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１２月のスズカ走行会に向けてクルマの準備を始めないといけません。

先ずはプラグを交換しました。
当然のことですが交換前後の差はワタシにはわかりません。

次はサーキットアタックカウンターです。タイムカウンターとしての作動は先日（かなり前ですが・・）幸田サーキットで確認済です。
miniGT-RさんやTak_Sさんからの事前情報によると、幸田ではセンサーを地上高９０mmにセットしないと拾わないとか、７０mmでもダメだとかと言われていましたが、約１２０mmの仮付けでも一応は拾っていました。センサーも改良されているのでしょうか。
ただ、２ヘア後のポイントは走行ラインによって拾わない時があるようです。ここが反応しなくなるように走れば４７秒で周回できるということです（か？
今回センサーを正式設置しましたのでもう一度確認したいと思います。（幸田以外では問題ないとのことですが念のため）

さて、スズカに向けてもっとも肝心なのがスピードリミッターの解除です。
そのためにＨＫＳを選んだのですが、その配線がまだできていません。取説通りにやるとＥ／Ｇルームまで配線を引く必要があることと、他にちょっと気になる事もあって、もう少し勉強が必要です。

本日某所にて所用を済ませ、かっぱ寿司に向かおうとゆっくりスタートしようとしたところ、誰かが後ろからクルマを掴んでいるかのように前に進みません。
ハタと思いついて確認してみると、シャコタンアルテツ乗りが誰でも一度だけ経験する誘惑の甘い罠～♪　マフラーのトラップに引っ掛かってました。


さがる時にはホントに気付かないものなんですね。




さてどうしたものかと、まずは後席の娘二人を降ろしてみましたが、１６kgf/mmのバネには５０kg足らずの荷重は計算上１．５mm程しか効かず抜け出れません。

娘に「こんなに車高が低いから引っ掛かるんだ、ト○タがいけないんだよ」と言われ、説明に困りながら閃いた方法で簡単に脱出できましたけどね。

ご近所のアルテッツァ乗りの皆様、Ｌｉｂｒａの地下駐は要注意ですよ。

キョウセイＥＪクラスにエントリーしました。

今回ゼッケン１はかっつん坊さんに譲りまして、私は２番手です。
１ＴＲＹと２ＴＲＹのタイム差が少ないのが上位というＥＪクラスですが、天文学的なタイムアップ（まるわらさんMC）で
見事ビリ！



ま、でも楽しめました、サイドブレーキが効く事もわかったし。

ご一緒した皆様お疲れ様でした。またよろしくお願いします。

報告が遅くなりました。m(__)m
３０日のテスト結果報告第一弾
≪東洋の魔女の魔力は健在か？≫です。

当日はお昼頃から雨が降り出す予報で丁度良い気温で走れるかと思っていましたが、少し外れて汗ばむほどの陽気となりました。過去ベストが出た７月のマフサキさんとの乗り比べ時のRE-11との比較には丁度良かったかと。


さて、結果的には自己ベスト更新です。
同じサイズ（225/45-16）のRE-11でマークした51"723を更新し51"389です。


でも、やっぱりウワサに聞く程のグリップ感がありません。（キョウセイ程ではありませんが）
インフォメーションが薄いのはウワサ通りでしょうか。

ご一緒させていただいた5号艇さん情報によると、同じくご一緒させていただいたminiGT-Rさんのホンモノの（笑）魔女は指で触ってもベタ付くほどコンパウンドが軟らかいそうで、それに比べると私のは普通のタイヤっぽいようです。


やはりウチの魔女は歳をとって脂が抜けてしまったのでしょうか？？


１５Lap５アタック後の魔女の顔↓↓


次回は≪１７吋RE-11の確認結果≫をお送りする予定です。