FGH-Sのブログ一覧

毎年のことですが、11月末～12月はじめの時期は仕事がとても忙しくなります。今年もそうでした。
なんとかその時期を乗り切ったので、少しは遊びも必要かな～っと、現在あれこれ考えているところです。


しばらくの間、みんカラは見るだけになっていましたが、今日から少しずつ再開です＾－＾

まずはこれ

アルミペダルです。車輌購入時から気になっていた「２ｔトラックのような樹脂ペダル」をようやく改善できます＾－＾ｖ

純正OPのアルミペダルはちょっと好みの形ではなく、情報を集めながら不信感はぬぐえませんでしたが、怪しいオプションな社外品にしました。

これは外したブレーキペダルです。ちょっと面白い形だったので撮影ｗ


ペダルを裏から見ると、こうなってます。わりとしっかりしたゴム板で安心しましたが、やや堅い感じがしたので…


樹脂製パーツの保護といえば！のアーマオールで少しだけ寿命アップを図ります。
丁寧に塗り塗りして、しばらく放置後に拭き取りました。まあ、車内で直接日光を浴びたりしないところですから、神経質に保護する必要はないでしょうけど…自己満足ですｗ


アクセルペダルは取り外した上で穴開け加工後、取り付けます。タッピングビスではないので、貫通する大きめの穴を開けとかないといけません。

最終的に悩まされたのは「何を基準にして板の向きを決めるか」です。板の上辺が水平になるべきか、下辺を水平にするべきか、元のペダルとのチリ合わせに重点を置くべきか…。
結局私は「元のペダルの外径とチリを合わせる」ことにしました。３枚の並びという点でいえば若干不揃いなのですが、しっかりした取り付けが出来ないと安全面に不安が出てきます。そうなったら本末転倒ですからねえ～＾－＾；
ここらへんの「仕上げ（詰め）の甘さ」が社外品の問題なんでしょうが、たまに言われているような「元のペダルより穴の位置が外にあって取り付けが出来ない」とか「変な角度になる」とかは無かったので、運が良かったのでしょうね＾－＾


こんな風になりました。すこしだけブレーキペダルが左上がりに見えますが、これでベースの金属部分とぴったりなんです。
ブレーキペダルの穴開けが少々疲れますが、GC8インプレッサのSTI純正ブレーキペダルの長穴＆長ビス取り付けの時よりは数段楽でしたよっっっｗ（あれ、SUBARUディーラーの兄ちゃんたちが「作業拒否したいっすｗ」って言うくらいきつかったからなあ～）


乗るときに見えるのはこんな感じです。踏んだときの感触が分かりやすくなっていいです。正しい姿勢で正しい踏み方をしようという気になります＾－＾