駐車場に移動した」と　(ノД`)・゜・。　扱いがひどい

正月もまだ4日目ですが　はがきが来ていたので　粗品をもらいついでにワークス（5MT FF)に乗ってきました

あの機構が！、エンジン特性が！、ステアフィールがどうこうとかいう専門的なのは　表現力のあるライターさんの記事で確認してください

あくまでも　雑感です。

１）
周りをぐるっと回ってみたら　キャリパーが赤く塗られていて　車のキャラにあっていていいなあと。

２）
レカロシートに座ってみる（アウターを着たまんま）　ん？かなり窮屈だぞ　（173cm62kg) 脱いで座ると　おおっ！ぴったりいい感じ　サイドサポートもばっちり！　太もも部分は座面の出っ張りが控えめなので乗り降りに邪魔になることはない

３）
ペダル配置も悪くなく26.5の幅広の靴でもアクセルとブレーキを同時に踏むことはないだろう　　ただ　クラッチ操作を終えた後の左足を横にどかし床におろそうとすると（要はフットレスト（無いけど）までの動線）横幅が足りずペダルと干渉した（これは少し気になる）

４）
軽自動車のマニュアルなのでミートに気を使いながら走り始めようとすると　思った以上にトルクがあるらしく　ラフな操作であっさりホイールスピンを起こす　これは燃費を考えた今のATに乗る人には新鮮だろう（人によっては怖いのかも）　ちなみに2速発進もできるぞ

５）
コレが知りたいだろうと思うけど　正直　速い！　数字的に昔のワークスよりは遅いのだろうが（何に乗っているかで評価は異なるだろうが）　私はスイフトRSやスイスポより刺激があると感じた　　足回りも固い(本当に固いぞ）　ゆえにロール等が少ないのは良いのだが　家族持ちには辛いと思う　ターボRSの足回りぐらいがいいのではないだろうか

６）
楽しいか否か？
絶対楽しい！とおもうので試乗できるのならした方がいいと思う
(ただ内装はしょぼい）