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現在のチューニングを、最も金のかからない形でダートラのレギュレーションに合わせるためにSクラスへの適合を決めたBistro君。SCになると、ナンバー無しの潔い車輌さんたちと顔合わせになるわけですが、私はもちろん積車なんてめんどくさいしナンバーは外さないで行きます。
しかし「ナンバー付き車輌とNクラス車輌の間」には結構大きな違いがあるもので、今までNクラスを念頭に置いていた車作りも一気にその範囲を広げることになります。
まず最低限必要なのは、サイドバー（インパクトバー）装着と牽引フック装着。これは特に悩まないでも出来そうです。クラブのボスの話によると現役だった頃の全日本出場VIVIOはちゃんとサイドバーが通っていたらしいので、実績あり。牽引フックもさしたる問題なしに付く。
で、ここからが今まで封印してきた領域ですが、現在計画中なのが「オーバーフェンダー付けて現行軽規格の車幅までワイドトレッド化」することです。力学的なことを考えればサスペンションアームをロングスパンな物に交換してやるのが一番でしょうが、ドライブシャフトの延長やストラットの角度変化に伴う再調整など、かなり大変そう。手っ取り早くスペーサー噛ませてスタッドボルトはレガシィ用かなんかを移植して延長してやろうと思ってます。
現行軽規格になったワイドトレッドBistroなんて、想像するだけでも？？な感じですが、転倒防止程度の効果があればそれでいいかな？
計画を実行する資金が問題ですが、何とか冬のボーナスで…