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週末の早朝に、ドライブがてら妙法寺川公園に桜を見に行ってきました。
http://kobe.travel.coocan.jp/kobe/myouhoujigawa.htm

八分咲きといったところでしたが、とても綺麗でした。
早朝だったのでまだ人気が少なく、ゆっくりと鑑賞をすることができました。

フォトアルバム

ホンダとソニーがモビリティ分野で提携しましたね。
2025年に初期モデルが発売されるそうです。

https://www.honda.co.jp/news/2022/c220304b.html


もともとHonda車が好きなので、期待したくなってしまいます♪

BMW ConnectedDrive「BMW SHOP」が２月末頃に復旧したようです。
長いサービス停止でしたね。

そのお詫びに、３月末まで、15%OFFで購入できるようですよ。




■BMW ConnectedDrive
https://www.bmw-connecteddrive.jp/

■「BMW CONNECTED DRIVE」- Connected Booster
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/car/1560423/11668001/parts.aspx

■My BMWアプリ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2057907/car/1560423/11148534/parts.aspx

ワンタッチウインカー、BMWでは３ターンシグナルと言うようです。
これは、ウインカーレバーを軽く押すだけで、数回ウインカーが点灯するというもの。多くの車が３回点灯し、一部の車は５回だそうです。
一般的には３回が多いようですね。

ただ、このワンタッチウインカー、３回だと進路変更をする場合には使いずらいんですよね。

１回の点灯が1秒だと仮定して、進路変更開始の３秒前から点滅させると、車線変更開始する頃には、点滅が終わってしまうんですよ。

なので、下記の記事にも記載されているとおり、ワンタッチウインカー（３ターンシグナル）での進路変更は、条件によっては違反になる可能性もあるそうです。（当たり前ですね）

なぜ「3回」点灯？ 定番化する「ワンタッチウインカー」は「3秒ルール」に抵触？


ここで改めて不思議に思うのが、もし、進路変更でワンタッチウインカー（３ターンシグナル）が使えないとすると、自動車メーカーさんは、３回だけ点滅するワンタッチウインカー（３ターンシグナル）を、どのような時に使用することを想定して作ったのでしょうかね？

昨年(2021)に実施された、BMWスタンプラリーに参加したので、「BMW・オリジナルサコッシュ」を頂きにDへ行ってきました。



いつもの如く、事前に電話してから伺ったのですが、Dの駐車場に到着するや否や、受付のお姉さんがやってきて、　車から降りることなく窓越しにサコッシュを渡して頂きました。。。

その場で、お姉さんに、笑顔でありがとうございましたとお辞儀され、降車できる雰囲気ではなかったので、そのまま営業担当に会うことなく退散となりました。


これまでの国産車のディーラーでは、営業さんと仲良くなりながら付き合ってきたのですが、BMWはそうではないようで、寂しい限りです（涙）

今回に限ったことではないのですが、昔からディーラーで車を見たり、営業さんと会話するのは好きなのですが、BMWではそのようにしずらい雰囲気なのが残念なのです。
きっと、新たに車を買わないとと思われているのでしょうね。。。



サコッシュを頂けたのはありがたく感謝しているのですが、寂しい気持ちが凌駕してしまい、開封せずにしまってしまいました。。。