缶こーひーのブログ一覧

休暇消化のために　強引に取得したが　やることが無え～ので　先日TVでやっていた
首都高 中央環状線　山手トンネル開通　とか行ってみんべぇ　と走ってきた。
　しかしそこは首都高である。
いくら新しかろうが、「狭い＆先が見えない」　ワンミスが命取りになる構造は変わらず(笑)　コーナーを抜けるとそこは渋滞だった　なんて平気で起こる。
しかもなんですか？この長さ、閉鎖感。　田舎モンの私には「ム～リ～。」

それとLEDのトンネル照明は　やたら眩しいけど見にくいわ。

SX4の点検が残っていたので　行ったついでに　噂のアルトワークス(違）　アルト　ターボRSに乗ってきた

素のアルトの内装がえらい質素なのは展示車を見て座って体験していたのだが、試乗は初めて。

しかもAGSときたもんだ。　　この営業所の試乗コースは　上り坂があり、そこに止まったらどうすんべ？　坂道発進ムズイんじゃないの？　と思っていた

最初に言うが　これはミッションに販売が大きく左右されそうだ
今回の試乗では車がとても混んでいてSTOPアンドGOが多かった(楽しめなかった）分、低速域のギクシャク感が強調されてしまう結果になった

アクセルを　ずっと踏んで加速していくAT（CVTも）の乗り方だと１速から２速に変わる際　息継ぎをしてしまい２０キロくらいのところでブレーキを踏まれるような感じで頭を前後に振られてしまう　ただ２速から３速(それ以上）へはそれほど大きなギクシャク感はない　

発進時に気を付けないと(特に１速２速間）、ずっとATに乗っている人は運転が下手になったと感じると思う。
逆にMTに乗っていた人は５分も乗れば「あーー、なるほどそういうことね」「えあークラッチ操作をイメージすれば良いのねん」「パドルを使えばたのしいね」となると思う

一度試乗をしてみるといいと思う。

エンジンは正直、静かではない　ただ載せているのがアルトなもんで遮音材云々も影響しているだろう　　が、ほとんどMTの直結感、軽量化、しかもターボ！　ちょっと踏めば　速いよコレ　　楽しいよコレ　トルクもあるよ　　エアークラッチじゃなくクラッチ踏みたい。(素人の雑感なので文章がめちゃめちゃなのはご容赦を）