はるむのブログ一覧

お久しぶりでございます。
少々、傷心気味のはるむです

先日、１１/２８、午前７時４５分

うちの最年少、にゃん汰様がお亡くなりになりました。



享年９歳でした。

里親募集で出会ったこの子はとてもよく甘えてくる子でした。
受け渡し直後から運転中の俺の膝の上で寝ておりまして、ヒヤヒヤしながら帰ってきたのを今でも覚えております。

それから東京で仕事をしていて里帰りしたときは他人と思われたようで警戒されもしました。

当日の朝　居間に行くと最近元気がなかったにゃん汰が元気だった頃のように鳴きながら立ち上がって俺のところに来ようとしました。

見かねたのでだっこして、ソファに寝かせてあげると立ち上がって精一杯の声で一声上げました。
最後も膝の上が良かったのか違うのかはわかりませんがその瞬間、抱き上げて突っ張った足を持ちだっこの体制になると安心したのかゆっくりと力を抜きそのままゆっくりと逝きました。

うちに来る時から最後まで俺と共に在りたかったのかもしれません。

今年一杯は喪に服する予定でおります。



そして今日、できるだけいつもどおりの日を送ろうと、冬支度第２弾、取り付け祭りを開催しました。

工場の使用許可はとってあったのでそのまま入庫

まずはフォグのＨＩＤ化からと思いジャッキアップ



続いてバンパー外しからの～フォグも外して仮付け



そして点灯試験



実はここまで３時間かかっておりますｗｗｗ
ＨＩＤにしたのはいいのですがフレームにあたり入らない！Σ(´∀｀；)

仕方ないので取り付け部を3ｃｍ前へｗ

ボール盤とベルトサンダー様々でしたヽ(*´∀｀)ノ

そして、組み付けてからの色試験



ヘッドライト６０００Ｋ
フォグ　　　３０００Ｋ
全天候型ＨＩＤ完成！ヽ(*´∀｀)ノ

はてさて、先日も吉さんから購入したシート
スパルコタイプだったようで俺のブリットシートレールだと合わない！
どうしよう・・・

そうだ、純正を加工しよう！
というわけで


切った張ったしてなんとか形にｗ
溶接しているのでもう外せませんがこれでいいやｗ


ブリットのシートレールも加工ｗ
シートベルト取付金具をプラズマで切りｗ
半自動で溶接ｗ

だがしかしｗ
ここでシートレールが取り付け部に合わない事案発生ｗｗｗ
そりゃそうだよ運転席用だものｗ
まぁ前後一箇所止めてなんとか設置ｗ

最後にスピーカーの音がでなくなるのが気になったので交換ｗ
タダの交換じゃありませんｗ
運転席側は配線引き直し(;´д｀)

ついてきた配線が3ｍあったので余裕でデッキまで届いたｗヽ(*´∀｀)ノ

ついでなのでツイーターも引っ張ってトモジメして接続

とても良い環境になりました･:*:･(*´艸`*)ｳｯﾄﾘ･:*:･



ドリンクホルダーも追加
これは廃車にしたおとんのムーブ純正品を加工したものｗ

木ネジだけだと強度が足りないかと思いを当てましてスピードなんとかを付けて取り付け強度アップ！

朝９時からはじめて加工加工で夕方５時半終了ｗ
祭りは無事閉幕いたしましたｗ

よく考えたらトイレ以外ずっと作業してたんだなぁｗ
これでこの冬は快適通勤ができそうで一安心ヽ(*´∀｀)ノ

こんばんわ
最近めっきり寒くなってきました。
青森県からこんばんわ

今年はいろいろな出会いが有り転職で適当に我が道を行っています。

さてさて、エンジン作るにあたって買い足したものもありますが大したものじゃないので割愛ｗ

現状・・・



こんな状態でございます・・・ヾ(:3 」∠)_

はい・・・大して進んでません。

せいぜいバルブ磨いたくらいｗ

最近見た流用ネタとしては・・・

ＮＢインジェクター・サージタンク（インマニ）流用

何が違うかというと

ＮＢインジェクター→４穴です。（ＮＡは１穴）

ＮＢサージタンク（インマニ）→容量ＵＰ（ＮＡは小型）

それぞれの効果

ＮＢインジェクター：噴霧の気化が早い→燃焼効率の上昇

ＮＢサージタンク→保有空気量の増加→吸い込み空気量の増加と燃焼効率ＵＰ

燃焼系に関わるところが多いのでこれの後にＯ２通すとそれなりにいい結果（燃費向上）になると思われる。
多分おそらくきっと

さてさて３層ラジエターを入れてから某テストコースでいろいろ試した結果現状８３度まで下がることを確認

正直冷えすぎだがｗＮＡ８純正の開弁温度は８５度

ロアからヒーターホース（センサー）に来るまで１０度上がるとしても冷えすぎｗ

もっと冷やしたいけどヒーター効かないのは嫌→ＮＢサーモスタット

ＮＡ８は100度で全開
ＮＢ用も100度で全開
何が違うのというとリフト量

ＮＡ８は4ｍｍ
ＮＢは8ｍｍ
この差は大きい

もっと冷やしたい人（でもヒーター使いたいよヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ）用はＮＡ６用

リフト量8ｍｍの開弁温度８２度全開温度９５度という神スペック

サーモスタット交換で得られるのはそれだけではない
簡単に言うと流量も増えます。
弁
ＮＡ６　30ｍｍ
ＮＡ８　25.5ｍｍ
ＮＢ　　31.5ｍｍ

上記を参考にレッツクーリング！！

はるむの取り付け場所
水温センサー　→ヒーターホース　
理由
（エンジンブロック通過後の水温を調べられる　サーモ故障のオーバーヒートに対応できる）

油温センサー　→ヘッド部

理由
（エレメントははオイルパン直後（最低油温）の為測っても最低値　ヘッド部はオイルパンに落ちる前の最後の通過点よって最高値）

以上！

というわけでどっかにＮＢエンジン転がってないかなｗ
状態のそこそこいいやつｗ
サージタンクの流用は確実性考えるとＮＢ１のがいいと思うsr2とエンジン一緒だからね！ｗｗｗ

というわけで考察と変更利点でした。

タイトルはエンジン載せ換え後に貼ろうと思ってるステッカーですｗｗｗ
全部自分でやったからTuned　By　俺ｗｗｗ
試行錯誤でがんばろうヾ(:3 」∠)_