FGH-Sのブログ一覧

前回投稿から長い期間が空いてしまいました。

この間、これまでの人生で経験したことがないほどの忙しさで大きなことが起き、働いておりましたよ。

3月末に仕事の最も近い同僚であり、親友でもあった後輩が急逝しました。
ここから怒濤の忙しさが始まり、ある時期は「三日で労働時間40時間達成」してしまうほどでした。
昨年初めの兄の死、3月初旬の大学時代以来の親友の死、年が明けて今年3月の同僚、そしてもうないだろうと思っていた矢先の7月には働き始めて以来ずっと世話になっていた4つ上の同業の先輩が急病のためご逝去…もう、これ以上ないくらいにたたみかけてきた不幸でした。

仕事の方もえらいイレギュラーなことばかりで、疲れっぱなし。

でも、夏休みを長く取れるのが、今年の自分の担当部署の良いところ。

体のリフレッシュが出来たので、久々にブログでを書いてみようという気になりました＾－＾


うちの5シリーズバンは絶好調とは行かず、年式なりの壊れ方をしてくれました。

まず、ボンネットエンブレムがまた剥がれかけていたので交換。

7月の先輩のお通夜に行こうとしたら、セルモーターが死んで高速手前のコンビニから動けず…。（代車のA4バン載っけてすぐにローダーで駆けつけていただいたTECHNO様有り難う御座いました。）
セルモーターは純正にしときました。また壊れたら工賃が馬鹿になりませぬ。

そしてその直後からたまに左のヘッドライトが不点灯になるので、HIDを交換。今まで通りの55W・6000kです。

さらに、春頃からすでに怪しかったタイヤ。ピレリのP-ZEROシルバードット（あっ、RCのタイヤじゃないから”ドット”は要らなかったｗ）は、ハイグリップ系の割によく保ったと思いますよ。3万㎞超えてもまだイケました。さすがにウェットのトラクションは落ちてきてたけど、お値段も手頃で、性能も申し分なし。普通なら次もP-ZEROシルバーで決まりです。

でも今回、気になっていたメーカーを試してみることにしました。


コンチネンタルです。


エクストリームコンタクトDWS06です。

なぜかこれ、コンチネンタルなのに安い。そしてコンチネンタルだからサイズが豊富。


こんな感じでごくノーマルユースなイメージのタイヤなのに、平気で35扁平・30扁平の19インチをラインアップしています。このパターンのおかげか、とても静かだと思います。P-ZEROと比べるから余計に静かに思うのでしょう。

ついでにホイールの補修もしておきました。本当はフロントに元々あった小さなガリ傷を消そうと思って前2本だけ補修に出したのですが、あまりにも仕上げが良すぎてリア側の色のくすみが気になりまして…結局後も出して前後ピッカピカ！


今回サイズを変えて、F：R＝255/35：285/30だったのを、普通は5シリーズのインチアップするならこれ！って感じのF：R＝245/35：275/30にしました。

が、このフロントのサイズが国内欠品だそうで…
現在入庫待ちのため、フロントはP-ZEROシルバーのまま。

おかげでスーパーオーバーハンドリングマシンになるかと思いきや、結構コンチネンタルDWSが頑張っているようです。
横のグリップはP-ZEROより落ちますが、予想外に縦の剛性が高い。こんなに堅くて大丈夫か？と思うほどの堅さに感じるときもあるけれど、トラクション方向は非常に高いレベルです。
FがP-ZEROシルバーなので、一瞬の隙も許されないクイック特性のままですが…旋回力が立ち上がった後は、非常にニュートラルに動きます。
やや軽く動く感触は、P-ZEROシルバーの前に履いていたミシュランPS3（17インチ）に近い。でも全体的にタイトさを残す感触なのは、なかなか好印象です。
フロントまで4輪ともDWSで揃ったら、一度真面目に走りたいと思います！


でも入荷予定は9月…（TT





ちなみに最近ニュースで名前がちらほら挙がる佐賀市内、私の家の前の駐車場はこんなんなってますが私は元気に生きてます＾－＾；