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二日間でひたすら疲れました。コースで延べ１２時間以上日差しにさらされて、いまだに微熱がひきません。
最終戦で山口さんには勝って欲しかったけど、やはり隼は速かった…。
写真は公開練習日のパドック解放前の早朝です。ここが数時間後には競技車輌の海になったわけですよ…。

明日から連休ですね。私は明日朝６時に三井三池ASL集合です（TT。
旗振りしなきゃいけないのですよ、しかも明日明後日連続で。大変ですけど、日本トップクラスの舗装走りを間近で見られますから良しとしましょう。
写真は、こないだ昼に少し時間が空いたので、山の中の割と有名なそば屋さんに行ったときのものです。

ブレーキパッドを交換してようやく走行距離が100㎞を越え、当たりが出てきたようです。走り出しでも暖まってきたときでも、ごく緩いブレーキでは結構鳴きが出ます。さすがは競技用配合。
踏んだ分だけ止まるので、いままでのSUBARU純正なブレーキとは一線を画したもの。運転しやすい前効き特性で、それでも曲がりやすいBistro君の足回りはさすがです。
他の軽も何度か乗ったけど、やはりLアームストラット＋トレーリングリンクストラットの独立懸架式にかなう足はありませんね。
しかしまたしてもステアリングのセンターが少しずれてしまったのは何故だろう…。

ちょっと画像をいじっていたらまあまあの出来だったのでアップします。判って頂けますでしょうか？
現在のWRカーはさっぱりのスピードですが、空力周りについては正常進化的な良い出来だと思っています。その最新の前回りの空力をGC型に取り入れたら・・・ということで作ってみました。かる～くやったので、左右反転とかいろいろアラがありますが、一目見るだけで大目に見てください。

私の家は大丈夫でしたが、近くのクリークにイナバの物置が突っ込んでるわ、近くでは信号機すら停電で動いてないわでかなりの被害でした。車二台とも特に破損はありませんでしたが、ものすごい量のなんや判らん落ち葉やらがびっしりこびりついてました。とりあえず今日はBistro君の方を洗車機で洗っておきました。

３日目に入ったツェペリンさんは、ただいま元気に水槽内を探検しています。写真は水槽を洗うときについでに体重測定したものです。５～１０ｇで測定不能でしたよｗ