はるむのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：726回
　累計走行距離：39,211.35km
　累計走行時間：1,580時間57分
　累計ハイタッチ数：844回／403人
　累計獲得コレクション数：225個
　累計獲得バッジ数：56個／263個
　累計訪問チェックポイント数：528個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：630.45km
　　ドライブした日：2016/08/06
　　ドライブした車種：マツダ ユーノスロードスター
　ハイタッチの多かったドライブ：54回
　　ドライブした日：2019/09/22
　　ドライブした車種：マツダ ユーノスロードスター
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・フジフジ@ さん 43回
　　・北クマ さん 37回
　　・氷水(ひすい) さん 18回
　もっとも多くドライブした愛車：37,950.22km
　　ドライブした車種：マツダ ユーノスロードスター
　もっとも多くハイタッチした愛車：820回
　　ドライブした車種：マツダ ユーノスロードスター

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/12/26
　初めてドライブした愛車：マツダ ユーノスロードスター
　初めてハイタッチ！した車種：ホンダ シビックタイプR
　初めてハイタッチ！したユーザー：tenderhearted さん

10年もやってたことにびっくりしつつもツーリングに旅のお供にミーティングにと大活躍してくれてました。
出来たらずっとサービス終わらずにいてほしかったです

お久しぶりです
こんばんわ
今は学生、はるむです。

最近雨の日とか冷え込む日の始動不良が顕著だったんですが
原因これかよ！って思ったところだったので整備手帳に載せた事の番外編です

なんでメイン系ヒューズ交換で始動不良が改善したのかを故障探求してみました

まず交換した古いヒューズの端子間抵抗測ってみたけど0.2～0.6Ω位
緑青とか付いてるところはさすがに導通無かった
やっぱり電圧降下起こしてたっぽい

んで新品ヒューズの抵抗を測ってみたら約0.1Ω
んでオームの法則
今回は倍以上の抵抗があるから
12÷0.2＝60A
これに当てはめると
60×0.1＝6V
60×0.2＝3V
大体3V損失してる（理論上）
バッテリー電圧11.6くらいになると8.6VでECUの駆動がギリギリ
ECUは9Vで正常動作すると先生から聞いたのでセル回転後の初爆はオルタ発電分があれど次の点火につながらず始動しないということになる。
雨の日とか冬は湿気と低温で流動抵抗もマシマシになってるのでなおさらかからない
これの繰り返しだったようで早くやっとけばよかったと反省しております

ずいぶんといっぱい投稿してるけどもう20年も経つのか～

6月6日でみんカラを始めて18年が経ちます！
整備手帳サボり気味ですけどマフラー溶接修理とかやってました_(:3」∠)_


これからも、よろしくお願いします！

皆さんお久しぶりですm(*_ _)m
車検切れて色々やらなきゃならなかったロードスター今回無事車検合格したのでこれまでの経緯を書こうかなと

まずはショックオイル漏れの激しかった足回りから




元々付いていたやつが合わず買い直しに(´；ω；｀)

KTS車高調のバネを組み替えてF10k R8kにしてみました。

調子は上々です









ダッシュボード外して経年劣化でスポンジが損傷し風がちゃんと来なかったので貼り直しです





もちろんココもレーシング？な感じにしましたww

さてお次はエンジン




まずはヘッドと補機類を下ろして腰下をエンヤコラ( ˊᵕˋ ;)💦
なんとか部屋まで持って行き
スタンドへ


ヘッドは小さい机に置いてます
まずは腰下をやっちゃいましょ～う




マルハのブラックメタルを凝りもせずチョイスww
クリアランスは真ん中位を狙ってやりました

お次はピストン


NB2ピストンをダブルピーニング加工してもらい組み込み


クリアランスはこれくらい
まぁちょいと広めに取りました


良しこれでOK

オイルパンまで組んで完了
オイルポンプのギアに傷が入っていたので交換してスピード勝負のオイルパン組み


そしたらお次はヘッド



まずは小汚いバルブをお掃除
オイル食ってたからね仕方ないね



何やらけしからんものが出ていたので落札確か50000円まで上がったかな？


純正との比較
うん頭おかしいww



公式を見てみると干渉することがあるらしくカム山が当たった所を削りました

そしたらHLAは使えないのでソリッド化していきます


ソリッドリフターさん




分解してリフター仕込んであげます
削りクリアランス見て削りで何回やったか分かりませんヾ(:3ヾ∠)_
1番キツかった

この間に同僚にお願いして腰下組み込み


オイルクーラー付ける為にサーモ付き(80℃開弁)ブロック購入

AN8ホースで飾ってたオイルクーラーを使えるようにします



そうこうしているうちにスライドプーリー着弾
カム周りは戸田で統一しました



タイベルやら何やら組んでいきます


今回の目玉リビルドコンプレッサー！
エアコン無い2年キツかった
ヾ(:3ヾ∠)_

同じテツは踏みたくないのでこの際ラジエーターコアも交換しようとしたらやばい物が出てまして💦



コーヨーのアルミ2層83mm厚ツインファン頭おかしいww
でも大好物ww




もう何十年と交換してないエアクリww
一回り小さくなってるよww


全部組み込んで完成( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ
バルタイは某サイトの計算機で114°に設定
さてお次は飾ってた第2弾
大森追加メーター(機械式)


配線からやり直してLED打ち込み


無事点灯




油圧計を純正に埋め込み
ほかはピラー取り付け
元の油圧計の所にはデジタルを加工してつけました



完成したのでいざ車検へ！
いっぱいダメ出し食らいましたが無事(強度証明持って行って)合格
またいっぱい走れますヾ(*‘ω‘ )ノ