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2019年03月30日 イイね！

そして、歴史は繰り返…？

そして、歴史は繰り返…？ミッション故障から5シリーズバンを降りる決断をした時、同時に次の車のことも考えていました。








というか、そもそも次の車は数年前から決めておりました。






















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E61LCI（後期）と。

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前に乗っていたGC8（GF8）インプレッサでもそうでしたが、良い車だなと思ったら、出来るだけ長く乗りたいのです。

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長く乗るというのは、一台の個体にこだわるのではなく、パーツの耐久性や入手性などを含めて同一車種を出来るだけ乗り続けたいということです。

VIVIOは競技用として3台（最初に乗ったものも含めると4台）乗りました。最後は「SUBARU（の社員）の人」と勘違いされてました。そもそもはサンワ自動車の先代社長が、頼んでいないのにVIVIOの程度の良いのを探してきてくれてたせいですが。

インプレッサは赤いNA2リッターワゴンから最終年度の最終生産月の中古GC8G型WRXに。これは本当に良い選択だったと思っています。インプレッサのほとんどの魅力を味わうことが出来たと思います。

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で、今の5シリーズバンも同じことを考えて、次も同じ車種の最終型で行こうと決めてました。


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急ぎになってしまったので、本当の100％（CICコントローラー＋CIC）の個体は手に入りませんでした。しかしコントローラーだけはCICのものを死守したので、あのパネル穴開けはもうしないですみます。
しかしCCCなので、今のCICコントローラー＋エミュレータに積み替えねばなりません。車体側のモジュールもGH-NG25からABA-PU25に総変更されるので、リプログラムが必要でしょうね…
足回りもせっかくのビルシュタインなので入れ替え、ボンネットダンパーも換えたばかりだし、LEDサイドマーカーは気に入ってるし、Mスポよりも社外のM5っぽいFバンパーの方が好きなので再塗装の上移植…

ここら辺のめんどくさい載せ替えの手間が待っていますが、なんとか頑張っていきます＾－＾

車は関東から来るので、納車まではだいぶかかりそうです。
Posted at 2019/03/30 22:21:45 | コメント(4) | トラックバック(0) | BMW525iツーリングLCI | 日記
2019年03月28日 イイね！

突然の、でも決定的な

突然の、でも決定的な2012年に中古で購入してから7年。2005年式BMW E61 5シリーズバンは、色々壊れましたが、その都度直しながら乗ってきました。昨年だけでも冷却ラインのホースやラジエター、エアコンコンプレッサーにショックアブソーバー＋アッパーマウント、ボンネットダンパーなどなど…。現在160,850キロ走っております。

しかし、先週末に写真の通りのエラーが出て、ずっと2000回転以上はトルコンが滑っているような状態になってしまいました。

ミッション関係の故障は、機械的にもコスト的にも致命的です。
以前から『ミッションの故障が出たら、諦めることも考えよう』と思っていました。
で、今回の修理費用と、車の年式などを熟考した結果、乗り換えることにしました。

その後はエラー表示はないものの、滑っている感触が日増しにひどくなっています。
職場へ行くには、結構な坂道を上らねばならないので、次の車は急がねばなりません。

狂気の超クイックステアリング（初期アクティブステアリング）の設定や、独特のサスペンションジオメトリー、未だに魅力的なボディライン…
とても気に入っていた車だけに、悲しい気持ちも大きい。



次の車については、少しこのショックから回復した後に…
Posted at 2019/03/29 00:24:35 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW525iツーリング | クルマ

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「@たまぴ そうとしか思えません…」
何シテル？   03/12 12:02
免許を取って初めて乗った車がVIVIO。 自動車競技をはじめてマーチRに乗ったものの、コントロールと維持費に悩まされて、乗り換えたのが白いVIVIO RX-R...
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