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キョウセイで事務化走行をしたにもかかわらず（注：関係ありません）アルテツさんの調子はよろしくありません。

症状をおさらいしておきますと、
１．アイドリングが不安定。水温が８０℃を超えるとエンジンが止まりそうになっては回転が上がるハンチング状態になります。この状態でアクセルのレスポンスは悪くなり、よくエンストします。
２．走行開始後数分でチェックエンジンランプが点灯し、同時にTRCOFFランプが点滅します。この時TRCが効いているかどうかは不明ですが、TRCOFFスイッチを押してもスイッチのランプは点かず、ウォーニングランプの変化はありません。



「とっととＤラーに持って行け」という声も聞こえますが、とりあえず動くうちは何とか自力でやってみようと余暇のお楽しみにしています。

で、自宅でダイアグのコードが確認できる事を教えてもらったので早速やってみました。

まずは写真のようにダイアグノーシスコネクタのある端子間をＳＳＴ（ただの単芯の電線）で短絡してイグニッションをＯＮします。
そのときのチェックランプの点き方でコードが出力されます。



一度に全て点灯するイメージを持っていなかったので始めはビックリしました。

暗号を解読しますと
　チェックエンジンウォーニングランプ：１８
　ＴＲＣＯＦＦウォーニングランプ：４４
　エアバッグウォーニングランプ：１４
とでました。
修理書による診断と点検箇所の指示は
　チェックエンジンウォーニングランプ
　　診断：排気VVT系統
　　点検部位：ワイヤーハーネス・コネクタ，エンジンコンピュータ
　ＴＲＣＯＦＦウォーニングランプ
　　診断：エンジン回転数異常
　　点検部位：エンジンコンピュータ～スキッドコンピュータ間ハーネス，メインスロットルポジションセンサ，エンジンコンピュータ
　エアバッグウォーニングランプ
　　修理書の手持ちのページが無いので不明

今のところ多数決ではエンジンコントロールコンピュータですか。
測れる端子の電圧は測ってみましたが特に異常は無いようです。



まだまだ続く・・

１週間も前の事になりますが、キョウセイシリーズのＥＪクラスにエントリーしまして、
アルテツさんで初めて事務課走行をしました。

みんカラ友達でアルテツ乗りだったマフサキさんからは散々「アルテッツァはＦＦである」と聞かされていたので、ハンドル切った方向に進むものだと思って出走しましたが、





”アルテッツァＦＦ説”はガセだったようです。


あと、実はＴＲＣをＯＦＦするのをすっかり忘れてました。
にもかかわらずこのパワーオーバーぶりから、

８００馬力説は完全に否定はできません。






それはともかく、酷い運転ですね。

久しぶりの平日休みでコーフンして早起きしてしまいました。

さて、ＧＷでお休みが有った皆さんは車イジリや野良仕事に精を出されたことと思います。
そんな作業時に皆さんはどんな手袋をお使いでしょうか？
軍手を使われる方が多いのではないかと思いますが、今日は私のお奨めを紹介しますね。
以前、会社行事での走行会主催時に、革のグローブが無い参加者のためにマフサキさんが用意したものを頂いて使い出した写真左上の白黒のが始まりです。
革が薄手でＭ６のナットも指先で回せるくらいフィット感は抜群です。また、タイヤ交換時には軍手をしていてもダスト等で手が汚れますが、こいつをすれば全く汚れません。切削の合わせ面などを分解した時など糸クズが付かないといった良さもあります。

で、指先に穴が空くまで使った後は野良仕事用に回します。
ここでも軍手と違って、草や杉の枯葉がくっつかないとか、鍬や草刈機を握るグリップが良いとかメリット多大で、写真右上になるまで使えます。

と言うわけで、もう軍手には戻れません。
ソニーのヒット商品に似た名前のお店で￥４８０！！で売ってます。
（ホームセンター等でも他のタイプの作業手袋を売ってますが、お値段が倍くらいですね。）

最近は更にお得な￥３９０のものが充実してきて、２種類ほどよさ気なのを使ってみました。
写真左下の赤いのは革が若干厚手で、細かい作業にはちょっとだけ使いにくいのでタイヤ交換用にします。
写真右下の草色のは白黒以上の柔らかさでコストパフォオーマンスは一番です。革の色がチョット・・ですが、汚れてしまえば問題無いです。


安物好きなワタシにはたまらないアイテムです。

ハンチングとは？　

ググッてみました。
～イギリスの上流階級の紳士が、狩猟用にかぶったもの（hunting cap）に由来する帽子。鳥打帽とも言う。
前ひさしがつき、本体の前の部分はひさし上にやや張り出し、頭頂部は平らな形になっている。～



会社では明日から新社屋に引越し、紺かグレーのスラックスに紺か黒の靴下、カッターシャツにネクタイなど、ふさわしい服装で仕事するように言われていますので、帽子にも気を遣ってみようかと・・






では無く、
アルテッツァのアイドリングが安定しない件です。

調べるとアルテッツァではよくある症状で、スロットルまわりの掃除をして、ECUのリセットをすると直ると言う記事が殆どです。

ということでやってみました。


んが、直りませ～ん！

（チェックランプとTRCOFFランプの点滅は消えたようです）
追記：冷間から走り出すとやっぱりダメでした（涙