はるむのブログ一覧

やっとエンジンが乗り慣らし運転に没頭中ですはるむです。

さてさて、今までの整備手帳やブログから画像を抜粋しましてまとめ的なブログを書かせていただきます。

まずは、２０１５年６月２９日前後


ヤフオクにて買ったエンジンが届きます。

ほぼ即日、バラシに取り掛かり



この後約１年近く放置となりますｗ

そしてゆっくりと手をつけ始めるのが年を越した２月２２日

オイルポンプをＯＨします。



そして翌月、３月には、エンジンの大部分の洗浄が完了



翌、５日にはクランクシャフトの取り付け・メタルの組み込み


そして、１２日には、ピストンコンロッドの合体



NA8純正とNB8純正の違いを目視で確認
やっぱりハイコンプｗ


３月21日

そして、ポートの研磨


３月２３日
ヘッド面の研ぎとバルブ組み込み





３月２６日

ピストンの組み込みとコンロッドメタルの組み込み


３月２７日
オイルパンの組み付け


４月１７日

シリンダーブロック塗装とヘッドカバー塗装



そして、４月２８日～５月１日までの載せ換え作業

エンジンを降ろして



掃除して


載せ換え

エンジン入手から完了までの経過日数３４７日

手を付けるまでの放置日数２７７日

洗浄開始から載せ換え完了までの日数７０日

感想文
これだけの時間をかけました。
正直何かやるときは構想をまとめて一気にやるのがいいですがそれまでの部品集めはゆっくりとやるのがいいと思います。

すぐに手をつけてエラーだけ重なるとやる気をなくすのもそうですが、手をつけ始めて見直して確認するだけでものちのちのエラーが防げますので熟考→構想→組立→熟考→エラー対策→作業→付け替え

この手順で焦らずにゆっくりと作業していくと意外とうまくいくものです。

ではこの辺でまとめを終了したいと思います。
それでは長文乱文失礼いたしました。

以上をエンジン製作記とさせていただきます。