FGH-Sのブログ一覧

ミッション故障から5シリーズバンを降りる決断をした時、同時に次の車のことも考えていました。








というか、そもそも次の車は数年前から決めておりました。























E61LCI（後期）と。

2012年に中古で購入してから7年。2005年式BMW E61 5シリーズバンは、色々壊れましたが、その都度直しながら乗ってきました。昨年だけでも冷却ラインのホースやラジエター、エアコンコンプレッサーにショックアブソーバー＋アッパーマウント、ボンネットダンパーなどなど…。現在160,850キロ走っております。

皆さまご無沙汰しております。
もう一年に一件すら投稿しなくなってしまいましたが、なんとか本人も5シリーズバンE61も生きております。ラジエター交換やAVインターフェイスの死去などありました。
昨年10月の車検も通して、現在159,000㎞。最近の出来事を報告いたします。

昨年８月ごろに左前ショックアブソーバーがオイルを吹いているのがわかり、同じ年式のMスポーツの中古ショックに交換しました。
しかしこれも10月の車検時にオイルを吹いてしまい、乗り続ける覚悟をして新品のビルシュタインB6を入れることに。
しかしこれ、本国すらも欠品。2ヶ月待たされてようやく今年に入ってからアッパーマウントともども交換できました。





こんな感じで、やたらと新しく目立っています(･_･;

やっと100㎞弱乗ったところでまだ馴染んでないですが、ダンピングはまあまあで、ややプッシュアンダーが出ますが、ライントレース能力は格段に向上してます。その分、動きはタイヤ頼みになってるようです。今のタイヤはスポーツモデルじゃないので、ちょっとキツそうです。


また、こちらはいつも通りですが、知り合いのBMW乗りの方のご厚意により、今年もこうなりました。



2019です。
FSCがなんとかできてしまうのです。

いつもいつもありがとうございます😊


目標は相変わらず220,000㎞です。今後ともよろしくおねがいします。

ここを訪れてくれる皆様、新年明けましておめでとうございます。

今年初の投稿でございます。






○くたびれてきた社外F10タイプのサイドマーカーを、LED＋チューブ式の純正形状に近いものに交換。


○1年以上メンテナンスできなかったボディコーティングを昭和車体工業さんで新たに施工。



○最初から薄っぺらで安っぽかった純正フロアマットを、チェック柄の社外品（HotField製）に交換。


写真がありませんが、天井内張りがテールゲート近くで落ちてきてたので、固定クリップを補修して固定し直しました。


以上が年末年始の車のメンテ＆弄りでした。

地味なものばかりですが、マットは動かなくなったし、マーカー周りの傷、汚れはなくなったし、ボディの色の深みは12年目13万㎞超えた車には見えない美しさになり、満足度はかなり高くなりました。

今年もちょこちょこ壊れるのでしょうが、目標22万㎞（計算上は達成まであと4年ほど）へ向かって頑張ります！

昨日の投稿のあと、2017MAPを買おうか買うまいか、悩みながらネットを徘徊していました。

FSCはなんとかなるので、データさえあれば…と思っていたら（合法か非合法かあやしいですねぇｗ）、どこぞのお国で日本円にして約5000円というデータを見つけました。FSCコードの数で値段が上がっていくというシステムらしく、0個だと安い。

これで行こうかなーっと思っていた矢先、同じBMW乗りの方から「クリスマスプレゼント」をもらってしまいました！！


で、現在こうなっております＾－＾ｖ


例の空白地帯（筑紫野バイパス周辺の取り付け道路）は、近々確認に行こうと思います。

また、この方以外からもお声かけを頂きまして、本当に私は友人に恵まれてるなあ～っと感じた次第です。

皆様に何かお返しできるスキルや知識があるかと言えば、ほとんどないわけですが、感謝の気持ちだけは人一倍です。

みなさまありがとうございます＾－＾