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今年の夏季休暇に北海道旅行へ行った際、「ケンとメリーの木」を見てきました。
その際に、前方から旧車のスカイラインが走ってきたので思わず撮ってしまいました！



詳しくないのですが、これはケンメリなのでしょうか？
もしそうなら、「ケンとメリーの木」とケンメリのツーショット！

先日の3連休に、10,000km達成しました。




納車してから３年弱でやっと10,000km。

年間平均4,000km以下と、過去の車と比べて非常にスローペースではありますが、駆け抜ける歓びを、しっかりと楽しませてもらっています。



おまけですが、今回の給油で、ECO PROモードのマイレージが+12.9kmと、自己最高値がでました♪
（ただ、これが一般的に良いのか悪いのは分かりませんが・・・（笑））

先日の話です。
「奈良ニュル」に初めて行ってきました。

以前からみんカラで「奈良ニュル」のことを見ていて知ってはいたのですが、行った事がなかったので、先日、急に休みがとれたので行ってみることにしました。

まずは場所が分からないので、Googleで調べてみるとありました。


ということで、まずは奈良ニュルの北端を目指し、そこから名阪国道の小倉ICを通過して、南端までを走破してきました。

地図でみると、細い道なのではないかと心配していたのですが、実際に走ってみると全て対面２車線（片側１車線）の道で、信号もなく愉しく駆け抜けることができました。







久しぶりに車を運転する愉しみを堪能できました。
また行きたいと思いますが、家から遠いのが難点です。（泣）

営業さんのご好意により330eを試乗してきました。

営業さん曰く、330eは、320iにモーターを搭載したモデルで、2L相当のパワーを出す320iに、モーターを搭載したことによって、3L相当のパワーになったのが330eとの事でした。

早速試乗させて頂いた感想なのですが、正直非常に良いと思いました。

まず、発進時の加速ですが、ガソリン車にはないモーターならではの加速があり、非常に運転がし易かったです。

また、eDriveなんですが、簡単に書いてしまうと「モータ優先」、「充電優先」と、「Auto」の３モードあり、今回の試乗ではすでに充電が100%だったので主に「Auto」で運転させて頂きました。

この「Auto eDrive」、街乗りで走る分にはほとんどモーター主体で走行し、たまに加速しようとアクセルを踏み込むとガソリン走行になりますが、アクセルを緩めるとすぐにモーター走行に戻ってくれます。

この、モーター走行から、ガソリン走行に切り替わる時、またガソリン走行からモーター走行に戻る際の切り替わりですが、私が鈍感なのかもしれませんが、特に気にして運転していないと解りませんでした。

走行性能としては、320iに比べて車重が200kg重いそうなのですが、全くストレスを感じず、駆け抜けることができました。
320e、個人的には非常に気に入ってしまいました。


320iとの価格差が約70万とのことなので、これが買いなのかどうかは悩ましいところです。
　320i M Sport:\5,280,000-
　330e M Sport:\5,990,000-
　320d M Sport:\5,510,000-

ガソリン車の燃費に対し、PHEVでは燃費と電費の２つで表現するそうなので、単純には比較できないのが難しいですね。




最後に、帰宅してから価格表を見て気づいたのですが、セダンの価格表から330iが消えておりました。
今回の330eはセダンのみの設定なので、ツーリングには330iは残っていたので、どうやら330eは、330iの交代のようですね。

みんカラのメッセージに、「みんカラお知らせグループ」から定期的に送られてくるメッセージの一つに書いてあったのですが、「ドクターBMW」なるものがあるんですね。
知りませんでした・・・

メッセージから抜粋↓

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とりあえずチェックしてみたのですが、問題ありませんでした♪
https://dr-bmw.jp/